一种电动车前防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，公开了一种电动车前防撞装置，包括电动车前身和防撞块，所述电动车前身的内部滑动杆连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有六角螺母，所述限位板的另一侧固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆的外表面套接有弹簧，所述防撞块的一侧固定连接有减震层，所述电动车前身的内部开设有限位槽，所述防撞块的内部转动连接有内六角螺栓，通过六角螺母螺纹连接在螺纹杆的外表面，从而可以达到六角螺母将限位板固定，从而可以达到固定防撞装置的作用，通过转动内六角螺栓可以达到调节限位块的位置，从而使限位块卡接在限位槽内部，达到对防撞块两侧进行限位的作用。达到对防撞块两侧进行限位的作用。达到对防撞块两侧进行限位的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车前防撞装置


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车前防撞装置。

技术介绍

[0002]目前，随着交通工具如货车、汽车和电动车等数量的增多，道路交通安全事故频繁发生，极大地威胁着人们的生命安全。道路交通安全事故中，大多为撞击引起，追尾事故尤为严重，虽然电动车的行驶速度已经越来越高，车辆也做到轻便小巧，但由于电动车未安装有防撞装置，导致了电动车在受到撞击时受到很大的损坏，同时，这很大程度上威胁着车主的生命安全。
[0003]根据中国专利申请号为(201820614620.8)提出的一种电动车新型防撞装置，包括电动车本体，所述电动车本体的前方固定有电动车头部，所述电动车头部的内部设置有防撞装置，所述防撞装置包括第一圆柱、圆柱槽和弹簧座，所述圆柱槽设置在电动车头部的内部，且圆柱槽的内部中间固定有第二圆柱筒，所述第二圆柱筒的一端设置有开口，所述第一圆柱的一端插入圆柱槽的内部，且第一圆柱的另一端固定有缓冲头，本技术设置了防撞装置，果头部碰到撞击，则撞击物首先撞击的是缓冲头，缓冲头受到碰撞后，压缩弹簧，使得第一圆柱筒在圆柱槽内部插入，横圆柱在第二圆柱筒内部插入，此时撞击物撞击电动车头部的撞击力可以被缓冲，从而使得本电动车防撞，保障骑行安全。
[0004]该申请在对电动车前防撞装置改进后，通过内部的防撞在电动车受到碰撞之后，通过防撞装置可以达到防撞效果，但是该防撞装置在受到碰撞损坏之后，因为是固定安装在电动车头内部的，所以不便于对防撞装置进行拆卸更换，因此我们提出了一种电动车前防撞装置。<br/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车前防撞装置，解决了上述
技术介绍
中提出的该防撞装置在受到碰撞损坏之后，因为是固定安装在电动车头内部的，所以不便于对防撞装置进行拆卸更换问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种电动车前防撞装置，包括电动车前身和防撞块，所述电动车前身的内部滑动杆连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有六角螺母，所述限位板的另一侧固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆的外表面套接有弹簧，所述防撞块的一侧固定连接有减震层，所述电动车前身的内部开设有限位槽，所述防撞块的内部转动连接有内六角螺栓，所述防撞块的内部滑动连接有限位块。
[0007]通过采用上述技术方案，通过六角螺母螺纹连接在螺纹杆的外表面，从而可以达到六角螺母将限位板固定，从而可以达到固定防撞装置的作用，通过转动内六角螺栓可以达到调节限位块的位置，从而使限位块卡接在限位槽内部，达到对防撞块两侧进行限位的作用。
[0008]进一步地，所述减震层的内部开设有弧形槽，所述电动车前身的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有限位环，所述转动轴的底端固定连接有防护盖。
[0009]通过采用上述技术方案，通过防撞块内部开设的弧形槽可以达到，在防撞装置受到撞击后收缩后，弧形槽可以达到保护转动轴的作用，从而防止了转动轴被防撞块向内收缩后碰撞损坏。
[0010]进一步地，所述转动轴的顶端固定连接有车把，所述车把的上表面固定连接有显示器，所述防护盖的底端固定连接减震杆，所述减震杆的内部转动连接有前轮，所述电动车前身的一侧固定连接有车灯。
[0011]通过采用上述技术方案，在电动车骑行的时候，通过车把、转动轴、防护盖、减震杆的固定连接，可以达到通过转动车把进行转动前轮的移动方向。
