一种单向输出蜗轮蜗杆减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单向输出蜗轮蜗杆减速器，涉及蜗轮蜗杆减速器技术领域，包括底盘、减速箱体和设置于减速箱体表面的控制机构，所述底盘表面放置有减速箱体，所述控制机构包括传动组件和控制组件；所述传动组件包括丝杆、运动板和活动板，所述丝杆旋转连接于减速箱体的侧面，所述丝杆的表面螺纹连接有运动板，所述运动板的表面旋转连接有活动板；所述控制组件包括伸缩板和开合盖，所述伸缩板固定连接于运动板的侧面，所述伸缩板的表面旋转连接有开合盖，所述底盘的表面位于减速箱体的一侧固定连接有衔接轴，该单向输出蜗轮蜗杆减速器，与现有的普通蜗轮蜗杆减速器相比，具有便于拆卸和便于维护的优点。于拆卸和便于维护的优点。于拆卸和便于维护的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种单向输出蜗轮蜗杆减速器


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速器
，具体为一种单向输出蜗轮蜗杆减速器。

技术介绍

[0002]减速器是机械装备的重要基础件，与带链、摩擦、液压等传动相比，具有功率范围大、传输效率高，稳定运动，传动比准确，使用寿命长，结构紧凑和一系列的特征，蜗轮蜗杆减速器是常见的减速。
[0003]但是，现有的一些蜗杆减速器在使用时，由于零件安装在减速箱内部，需要对内部零件进行维护时，需要将减速箱表面的挡板拆卸下来，拆卸的过程比较繁琐，大大降低了维护的效率，于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种单向输出蜗轮蜗杆减速器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种单向输出蜗轮蜗杆减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单向输出蜗轮蜗杆减速器，包括底盘、减速箱体和设置于减速箱体表面的控制机构，所述底盘表面放置有减速箱体，所述控制机构包括传动组件和控制组件；
[0006]所述传动组件包括丝杆、运动板和活动板，所述丝杆旋转连接于减速箱体的侧面，所述丝杆的表面螺纹连接有运动板，所述运动板的表面旋转连接有活动板；
[0007]所述控制组件包括伸缩板和开合盖，所述伸缩板固定连接于运动板的侧面，所述伸缩板的表面旋转连接有开合盖。
[0008]进一步的，所述底盘的表面位于减速箱体的一侧固定连接有衔接轴，所述衔接轴的表面旋转连接有转盘，所述转盘的表面旋转连接有摆动板，所述摆动板的表面旋转连接有控制板，所述控制板的侧面固定连接有卡合板。
[0009]进一步的，所述丝杆的表面设置有旋向相反的两组螺纹槽，所述运动板关于丝杆的中心点对称设置有两组。
[0010]进一步的，所述活动板设置有呈“八”字形的两组，所述活动板与开合盖和运动板的衔接处均位于自身端点处。
[0011]进一步的，所述开合盖与减速箱体的顶部滑动连接，所述开合盖通过活动板构成开合结构。
[0012]进一步的，所述摆动板设置于转盘的竖向中轴线上，所述摆动板关于转盘的圆心设置有相互平行的两组。
[0013]进一步的，所述减速箱体的侧面设置有与卡合板尺寸相匹配的卡槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.通过设置活动板，因为丝杆的表面设置有两组旋向相反的螺纹槽，在其旋转时，会带动两组运动板相互远离，通过设置活动板，因为活动板呈“八”字形设计，在运动板运动时，会拉动活动板，活动板随之构成旋转状态，并带动两组开合盖相互靠近，将减速箱体闭合，实现对内部零件的防护；
[0016]2.通过设置摆动板，因为摆动板设置在转盘的竖向中轴线上，在转盘旋转时，会推动两组摆动板，使其构成摆动状态，通过设置控制板，在摆动板摆动时，会对控制板施加推力，使得控制板带动卡合板滑出减速箱体的内部，随后即可将减速箱体从底盘的表面取下。
附图说明
[0017]图1为本技术正面结构示意图；
[0018]图2为本技术摆动板结构示意图；
[0019]图3为本技术活动板结构示意图；
[0020]图4为本技术减速箱体内部结构示意图。
[0021]图中：1、底盘；2、减速箱体；3、丝杆；4、运动板；5、活动板；6、伸缩板；7、开合盖；8、衔接轴；9、转盘；10、摆动板；11、控制板；12、卡合板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
