一种减速器托架制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器托架领域，尤其涉及一种减速器托架。所述减速器托架包括转运车，以及固定嵌合在所述转运车上的支撑台，所述支撑台上固定嵌合有悬浮基盘，且所述悬浮基盘内固定嵌合有电磁铁以及与电磁铁上铜线电性连接的USB接口，所述悬浮基盘上设置有承载托盘，且所述承载托盘的底部固定嵌合有永磁铁；所述承载托盘的外盘壁上安装有限位组件。本实用新型专利技术提供的减速器托架采用磁悬浮技术配合限位组件使得托架能够适用于多种减速器，无需一个减速器单独对应一种结构的减速器，进而降低减速器用托架的制造成本，同时承载托盘在悬空过程中，承载托盘与悬浮基盘之间无遮挡，使得工作人员的操作空间增大，更易于减速器的安装或拆卸。拆卸。拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器托架


[0001]本技术涉及减速器托架领域，尤其涉及一种减速器托架。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]目前减速器采用人工检修拆卸过程中，需要借助托架对其进行支撑，进而辅助其拆卸过程，然而传统托架杆架较多，导致工作人员在对减速器安装、拆卸时视野以及手臂操作容易受阻，导致操作难度加大。
[0004]因此，有必要提供一种新的减速器托架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种减速器托架。
[0006]本技术提供的减速器托架包括：
[0007]转运车，以及
[0008]固定嵌合在所述转运车上的支撑台，所述支撑台上固定嵌合有悬浮基盘，且所述悬浮基盘内固定嵌合有电磁铁以及与电磁铁上铜线电性连接的USB接口，所述悬浮基盘上设置有承载托盘，且所述承载托盘的底部固定嵌合有永磁铁；
[0009]所述承载托盘的外盘壁上安装有若干个组环形分布的限位组件，通过所述限位组件对减速器进行限位、固定。
[0010]优选的，所述限位组件包括转动套，所述转动套套设在承载托盘外盘壁上的丝杆上并与丝杆转动连接，且丝杆上套设有用于固定转动套的螺母，所述转动套上固定嵌合有套筒，且所述套筒内插设有滑动连接的滑动杆，所述滑动杆的顶部固定嵌合有架设块，且所诉架设块上开设的通腔内插设有滑动连接的限位杆，所述限位杆靠近承载托盘轴心的一端固定安装有抵合盘。
[0011]优选的，所述套筒靠近顶部的一侧壁开设的螺纹孔中插设有螺纹连接的固定螺钉A，所述架设块顶部开设的螺纹孔中插设有螺纹连接的固定螺钉B。
[0012]优选的，所述承载托盘上表面的盘心处固定嵌合有压力传感器。
[0013]优选的，所述转运车上安装有控制面板，所述控制面板通过导线与USB接口以及压力传感器电性连接。
[0014]优选的，所述悬浮基盘上安装有用于承接、缓冲承载托盘的缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧，所述弹簧的一端固定嵌合在悬浮基盘开设的环形槽内，且所述弹簧的另一端固定嵌合有环形板，所述环形板与永磁铁同轴设置，且所述环形板的内径大于永磁铁的直径。
[0015]优选的，所述转运车上固定安装有推动杆。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的减速器托架具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种减速器托架，采用磁悬浮技术配合限位组件使得托架能够适用于多种减速器，无需一个减速器单独对应一种结构的减速器，进而降低减速器用托架的制造成本，同时承载托盘在悬空过程中，承载托盘与悬浮基盘之间无遮挡，使得工作人员的操作空间增大，更易于减速器的安装或拆卸。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的减速器托架的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示承载托盘的结构示意图；
[0020]图3为图2所示限位组件的结构示意图。
[0021]图中标号：1、转运车；2、支撑台；3、悬浮基盘；4、承载托盘；5、永磁铁；6、限位组件；61、转动套；62、套筒；63、滑动杆；64、架设块；65、限位杆；66、抵合盘；67、螺母；68、固定螺钉A；69、固定螺钉B；7、压力传感器；8、缓冲组件；81、弹簧；82、环形板；9、控制面板；9a、推动杆。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0024]请参阅图1至图3，本技术实施例提供的一种减速器托架，所述减速器托架包括：转运车1、支撑台2、悬浮基盘3、承载托盘4和限位组件6。