[0012]进一步地，所述内六角螺栓螺纹连接在限位块的内部，所述弹簧设置在防撞块和限位板之间，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。
[0013]通过采用上述技术方案，在安装防撞装置的时候，通过转动内六角螺栓可以使两侧的限位块向外移动，从而达到限位块卡接在限位槽内部的作用。
[0014]进一步地，所述弧形槽的内径大于转动轴的外径，所述限位环转动连接在电动车前身的内部。
[0015]通过采用上述技术方案，当防撞装置受到碰撞的时候，弹簧收缩防撞块向内移动，从而通过防撞块内部开设的弧形槽可以防止防撞块底端碰撞到转动轴。
[0016]进一步地，所述减震层的材质为硬质橡胶材质。
[0017]通过采用上述技术方案，通过减震层的橡胶材质可以达到在碰撞的时候，达到一次防护减震的作用。
[0018]本技术提供了一种电动车前防撞装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该电动车前防撞装置，通过六角螺母螺纹连接在螺纹杆的外表面，从而可以达到六角螺母将限位板固定，从而可以达到固定防撞装置的作用，通过转动内六角螺栓可以达到调节限位块的位置，从而使限位块卡接在限位槽内部，达到对防撞块两侧进行限位的作用。
[0020]2、该电动车前防撞装置，通过防撞块内部开设的弧形槽可以达到，在防撞装置受到撞击后收缩后，弧形槽可以达到保护转动轴的作用，从而防止了转动轴被防撞块向内收缩后碰撞损坏。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种电动车前防撞装置的主视图；
[0022]图2为本技术提出的一种电动车前防撞装置的连接结构剖视图；
[0023]图3为本技术提出的一种电动车前防撞装置的卡接结构剖视图；
[0024]图4为本技术提出的一种电动车前防撞装置的侧面结构剖视图。
[0025]图例说明：
[0026]1、电动车前身；2、车灯；3、车把；4、显示器；5、防护盖；6、减震杆；7、前轮；8、防撞块；9、减震层；10、弧形槽；11、转动轴；12、阻尼杆；13、弹簧；14、内六角螺栓；15、限位板；16、螺纹杆；17、六角螺母；18、限位槽；19、限位块；20、限位环。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种电动车前防撞装置，包括电动车前身1和防撞块8，电动车前身1的内部滑动杆连接有限位板15，限位板15的一侧固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16的外表面螺纹连接有六角螺母17，限位板15的另一侧固定连接有阻尼杆12，阻尼杆12的外表面套接有弹簧13，防撞块8的一侧固定连接有减震层9，电动车前身1的内部开设有限位槽18，防撞块8的内部转动连接有内六角螺栓14，防撞块8的内部滑动连接有限位块19，通过六角螺母17螺纹连接在螺纹杆16的外表面，从而可以达到六角螺母17将限位板15固定，从而可以达到固定防撞装置的作用，通过转动内六角螺栓14可以达到调节限位块19的位置，从而使限位块19卡接在限位槽18内部，达到对防撞块8两侧进行限位的作用。
[0029]减震层9的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车前防撞装置，包括电动车前身(1)和防撞块(8)，其特征在于：所述电动车前身(1)的内部滑动杆连接有限位板(15)，所述限位板(15)的一侧固定连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的外表面螺纹连接有六角螺母(17)，所述限位板(15)的另一侧固定连接有阻尼杆(12)，所述阻尼杆(12)的外表面套接有弹簧(13)，所述防撞块(8)的一侧固定连接有减震层(9)，所述电动车前身(1)的内部开设有限位槽(18)，所述防撞块(8)的内部转动连接有内六角螺栓(14)，所述防撞块(8)的内部滑动连接有限位块(19)。2.根据权利要求1所述的一种电动车前防撞装置，其特征在于：所述减震层(9)的内部开设有弧形槽(10)，所述电动车前身(1)的内部转动连接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的外表面固定连接有限位环(20)，所述转动轴(11)的底端固定连接有防护盖(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广胜，邢勤峰，管明雷，刘子轶，
申请(专利权)人：苏州易步动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：