一种可调式交通限宽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于交通限宽技术领域，具体为一种可调式交通限宽装置，包括有固定底座，所述固定底座的底部固定连接有稳定板，用于掩埋在地面以下并增强装置的稳定，所述固定底座顶部开设的圆形槽口中活动连接有插销，所述固定底座的顶部固定连接有限高桩。本实用新型专利技术通过设置固定底座，且在固定底座的底部固定安装有稳定板，用于装置掩埋在地表一下，从而使的装置的稳定，并在固定底座的内部活动连接有负重块，用于对道路宽度的缩减，同时在负重块的内部开设有，利用内侧活动连接有齿轮，并在摇杆的控制下，能够保证了齿轮可以稳定传动负重块向着固定底座的外部伸展，从而确保了城市道路宽度被缩减，避免了车辆的超车和并行。避免了车辆的超车和并行。避免了车辆的超车和并行。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式交通限宽装置


[0001]本技术涉及交通限宽
，具体为一种可调式交通限宽装置。

技术介绍

[0002]随着现今城镇道路规划的逐步完善，城市内环至二三环以内的道路对于来往车辆的要求较高，同时为了有序疏导交通行驶，因此城市内环的道路上就需要使用一种针对道路超车和并排行驶车辆的问题进行整改，所以城市内环道路就需要一种可调式交通限宽装置。
[0003]现有的道路限制装置均以道路车辆限高为主，由于城市内环车辆较多，在没有交警执勤的地段一些车辆喜欢进行超车和多辆轿车并排行驶，这类现象很容易出现交通事故，切现有的装置很难避免这类问题的出现，为此我们提出了一种可调式交通限宽装置。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种可调式交通限宽装置，具有便捷调节道路宽度的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种可调式交通限宽装置，包括有固定底座，所述固定底座的底部固定连接有稳定板，用于掩埋在地面以下并增强装置的稳定，所述固定底座顶部开设的圆形槽口中活动连接有插销，所述固定底座的顶部固定连接有限高桩，所述限高桩内部开设的圆形凹孔中固定连接有用于限高的定位杆，所述定位杆的底部固定连接有金属条，所述金属条的底端固定连接有副位杆，所述定位杆和副位杆内侧开设的槽口中固定连接有用于警示来往车辆的警示牌，所述固定底座内腔的地面固定连接有用于降低摩擦阻力的滑轮，所述固定底座内部开设的凹槽中活动连接有用于缩减道路宽度的负重块，所述负重块的底部开设有用于卡和滑轮的锯齿槽，所述负重块的内部开设有，所述的内侧活动连接有齿轮，所述齿轮的内部固定连接有摇杆。
[0008]优选的，所述稳定板的顶部开设有向内凹陷的矩形凹槽，且固定底座的底部固定连接在稳定板顶部矩形凹槽的内侧，所述稳定板为浇筑的水泥块。
[0009]优选的，所述固定底座的外部开设有圆柱形孔洞，所述摇杆的顶端穿过并延伸至固定底座的内部，所述摇杆顶端的外侧固定连接有两个用于降低摩擦阻力的轴承，且轴承的外部固定连接在固定底座的内部。
[0010]优选的，所述定位杆、金属条和副位杆的外部喷涂用防护漆面，所述定位杆和副位杆的内部均开设有圆柱形孔洞。
[0011]优选的，所述警示牌的数量为四对，所述警示牌的内部固定连接有反光警示面片。
[0012]优选的，所述滑轮的内部固定连接有U字形金属杆，且U字形金属杆的底端贯穿至固定底座内腔的底面，且滑轮位于锯齿槽底部开设的凹槽中，用于降低负重块与固定底座
之间的摩擦阻力。
[0013]优选的，所述的顶面开设有均匀分布的矩形齿口，且顶面的矩形齿口语齿轮的外部相互适配，用于负重块横向活动的推进。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]1.本技术通过设置固定底座，且在固定底座的底部固定安装有稳定板，用于装置掩埋在地表一下，从而使的装置的稳定，并在固定底座的内部活动连接有负重块，用于对道路宽度的缩减，同时在负重块的内部开设有，利用内侧活动连接有齿轮，并在摇杆的控制下，能够保证了齿轮可以稳定传动负重块向着固定底座的外部伸展，从而确保了城市道路宽度被缩减，避免了车辆的超车和并行。
[0016]2.本技术通过在插销的顶部开设圆形槽口，并在插销顶部的圆形槽口中活动连接有插销，用于固定负重块向外伸展最大限度后的稳定，同时在固定底座的顶部固定连接有限高桩，并在限高桩的内部固定连接有定位杆和副位杆，并在定位杆和副位杆内部开设的槽口中固定连接有用于警示来往车辆的警示牌，从而避免了来往车辆的无限制超车和并行。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构侧面分散示意图；
