前围护板结构及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，提供了一种前围护板结构及电动车，包括前板、两块侧板和连接板。其中，前板的左右两侧凸设有开口朝下的第一挂钩；两块侧板沿左右方向镜像的设置于前板的两侧，侧板朝向前板的一侧端面设置有连接部，连接部开设有用于支撑第一挂钩的第一安装孔，连接部设置有第一耳片；连接板的左右两侧均设置有固定部，固定部与第一耳片通过紧固件连接。在使用过程中，前围护板的部分受到磕碰或是划伤，可以替换或是维修对应区域的板材，不再需要将整块前围护板拆卸更换，避免了材料浪费，也节省了用户的维护成本，同时简化了维修人员的拆装程序。了维修人员的拆装程序。了维修人员的拆装程序。

【技术实现步骤摘要】
前围护板结构及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种前围护板结构及电动车。

技术介绍

[0002]随着人们环保意识的增强，越来越多的出行者选择电动车作为代步工具，其能源清洁、体积小巧、出行方便，且具备一定的承载能力。
[0003]但随着路上的电动车逐渐增多且电动车的速度较快，相互之间的剐、蹭、磕、碰是不可避免的，电动车中，前围护板是其主要抵抗冲击的结构，用以保护车主体及骑行者的人身安全，前围护板包裹在车主体的前部，当出现骑行事故时，前围护板首先受损，由于现有前围护板均为一体化成型，无论是大小事故，在检修时，都需要将其整块更换，如此造成了材料浪费，且增加了骑行者的维护负担。
[0004]因此，亟需一种前围护板结构及电动车，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种前围护板结构及电动车，能够在使用过程中，前围护板的部分受到磕碰或是划伤时，可以替换或是维修对应区域的板材。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]前围护板结构，包括：
[0008]前板，上述前板的左右两侧凸设有开口朝下的第一挂钩；
[0009]两块侧板，两块上述侧板沿左右方向镜像的设置于上述前板的两侧，上述侧板朝向上述前板的一侧端面设置有连接部，上述连接部开设有用于支撑上述第一挂钩的第一安装孔，上述连接部设置有第一耳片；
[0010]连接板，上述连接板的左右两侧均设置有固定部，上述固定部与上述第一耳片通过紧固件连接。r/>[0011]作为上述前围护板结构的一种优选技术方案，上述连接板的左右两侧凸设有开口朝下的第二挂钩，上述第一耳片开设有用于支撑上述第二挂钩的第二安装孔。
[0012]作为上述前围护板结构的一种优选技术方案，上述连接板开设有减重孔。
[0013]还提供了一种电动车，包括车主体和上述的前围护板结构，上述前围护板结构与上述车主体固定。
[0014]作为上述电动车的一种优选技术方案，上述车主体包括车架和前挡风件，上述前挡风件与上述车架固定，上述前挡风件的周侧凸设有多个第二耳片，上述侧板朝向上述前挡风的一侧设置有第二连接部，上述第二连接部与上述第二安装孔通过紧固件固定。
[0015]作为上述电动车的一种优选技术方案，上述前板朝向上述前挡风件的一侧还凸设有开口朝下的第三挂钩，上述前挡风件对应的开设有用于支撑上述第三挂钩的第三安装孔。
[0016]作为上述电动车的一种优选技术方案，上述连接板开设有固定孔，上述车架设置
有支撑梁，上述固定孔与上述支撑梁通过紧固件固定。
[0017]作为上述电动车的一种优选技术方案，还包括转换器，上述连接板开设有安装凹槽，上述连接板放置于上述安装凹槽内，且与上述连接板固定连接。
[0018]作为上述电动车的一种优选技术方案，上述安装凹槽的底壁开设有散热通孔。
[0019]作为上述电动车的一种优选技术方案，上述转换器包括转换器主体和数据线，上述数据线与上述转换器主体连接，上述连接板凸设有用于支撑上述数据线的线束卡槽。
[0020]本技术有益效果：
[0021]本技术提供了一种前围护板结构，包括前板、两块侧板和连接板。其中，前板的左右两侧凸设有开口朝下的第一挂钩；两块侧板沿左右方向镜像的设置于前板的两侧，侧板朝向前板的一侧端面设置有连接部，连接部开设有用于支撑第一挂钩的第一安装孔，连接部设置有第一耳片；连接板的左右两侧均设置有固定部，固定部与第一耳片通过紧固件连接。
[0022]如此设置，连接板左右两侧的固定部分别与对应侧的侧板的第一耳片固定，使得两块侧板的相对位置固定，此时两块侧板相互靠近的一侧的连接部则形成自上而下开设的滑槽，前板与滑槽滑动连接，第一挂钩在滑动过程中挂设于对应的第一安装孔的端面，如此，前板与两个侧板形成相对完整的前围护板，在使用过程中，前围护板的部分受到磕碰或是划伤，可以替换或是维修对应区域的板材，不再需要将整块前围护板拆卸更换，避免了材料浪费，也节省了用户的维护成本，同时简化了维修人员的拆装程序。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例提供的前围护板结构(除前板)的结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的连接板的结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例提供的连接板的正视图；
[0027]图4是本技术实施例提供的电动车的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]10、前板；11、第一挂钩；
[0030]20、侧板；21、第一连接部；211、第一安装孔；22、第一耳片；221、第二安装孔；
[0031]30、连接板；31、固定部；32、第二挂钩；33、减重孔；34、固定孔；35、安装凹槽；36、散热通孔；37、线束卡槽；
[0032]40、车架；
[0033]50、前挡风件；51、第二耳片；52、第三安装孔；
[0034]60、转换器；61、数据线。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处
所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.前围护板结构，其特征在于，包括：前板(10)，所述前板(10)的左右两侧凸设有开口朝下的第一挂钩(11)；两块侧板(20)，两块所述侧板(20)沿左右方向镜像的设置于所述前板(10)的两侧，所述侧板(20)朝向所述前板(10)的一侧端面设置有连接部(21)，所述连接部(21)开设有用于支撑所述第一挂钩(11)的第一安装孔(211)，所述连接部(21)设置有第一耳片(22)；连接板(30)，所述连接板(30)的左右两侧均设置有固定部(31)，所述固定部(31)与所述第一耳片(22)通过紧固件连接。2.根据权利要求1所述的前围护板结构，其特征在于，所述连接板(30)的左右两侧凸设有开口朝下的第二挂钩(32)，所述第一耳片(22)开设有用于支撑所述第二挂钩(32)的第二安装孔(221)。3.根据权利要求2所述的前围护板结构，其特征在于，所述连接板(30)开设有减重孔(33)。4.电动车，其特征在于，包括车主体和权利要求2—3任一项所述的前围护板结构，所述前围护板结构与所述车主体固定。5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述车主体包括车架(40)和前挡风件(50)，所述前挡风件(50)与所述车架(40)固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启，王代兵，黄志敏，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：