移动式交通情况调查设备制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了移动式交通情况调查设备，包括：主控单元、双激光监测单元以及加速度单元；所述双激光监测单元，用于记录车辆经过检测断面时每个轮胎的时间戳、所在车道位置信息以及两个激光器距离，以形成检测信号；所述加速度单元，用于确定车辆经过检测断面时的加速度数值；所述主控单元，用于根据所述检测信息以及所述加速度数值确定车型信息、车速信息以及流量信息。通过实施本实用新型专利技术实施例的系统可实现对公路的交通情况会进行精度自动化核查，操作简单，减少对路面交通的干扰，且准确率高。且准确率高。且准确率高。

【技术实现步骤摘要】
移动式交通情况调查设备


[0001]本技术涉及交通监控
，尤其涉及移动式交通情况调查设备。

技术介绍

[0002]目前，公路交通调查设备的精度核查工作包括两种方式，一种是依靠人工测速，另外一种是采用橡胶气压管计数对比公路交通调查设备数据方式；其中人工测速会有数据偏差、工作量大、存在安全隐患等因素，气压管安装繁琐需阻断交通，气压管计数受天气及车辆不规范行驶影响较大，气压管本身受车辆碾压存在不确定性，比如气压管破损。
[0003]综上所述，传统的核查方式已无法满足公路交通调查设备的精度核查工作。
[0004]因此，有必要设计一种新的系统，实现对公路的交通情况会进行精度自动化核查，操作简单，减少对路面交通的干扰，且准确率高。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供移动式交通情况调查设备。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是通过以下技术方案实现的：提供移动式交通情况调查设备，包括：主控单元、双激光监测单元以及加速度单元；所述双激光监测单元，用于记录车辆经过检测断面时每个轮胎的时间戳、所在车道位置信息以及两个激光器距离，以形成检测信号；所述加速度单元，用于确定车辆经过检测断面时的加速度数值；所述主控单元，用于根据所述检测信息以及所述加速度数值确定车型信息、车速信息以及流量信息。
[0007]其进一步技术方案为：还包括平衡预警高音单元；所述平衡预警高音单元，用于当设备被意外移动时，在所述主控单元的控制下生成高音预警信息。
[0008]其进一步技术方案为：还包括指示单元；所述指示单元，用于当车辆经过两个激光器时，在主控单元的控制下生成指示信息。
[0009]其进一步技术方案为：还包括4G联网模组，所述4G联网模组与所述主控单元连接。
[0010]其进一步技术方案为：还包括电源管理单元，所述电源管理单元分别与所述4G联网模组、所述主控单元、所述双激光监测单元以及加速度单元连接。
[0011]其进一步技术方案为：还包括电池充电管理单元，所述电池充电管理单元分别与锂离子电池以及所述主控单元连接。
[0012]其进一步技术方案为：所述主控单元包括主控芯片U1。
[0013]其进一步技术方案为：所述双激光监测单元包括激光驱动芯片U2、激光驱动芯片U3以及两个激光器，所述激光驱动芯片U2通过接口J1与其中一个所述激光器连接；所述激光驱动芯片U3通过接口J2与另外一个所述激光器连接。
[0014]其进一步技术方案为：还包括USB接口以及存储卡，所述USB接口以及所述存储卡分别与所述主控单元连接。
[0015]本技术与现有技术相比的有益效果是：本技术通过设置主控单元、双激
光监测单元以及加速度单元，利用双激光监测单元以及加速度单元获取车辆经过检测断面时的相关数据，进而确定车型信息、车速信息以及流量信息，实现对公路的交通情况会进行精度自动化核查，操作简单，减少对路面交通的干扰，且准确率高。
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的移动式交通情况调查设备的示意性框图；
[0019]图2为本技术实施例提供的主控单元、电池充电管理单元以及加速度单元的具体电路原理图；
[0020]图3为本技术实施例提供的双激光监测单元的具体电路原理图；
[0021]图4为本技术实施例提供的平衡预警高音单元的具体电路原理图；
[0022]图5为本技术实施例提供的指示单元的具体电路原理图；
[0023]图6为本技术实施例提供的4G联网模组的具体电路原理图；
[0024]图7为本技术实施例提供的电源管理单元的具体电路原理图；
[0025]图8为本技术实施例提供的USB接口以及存储卡的具体电路原理图；
[0026]图9为本技术实施例提供的移动式交通情况调查设备的使用场景示意图；
[0027]图10为本技术实施例提供的移动式交通情况调查设备的转算示意图；
[0028]图11为本技术实施例提供的移动式交通情况调查设备的数据示意图；
[0029]图中标识说明：
[0030]10、主控单元；20、双激光监测单元；30、加速度单元；40、平衡预警高音单元；50、指示单元；60、4G联网模组；70、电源管理单元；80、电池充电管理单元；90、USB接口；100、存储卡。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0033]还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0034]还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0035]请参阅图1，图1为本技术实施例提供的移动式交通情况调查设备的示意性框图，该系统可以运用在公路上，对公路的交通情况进行监测，实现对公路的交通情况会进行精度自动化核查，操作简单，减少对路面交通的干扰，且准确率高。
[0036]请参阅图1，上述的移动式交通情况调查设备，包括：主控单元10、双激光监测单元20以及加速度单元30；双激光监测单元20，用于记录车辆经过检测断面时每个轮胎的时间戳、所在车道位置信息以及两个激光器距离，以形成检测信号；加速度单元30，用于确定车辆经过检测断面时的加速度数值；主控单元10，用于根据检测信息以及加速度数值确定车型信息、车速信息以及流量信息。
[0037]在本实施例中，如图9至图11所示，整个系统集成在一个机器上，将机器放置在路肩，两个激光器分别发射高频测距激光，当车辆经过两个激光器所监测的公路断面时，会记录以下内容；t0：左路激光器检测到车辆车轮的时间戳；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.移动式交通情况调查设备，其特征在于，包括：主控单元、双激光监测单元以及加速度单元；所述双激光监测单元，用于记录车辆经过检测断面时每个轮胎的时间戳、所在车道位置信息以及两个激光器距离，以形成检测信号；所述加速度单元，用于确定车辆经过检测断面时的加速度数值；所述主控单元，用于根据所述检测信息以及所述加速度数值确定车型信息、车速信息以及流量信息。2.根据权利要求1所述的移动式交通情况调查设备，其特征在于，还包括平衡预警高音单元；所述平衡预警高音单元，用于当设备被意外移动时，在所述主控单元的控制下生成高音预警信息。3.根据权利要求1所述的移动式交通情况调查设备，其特征在于，还包括指示单元；所述指示单元，用于当车辆经过两个激光器时，在主控单元的控制下生成指示信息。4.根据权利要求1所述的移动式交通情况调查设备，其特征在于，还包括4G联网模组，所述4G联网模组与所述主控单元连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，高介敦，董国鹏，陈俊，胡林，薛叶枫，
申请(专利权)人：浙江交科交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：