一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具。一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，其特征在于：上夹具包括压头、转向轴导向套，所述的转向轴导向套为中空形套筒结构，位于转向轴导向套的顶部嵌设有压头；下夹具包括转向轴限位座、上柱管导向套、底座，底座上通过上柱管导向套螺栓连接上柱管导向套，位于上柱管导向套内设有转向轴限位座，并且转向轴限位座的底部通过转向轴限位座螺栓与底座连接。同现有技术相比，提供一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，可以满足汽车转向管柱的转向轴和上柱管的装配要求，装配质量高，操作便捷，通用性强，提高了转向轴和上柱管的装配效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具


[0001]本技术涉及转向系统
，具体地说是一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具。

技术介绍

[0002]电动转向管柱由驱动单元和管柱组成，其一端连接方向盘，另一端连接下转向系统。驱动单元的下护管内含输入轴，管柱的上柱管内含转向轴，将驱动单元和管柱组装时，上柱管将套入下护管，转向轴将套入输入轴。驾驶员转动方向盘时，转向轴将带动输入轴转动，进而带动下转向系统转动，实现汽车转向功能。整个轴系的同轴度将直接影响转向手感，因此对转向轴装入上柱管的同轴度有较高要求。方向盘装在转向轴上，转向轴装入上柱管的位置将直接影响方向盘在驾驶舱的位置，因此对转向轴的装配位置有较高的要求。
[0003]如图1所示，上柱管上含有球轴承，由于转向轴上的锁套的外径大于球轴承的内径，转向轴和上柱管装配时，转向轴只能从一个方向装入球轴承内圈。转向轴的端面与球轴承的内圈有一定的距离要求，压装时，受力面分别为球轴承的内圈和转向轴的端面，并需确保转向轴和球轴承的内圈同轴。
[0004]一般需要专门的设备才能满足转向轴和上柱管的装配要求，在样件试制阶段，为了能够高效便捷的实现对不同型号转向管柱的转向轴和上柱管的压装，专用设备制造周期长成本高，故设计了一套装配夹具。

技术实现思路

[0005]本技术为克服现有技术的不足，提供一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，可以满足汽车转向管柱的转向轴和上柱管的装配要求，装配质量高，操作便捷，通用性强，提高了转向轴和上柱管的装配效率。r/>[0006]为实现上述目的，设计一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，包括上夹具、下夹具，其特征在于：上夹具包括压头、转向轴导向套，所述的转向轴导向套为中空形套筒结构，位于转向轴导向套的顶部嵌设有压头；下夹具包括转向轴限位座、上柱管导向套、底座，底座上通过上柱管导向套螺栓连接上柱管导向套，位于上柱管导向套内设有转向轴限位座，并且转向轴限位座的底部通过转向轴限位座螺栓与底座连接。
[0007]所述的压头为T型圆柱结构，压头的上部直径大于压头的下部直径。
[0008]所述的转向轴导向套为T型套筒结构，转向轴导向套的上部直径大于转向轴导向套的下部直径。
[0009]所述的转向轴限位座的顶部为锥台结构。
[0010]所述的转向轴限位座的高度低于上柱管导向套的高度。
[0011]所述的上柱管导向套的底部通过上柱管导向套螺栓与底座连接。
[0012]本技术同现有技术相比，提供一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，可以满足汽车转向管柱的转向轴和上柱管的装配要求，装配质量高，操作便捷，通用性
强，提高了转向轴和上柱管的装配效率。
附图说明
[0013]图1为上柱管和转向轴连接示意图。
[0014]图2为本技术结构示意图。
[0015]图3为转向轴限位座和底座连接示意图。
[0016]图4为上柱管导向套和底座连接示意图。
[0017]图5为下夹具的使用过程示意图。
[0018]图6为上夹具的使用过程示意图。
实施方式
[0019]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0020]如图1所示，上柱管8上含有球轴承10，由于转向轴9上的锁套的外径大于球轴承10的内径，转向轴9和上柱管8装配时，转向轴9只能从一个方向装入球轴承10内圈。转向轴9的端面与球轴承10的内圈有一定的距离要求，压装时，受力面分别为球轴承10的内圈和转向轴9的端面，并需确保转向轴9和球轴承10的内圈同轴。
[0021]因此，设计了一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，如图2至图4所示，该夹具包括上夹具和下夹具，上夹具包括压头、转向轴导向套，所述的转向轴导向套2为中空形套筒结构，位于转向轴导向套2的顶部嵌设有压头1；下夹具包括转向轴限位座、上柱管导向套、底座，底座5上通过上柱管导向套螺栓7连接上柱管导向套4，位于上柱管导向套4内设有转向轴限位座3，并且转向轴限位座3的底部通过转向轴限位座螺栓6与底座5连接。
[0022]压头1为T型圆柱结构，压头1的上部直径大于压头1的下部直径。
[0023]转向轴导向套2为T型套筒结构，转向轴导向套2的上部直径大于转向轴导向套2的下部直径。
[0024]转向轴限位座3的顶部为锥台结构。
[0025]转向轴限位座3的高度低于上柱管导向套4的高度
[0026]上柱管导向套4的底部通过上柱管导向套螺栓7与底座5连接。
[0027]如图5所示，上柱管8的外圈与上柱管导向套4的内圈配合，将上柱管8扶直，上柱管8内的球轴承10的内圈与转向轴限位座3的端面接触，压装时，确保球轴承10的内圈受力。
[0028]转向轴9的外圈与转向轴限位座3的内圈配合，转向轴限位座3的长度正好等于转向轴9的端面与球轴承10的内圈的距离，压装至转向轴9的端面与底座5接触时，正好满足转向轴9的端面与球轴承10的内圈的距离要求。
[0029]如图6所示，转向轴导向套2的外圈与上柱管8的内圈配合，转向轴导向套2的内圈与转向轴9的外圈配合，装入转向轴导向套2后，转向轴9和上柱管8的同轴度得到保证。
[0030]压头1的外圈直径等于转向轴9的外径，并与转向轴导向套2的内圈配合，装入压头1后，压头1的端面与转向轴9接触，转向轴9的受力面为端面。
[0031]转向轴限位座3通过三颗螺栓固定在底座5上，可根据转向轴9的端面与球轴承10的内圈的距离要求，以及球轴承10的内圈直径，便捷拆装更换。上柱管导向套4通过三颗螺栓固定在底座5上，可根据上柱管8的外径尺寸，便捷拆装更换。
[0032]通过更换转向轴导向套，上柱管导向套，转向轴限位座，压头，便可实现对不同型号转向管柱的转向轴和上柱管装配，通用性强。
[0033]本技术夹具结构紧凑，操作便捷，装配精度高，产品的安装拆卸方便，有效提高了装配效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，包括上夹具、下夹具，其特征在于：上夹具包括压头、转向轴导向套，所述的转向轴导向套（2）为中空形套筒结构，位于转向轴导向套（2）的顶部嵌设有压头（1）；下夹具包括转向轴限位座、上柱管导向套、底座，底座（5）上通过上柱管导向套螺栓（7）连接上柱管导向套（4），位于上柱管导向套（4）内设有转向轴限位座（3），并且转向轴限位座（3）的底部通过转向轴限位座螺栓（6）与底座（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的转向轴和上管柱装配夹具，其特征在于：所述的压头（1）为T型圆柱结构，压头（1）的上部直径大于压头（1）的下部直径。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国超，宗跃琪，朱晓丰，孙辉，赵敏清，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：