图2所示，一种单向输出蜗轮蜗杆减速器，包括底盘1、减速箱体2和设置于减速箱体2表面的控制机构，底盘1表面放置有减速箱体2，控制机构包括传动组件和控制组件；
[0024]传动组件包括丝杆3、运动板4和活动板5，丝杆3旋转连接于减速箱体2的侧面，丝杆3的表面螺纹连接有运动板4，运动板4的表面旋转连接有活动板5；
[0025]控制组件包括伸缩板6和开合盖7，伸缩板6固定连接于运动板4的侧面，伸缩板6的表面旋转连接有开合盖7。
[0026]进一步的，丝杆3的表面设置有旋向相反的两组螺纹槽，运动板4关于丝杆3的中心点对称设置有两组，因为丝杆3的表面设置有两组旋向相反的螺纹槽，在其旋转时，会带动两组运动板4相互远离。
[0027]进一步的，活动板5设置有呈“八”字形的两组，活动板5与开合盖7和运动板4的衔接处均位于自身端点处，通过设置活动板5，因为活动板5呈“八”字形设计，在运动板4运动时，会拉动活动板5，活动板5随之构成旋转状态。
[0028]进一步的，开合盖7与减速箱体2的顶部滑动连接，开合盖7通过活动板5构成开合结构，两组开合盖7相互靠近时，将减速箱体2闭合，实现对内部零件的防护。
[0029]如图3
‑
图4所示，底盘1的表面位于减速箱体2的一侧固定连接有衔接轴8，衔接轴8的表面旋转连接有转盘9，转盘9的表面旋转连接有摆动板10，摆动板10的表面旋转连接有控制板11，控制板11的侧面固定连接有卡合板12。
[0030]进一步的，摆动板10设置于转盘9的竖向中轴线上，摆动板10关于转盘9的圆心设置有相互平行的两组，通过设置摆动板10，因为摆动板10设置在转盘9的竖向中轴线上，在转盘9旋转时，会推动两组摆动板10，使其构成摆动状态。
[0031]进一步的，减速箱体2的侧面设置有与卡合板12尺寸相匹配的卡槽，通过设置控制板11，在摆动板10摆动时，会对控制板11施加推力，使得控制板11带动卡合板12滑出减速箱体2的内部，随后即可将减速箱体2从底盘1的表面取下。
[0032]工作原理：在使用该单向输出蜗轮蜗杆减速器时，通过设置开合盖7，可便于打开开合盖7对减速箱体2的内部零件进行维护，需要关闭开合盖7时，只需要拧动丝杆3，因为丝杆3的表面设置有两组旋向相反的螺纹槽，在其旋转时，会带动两组运动板4相互远离，通过设置活动板5，因为活动板5呈“八”字形设计，在运动板4运动时，会拉动活动板5，活动板5随之构成旋转状态，并带动两组开合盖7相互靠近，将减速箱体2闭合，实现对内部零件的防护；
[0033]通过设置卡合板12，在需要将减速箱体2从底盘1上拆卸下来时，只需要带动转盘9围绕和衔接轴8的衔接处进行旋转，通过设置摆动板10，因为摆动板10设置在转盘9的竖向中轴线上，在转盘9旋转时，会推动两组摆动板10，使其构成摆动状态，通过设置控制板11，在摆动板10摆动时，会对控制板11施加推力，使得控制板11带动卡合板12滑出减速箱体2的内部，随后即可将减速箱体2从底盘1的表面取下。
[0034]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向输出蜗轮蜗杆减速器，包括底盘(1)、减速箱体(2)和设置于减速箱体(2)表面的控制机构，其特征在于，所述底盘(1)表面放置有减速箱体(2)，所述控制机构包括传动组件和控制组件；所述传动组件包括丝杆(3)、运动板(4)和活动板(5)，所述丝杆(3)旋转连接于减速箱体(2)的侧面，所述丝杆(3)的表面螺纹连接有运动板(4)，所述运动板(4)的表面旋转连接有活动板(5)；所述控制组件包括伸缩板(6)和开合盖(7)，所述伸缩板(6)固定连接于运动板(4)的侧面，所述伸缩板(6)的表面旋转连接有开合盖(7)。2.根据权利要求1所述的一种单向输出蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述底盘(1)的表面位于减速箱体(2)的一侧固定连接有衔接轴(8)，所述衔接轴(8)的表面旋转连接有转盘(9)，所述转盘(9)的表面旋转连接有摆动板(10)，所述摆动板(10)的表面旋转连接有控制板(11)，所述控制板(11)的侧面固定连接有卡合...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹福祥，
申请(专利权)人：天津华盛昌齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：