一种便于安装拆卸的减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，尤其涉及一种便于安装拆卸的减速器。所述便于安装拆卸的减速器包括连接管，所述连接管固定嵌合在减速器的转轴上，且所述连接管的管头上安装有用于对接电机传动轴的对接部件；所述对接部件包括嵌合管，所述嵌合管固定嵌合在连接管上并与连接管同轴设置，且所述嵌合管外管壁开设的环形槽内套设有转动连接的转动环，所述转动环中安装有若干个用于压合电机传动轴的压合组件。本实用新型专利技术提供的便于安装拆卸的减速器利用对接部件可以实现快速与电机传动轴的安装于拆卸，降低了工作人员操作的难度。降低了工作人员操作的难度。降低了工作人员操作的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装拆卸的减速器


[0001]本技术涉及减速器
，尤其涉及一种便于安装拆卸的减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，其一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
[0003]传统的减速器在使用时，由于减速器通常需要与电机的输出端进行安装，而于电机进行对接时，直接使用螺栓进行固定的话，一个人进行操作较为困难，无法很好的使电机对减速器进行固定对接，导致其与电机的连接及拆卸均十分不便。
[0004]因此，有必要提供一种新的便于安装拆卸的减速器解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于安装拆卸的减速器。
[0006]本技术提供的便于安装拆卸的减速器包括：
[0007]连接管，所述连接管固定嵌合在减速器的转轴上，且所述连接管的管头上安装有用于对接电机传动轴的对接部件；
[0008]所述对接部件包括嵌合管，所述嵌合管固定嵌合在连接管上并与连接管同轴设置，且所述嵌合管外管壁开设的环形槽内套设有转动连接的转动环，所述转动环中安装有若干个用于压合电机传动轴的压合组件。
[0009]优选的，所述转动环内开设有若干个环形设置、均匀分布的偏心弧形腔，所述偏心弧形腔的内弧面与嵌合管同轴设置，且所述偏心弧形腔的外弧面沿顺时针方向到嵌合管轴心的间距递减，每一个所述嵌合管内均设置有压合组件。
[0010]优选的，所述压合组件包括弧形板，所述弧形板的外弧面中部固定嵌合有推动杆，且所述推动杆穿过嵌合管内弧面开设的弧型槽并延伸至转动环开设的偏心弧形腔内，所述推动杆的两侧杆壁与偏心弧形腔的两侧壁滑动连接，且所述推动杆两侧的弧形板上均通过多根弹力系数相同的弹簧与嵌合管的内管壁弹性连接。
[0011]优选的，所述偏心弧形腔内安装有与转动环同轴设置的弧形压簧，所述弧形压簧的一端与偏心弧形腔的大腔口端固定连接，且所述弧形压簧的另一端与推动杆内延至偏心弧形腔中的杆壁固定连接。
[0012]优选的，所述推动杆的顶部安装有转动连接的齿轮，所述偏心弧形腔的外弧面固定嵌合有弧形齿板，所述齿轮与弧形齿板啮合连接。
[0013]优选的，所述连接管上开设有若干个环形设置的螺纹孔。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的便于安装拆卸的减速器具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种便于安装拆卸的减速器，反转转动环使得推动杆由偏心弧形腔大腔端转至偏心弧形腔偏心弧形腔小腔端，从而推动杆滑入到嵌合管的内管腔中并推动弧形板压合在电机传动轴上，而拆卸时逆时针旋转转动环即可，因此可以快速实现减速器与传动轴的安装、拆卸，在对接部件完成对限位后，利用螺钉穿过连接管开设的螺纹孔对电机传动轴进一步固定。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的便于安装拆卸的减速器的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示连接管和对接部件的连接结构示意图；
[0018]图3为图2所示对接部件的局部剖视结构示意图。
[0019]图中标号：1、减速器；11、转轴；2、连接管；2a、螺纹孔；3、对接部件；31、嵌合管；32、转动环；32a、偏心弧形腔；33、压合组件；331、弧形板；332、推动杆；333、弹簧；34、弧形压簧；35、齿轮；36、弧形齿板。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0022]请参阅图1至图3，本技术实施例提供的一种便于安装拆卸的减速器，所述便于安装拆卸的减速器包括：减速器1、连接管2和对接部件3。