[0019]图3为本技术结构局部分散示意图；
[0020]图4为本技术结构局部剖面示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、固定底座；2、稳定板；3、插销；4、限高桩；5、定位杆；6、金属条；7、副位杆；8、警示牌；9、滑轮；10、负重块；11、锯齿槽；12、滑块；13、齿轮；14、摇杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种可调式交通限宽装置，包括有固定底座1，固定底座1的底部固定连接有稳定板2，用于掩埋在地面以下并增强装置的稳定，稳定板2的顶部开设有向内凹陷的矩形凹槽，且固定底座1的底部固定连接在稳定板2顶部矩形凹槽的内侧，稳定板2为浇筑的水泥块，通过在固定底座1的底部固定连接有用于掩埋在地面以下的稳定板2，并将稳定板2采用水泥浇筑而成，利用稳定板2整体与底面以下的接触，能够保证了该装置在使用过程中的稳定性，固定底座1顶部开设的圆形槽口中活动连接有插销3，固定底座1的顶部固定连接有限高桩4，限高桩4内部开设的圆形凹孔中固定连接有用于限高的定位杆5，定位杆5的底部固定连接有金属条6，金属条6的底端固定连接有副位杆7，定位杆5、金属条6和副位杆7的外部喷涂用防护漆面，定位杆5和副位杆7的内部均开设有圆柱形孔洞，定位杆5和副位杆7内侧开设的槽口中固定连接有用于警示来往车辆的警示牌8，警示
牌8的数量为四对，警示牌8的内部固定连接有反光警示面片，通过在固定底座1的顶部固定连接有用于限高的限高桩4，并在定位杆5和副位杆7内侧开设的槽口中固定连接有用于警示来往车辆的警示牌8，利用限高桩4以及警示牌8对来往车辆高度的限制以及警示作用，能够提醒了来往车辆，该路段不适合大型车辆通过，固定底座1内腔的地面固定连接有用于降低摩擦阻力的滑轮9，固定底座1内部开设的凹槽中活动连接有用于缩减道路宽度的负重块10，负重块10的底部开设有用于卡和滑轮9的锯齿槽12，滑轮9的内部固定连接有U字形金属杆，且U字形金属杆的底端贯穿至固定底座1内腔的底面，且滑轮9位于锯齿槽12底部开设的凹槽中，用于降低负重块10与固定底座1之间的摩擦阻力，通过在固定底座1内腔的底面固定连接有均匀分布的滑轮9，并在负重块10的底部开设有锯齿槽12，且在锯齿槽12的底部开设有用于卡和滑轮9的凹槽，利用滑轮9位于锯齿槽12底部的凹槽中，能够保证了负重块10向外伸展和向内收缩的过程中，固定底座1和负重块10之间不会出现较大的摩擦阻力，负重块10的内部开设有11，11的内侧活动连接有齿轮13，齿轮13的内部固定连接有摇杆14，固定底座1的外部开设有圆柱形孔洞，摇杆14的顶端穿过并延伸至固定底座1的内部，摇杆14顶端的外侧固定连接有11的顶面开设有均匀分布的矩形齿口，且11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式交通限宽装置，包括有固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的底部固定连接有稳定板(2)，用于掩埋在地面以下并增强装置的稳定，所述固定底座(1)顶部开设的圆形槽口中活动连接有插销(3)，所述固定底座(1)的顶部固定连接有限高桩(4)，所述限高桩(4)内部开设的圆形凹孔中固定连接有用于限高的定位杆(5)，所述定位杆(5)的底部固定连接有金属条(6)，所述金属条(6)的底端固定连接有副位杆(7)，所述定位杆(5)和副位杆(7)内侧开设的槽口中固定连接有用于警示来往车辆的警示牌(8)，所述固定底座(1)内腔的地面固定连接有用于降低摩擦阻力的滑轮(9)，所述固定底座(1)内部开设的凹槽中活动连接有用于缩减道路宽度的负重块(10)，所述负重块(10)的底部开设有用于卡和滑轮(9)的锯齿槽(12)，所述负重块(10)的内部开设有(11)，所述(11)的内侧活动连接有齿轮(13)，所述齿轮(13)的内部固定连接有摇杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种可调式交通限宽装置，其特征在于，所述稳定板(2)的顶部开设有向内凹陷的矩形凹槽，且固定底座(1)的底部固定连接在稳定板(2)顶部矩形凹槽的内侧，所述稳定板(2)为浇筑的水泥块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪晨宇，张平，董志远，戴华，高介敦，沈文市，鲁铭星，
申请(专利权)人：浙江交科交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：