[0025]在本技术的实施例中，请参阅图1和图2，所述转运车1上固定嵌合有支撑台2，且所述支撑台2上固定嵌合有悬浮基盘3，所述悬浮基盘3内固定嵌合有电磁铁以及与电磁铁上铜线电性连接的USB接口，且所述悬浮基盘3上设置有承载托盘4，所述承载托盘4的底部固定嵌合有永磁铁5；
[0026]所述悬浮基盘3上安装有用于承接、缓冲承载托盘4的缓冲组件8，所述缓冲组件8包括弹簧81，所述弹簧81的一端固定嵌合在悬浮基盘3开设的环形槽内，且所述弹簧81的另一端固定嵌合有环形板82，所述环形板82与永磁铁5同轴设置，且所述环形板82的内径大于永磁铁5的直径。
[0027]需要说明的是：在对减速器进行拆卸时，将转运车1推动到减速器的底部，开启将USB接口插接到控制面板9的插座上并开启控制开关，从而电磁铁进行通电，通电后的电磁铁对承载托盘4内的永磁铁5进行排斥驱动，使得承载托盘4进行悬浮并与减速器底部相抵(此时加大电磁铁对永磁铁5的悬浮力度使其大于减速器已知重力G，具体根据实际情况在控制面板9上进行设置)，因此悬浮承载沙盘3上的模型进行悬浮，后续利用限位组件6对减速器进行锁定，完毕后将减速器从设备上完全拆卸，由于悬浮力大于减速器的重力，因此减速器依旧与设备抵合，后续递减电磁铁对承载托盘4内的永磁铁5的排斥驱动力，使得承载托盘4缓慢下降直到嵌合到悬浮基盘3上，在承载托盘4缓慢下降抵合到环形板82上，随着悬浮力的减弱承载托盘4开始压缩弹簧81，从而降低了承载托盘4与悬浮基盘3的冲击；
[0028]而安装减速器时，将减速器放置到承载托盘4上后利用限位组件6对减速器进行固定，完毕后开启开启控制开关并使得电磁铁对永磁铁5进的排斥力递增，从而减速器可以与设备安装区抵合；
[0029]本托架采用磁悬浮技术配合限位组件，使得托架能够适用于多种减速器，无需一个减速器单独对应一种结构的减速器，进而降低减速器用托架的制造成本，同时承载托盘4在悬空过程中，承载托盘4与悬浮基盘3之间无遮挡，使得工作人员的操作空间增大，更易于减速器的安装或拆卸。
[0030]其中，所述承载托盘4上表面的盘心处固定嵌合有压力传感器7，而所述转运车1上安装有控制面板9，所述控制面板9通过导线与USB接口以及压力传感器7电性连接，通过设置压力传感器7使得承载托盘4在装载减速器后可以快速知晓减速器的重量，进而使得工作人员可以更加精确的调节电磁铁对永磁铁5的排斥力度。
[0031]在本技术的实施例中，请参阅图2和图3，所述承载托盘4的外盘壁上安装有若干个组环形分布的限位组件6，通过所述限位组件6对减速器进行限位、固定，所述限位组件6包括转动套61，所述转动套61套设在承载托盘4外盘壁上的丝杆上并与丝杆转动连接，且丝杆上套设有用于固定转动套61的螺母67，所述转动套61上固定嵌合有套筒62，且所述套筒62内插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器托架，其特征在于，包括：转运车(1)，以及固定嵌合在所述转运车(1)上的支撑台(2)，所述支撑台(2)上固定嵌合有悬浮基盘(3)，且所述悬浮基盘(3)内固定嵌合有电磁铁以及与电磁铁上铜线电性连接的USB接口，所述悬浮基盘(3)上设置有承载托盘(4)，且所述承载托盘(4)的底部固定嵌合有永磁铁(5)；所述承载托盘(4)的外盘壁上安装有若干个组环形分布的限位组件(6)，通过所述限位组件(6)对减速器进行限位、固定。2.根据权利要求1所述的减速器托架，其特征在于，所述限位组件(6)包括转动套(61)，所述转动套(61)套设在承载托盘(4)外盘壁上的丝杆上并与丝杆转动连接，且丝杆上套设有用于固定转动套(61)的螺母(67)，所述转动套(61)上固定嵌合有套筒(62)，且所述套筒(62)内插设有滑动连接的滑动杆(63)，所述滑动杆(63)的顶部固定嵌合有架设块(64)，且所诉架设块(64)上开设的通腔内插设有滑动连接的限位杆(65)，所述限位杆(65)靠近承载托盘(4)轴心的一端固定安装有抵合盘(66)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹福祥，
申请(专利权)人：天津华盛昌齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：