[0023]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述连接管2固定嵌合在减速器1的转轴11上，且所述连接管2的管头上安装有用于对接电机传动轴的对接部件3，所述对接部件3包括嵌合管31，所述嵌合管31固定嵌合在连接管2上并与连接管2同轴设置，且所述嵌合管31外管壁开设的环形槽内套设有转动连接的转动环32，所述转动环32中安装有若干个用于压合电机传动轴的压合组件33；
[0024]具体是，所述转动环32内开设有若干个环形设置、均匀分布的偏心弧形腔32a，所述偏心弧形腔32a的内弧面与嵌合管31同轴设置，且所述偏心弧形腔32a的外弧面沿顺时针方向到嵌合管31轴心的间距递减，每一个所述嵌合管31内均设置有压合组件33，而所述压合组件33包括弧形板331，所述弧形板331的外弧面中部固定嵌合有推动杆332，且所述推动杆332穿过嵌合管31内弧面开设的弧型槽并延伸至转动环32开设的偏心弧形腔32a内，所述推动杆332的两侧杆壁与偏心弧形腔32a的两侧壁滑动连接，且所述推动杆332两侧的弧形板331上均通过多根弹力系数相同的弹簧333与嵌合管31的内管壁弹性连接。
[0025]需要说明的是：在连接电机传动轴前，顺时针转动环32使得推动杆332沿着偏心弧形腔32a内顶壁滑动到偏心弧形腔32a的大腔口端，此时弧形压簧34压缩并且由多个弧形板331构成的环形卡接结构的直径最大，再将后续将电机传动轴插设至嵌合管31内并内延到连接管2中；
[0026]反转转动环32使得推动杆332由偏心弧形腔32a大腔端转至偏心弧形腔偏心弧形
腔32a小腔端，从而推动杆332滑入到嵌合管31的内管腔中并推动弧形板331压合在电机传动轴上，而拆卸时逆时针旋转转动环32即可，因此可以快速实现减速器1与传动轴的安装、拆卸；
[0027]而在本实施例中：由于弧形板331通过弹簧333与嵌合管31弹性连接，选用设置的弹簧333无论多个弧形板331构成的环形卡接结构的直径是最大还是最小均处于压缩状态，因此推动杆332不会出现与偏心弧形腔32a内顶壁滑脱的问题。
[0028]其中，所述连接管2上开设有若干个环形设置的螺纹孔2a，在对接部件3完成对限位后，利用螺钉穿过连接管2开设的螺纹孔2a对电机传动轴进一步固定。
[0029]在本技术的实施例中，请参阅图3，所述偏心弧形腔32a内安装有与转动环32同轴设置的弧形压簧34，所述弧形压簧34的一端与偏心弧形腔32a的大腔口端固定连接，且所述弧形压簧34的另一端与推动杆332内延至偏心弧形腔32a中的杆壁固定连接；
[0030]所述推动杆332的顶部安装有转动连接的齿轮35，所述偏心弧形腔32a的外弧面固定嵌合有弧形齿板36，所述齿轮35与弧形齿板36啮合连接。
[0031]需要说明的是：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装拆卸的减速器，其特征在于，包括：连接管(2)，所述连接管(2)固定嵌合在减速器(1)的转轴(11)上，且所述连接管(2)的管头上安装有用于对接电机传动轴的对接部件(3)；所述对接部件(3)包括嵌合管(31)，所述嵌合管(31)固定嵌合在连接管(2)上并与连接管(2)同轴设置，且所述嵌合管(31)外管壁开设的环形槽内套设有转动连接的转动环(32)，所述转动环(32)中安装有若干个用于压合电机传动轴的压合组件(33)。2.根据权利要求1所述的便于安装拆卸的减速器，其特征在于，所述转动环(32)内开设有若干个环形设置、均匀分布的偏心弧形腔(32a)，所述偏心弧形腔(32a)的内弧面与嵌合管(31)同轴设置，且所述偏心弧形腔(32a)的外弧面沿顺时针方向到嵌合管(31)轴心的间距递减，每一个所述嵌合管(31)内均设置有压合组件(33)。3.根据权利要求2所述的便于安装拆卸的减速器，其特征在于，所述压合组件(33)包括弧形板(331)，所述弧形板(331)的外弧面中部固定嵌合有推动杆(332)，且所述推动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹福祥，
申请(专利权)人：天津华盛昌齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：