本申请提供了一种改变动力传递的直角箱，用于伸缩臂叉车技术领域，具体为一种改变动力传递的直角箱，包括第一输入轴，第一输入轴与发动机的输出轴相连接且同轴设置；第一输出轴，第一输出轴与第一输入轴垂直设置，第一输出轴与变速箱的输入轴相连接且同轴设置；传动结构，第一输入轴通过传动结构将动力传输至第一输出轴。上述改变动力传递的直角箱通过设置相互垂直的第一输入轴和第一输出轴，将发动机输出的动力依次经过第一输入轴、传动结构再经过第一输出轴输出，这样能够将发动机输出的动力转变为垂直于原输出方向的动力，无需使用成本较高的直角变速箱与发动机相连接。本申请还提供了一种伸缩臂叉车，包括上述改变动力传递的直角箱。的直角箱。的直角箱。
【技术实现步骤摘要】
一种改变动力传递的直角箱及伸缩臂叉车
[0001]本申请涉及伸缩臂叉车
，具体涉及一种改变动力传递的直角箱及伸缩臂叉车。
技术介绍
[0002]目前，伸缩臂叉车采用的是发动机与变速箱直接连接的结构，布置空间有限且只能实现动力的水平输出。但是随着伸缩臂用途的不断扩大，被用于工业、农业等更多场合，对伸缩臂叉车的尺寸要求也越来越紧凑，水平输出的动力结构无法在紧凑的空间进行布置，而如果直接采用能够将发动机的输入转变为垂直输出的变速箱，此变速箱研发技术困难，成本较高。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请提供了一种改变动力传递的直角箱，其结构能够将发动机输出的动力转变输出为垂直于原输出方向的动力，无需使用成本较高的直角变速箱与发动机相连接。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种改变动力传递的直角箱，包括：
[0006]第一输入轴，所述第一输入轴与发动机的输出轴相连接且同轴设置；
[0007]第一输出轴，所述第一输出轴与所述第一输入轴垂直设置，所述第一输出轴与变速箱的输入轴相连接且同轴设置；
[0008]传动结构，所述第一输入轴通过所述传动结构将动力传输至所述第一输出轴。
[0009]可选的，所述传动结构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述第一输入轴相连接且同轴设置，所述从动锥齿轮与所述第一输出轴相连接且同轴设置，所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮相互啮合，所述第一输入轴通过所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮将动力传输至所述第一输出轴。
[0010]可选的，还包括壳体，所述壳体上连接有与所述第一输入轴同轴设置的第一连接法兰和与所述第一输出轴同轴设置的第二连接法兰，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰分别能与发动机的外壳和变速箱的外壳相连接，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰远离所述壳体一端的直径大于靠近所述壳体一端的直径。
[0011]可选的，所述第一输入轴上设置有柔性盘，发动机的输出轴通过所述柔性盘与所述第一输入轴相连接。
[0012]可选的，所述第一输出轴上设置有拟飞轮，变速箱的输入轴通过所述拟飞轮与所述第一输出轴相连接。
[0013]可选的，还包括第二输出轴，所述第二输出轴与所述第一输入轴相连接且同轴设置。
[0014]可选的，所述第二输出轴能与液压油泵的输入端相连接。
[0015]可选的，所述第二输出轴与所述第一输入轴的传动比为1:1。
[0016]可选的，还包括壳体，所述壳体的上端面设有维修孔，所述维修孔上覆盖连接有维修孔盖。
[0017]本申请提供的改变动力传递的直角箱，通过设置相互垂直的第一输入轴和第一输出轴，将发动机输出的动力依次经过第一输入轴、传动结构再经过第一输出轴输出，这样能够将发动机输出的动力转变为垂直于原输出方向的动力，无需使用成本较高的直角变速箱与发动机相连接。
[0018]本申请还提供了一种伸缩臂叉车，包括所述改变动力传递的直角箱。
[0019]本申请提供的伸缩臂叉车，通过在发动机和变速箱之间设置该改变动力传递的直角箱，从而使伸缩臂叉车内部的动力系统布置更加灵活，实现整车紧凑布置。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请改变动力传递的直角箱的立体示意图一；
[0022]图2为本申请改变动力传递的直角箱的立体示意图二；
[0023]图3为本申请改变动力传递的直角箱的第一连接法兰所在端面示意图；
[0024]图4为本申请改变动力传递的直角箱的第二连接法兰所在端面示意图；
[0025]图5为本申请改变动力传递的直角箱的第三连接法兰所在端面示意图；
[0026]图6为本申请改变动力传递的直角箱的维修孔端面示意图。
[0027]在图1
‑
图6中：
[0028]1、第一输入轴；11、第一连接法兰；12、柔性盘；2、第一输出轴；21、第二连接法兰；22、拟飞轮；3、第二输出轴；31、第三连接法兰；4、壳体；41、维修孔盖。
具体实施方式
[0029]本申请提供了一种改变动力传递的直角箱，其结构能够将发动机输出的动力转变输出为垂直于原输出方向的动力，无需使用成本较高的直角变速箱与发动机相连接。
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]如图1
‑
6所示，本申请实施例提供了一种改变动力传递的直角箱，包括第一输入轴1、第一输出轴2和传动结构，第一输出轴2与第一输入轴1相互垂直设置，第一输入轴1通过传动结构将动力传输至第一输出轴2；
[0032]第一输入轴1能与发动机的输出轴相连接且两者同轴设置；
[0033]第一输出轴2与变速箱的输入轴相连接且两者同轴设置；
[0034]本申请提供的改变动力传递的直角箱，通过设置相互垂直的第一输入轴1和第一
输出轴2，将发动机输出的动力依次经过第一输入轴1、传动结构再经过第一输出轴2输出，这样能够将发动机输出的动力转变为垂直于原输出方向的动力，然后再将第一输出轴2与普通变速箱的输出轴连接即可改变传动方向，无需再使用成本较高的直角变速箱与发动机相连接，能够节省成本。
[0035]优选的，传动结构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与第一输入轴1相连接且同轴设置，从动锥齿轮与第一输出轴2相连接且同轴设置，主动锥齿轮和从动锥齿轮相互啮合，第一输入轴1通过主动锥齿轮和从动锥齿轮将动力传输至第一输出轴2。
[0036]通过一对锥齿轮来实现相互垂直的第一输入轴1和第一输出轴2之间的动力传输，即用简单紧凑的传动结构来实现动力方向的改变，同时也可以改变传动比。
[0037]进一步，如图1和2所示，本申请的改变动力传递的直角箱还包括壳体4，壳体4罩设在第一输入轴1、主动锥齿轮、从动锥齿轮和第一输出轴2外；
[0038]壳体4一侧连接有第一连接法兰11，第一输入轴1从第一连接法兰11的开口处伸出并与第一连接法兰11同轴设置；
[0039]壳体4上另一侧还连接有第二连接法兰21，第二连接法兰21的轴线与第一连接法兰11的轴线相互垂直，第一输出轴2从第二连接法兰21的开口处伸出并与第二连接法兰21同轴设置；
[0040]第一连接法兰11的外侧端面即开口处的端面能与发动机的外壳相连接，具体的，能与发动机输出端的连接法兰相对接；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改变动力传递的直角箱，其特征在于，包括：第一输入轴，所述第一输入轴与发动机的输出轴相连接且同轴设置；第一输出轴，所述第一输出轴与所述第一输入轴垂直设置，所述第一输出轴与变速箱的输入轴相连接且同轴设置；传动结构，所述第一输入轴通过所述传动结构将动力传输至所述第一输出轴。2.根据权利要求1所述的改变动力传递的直角箱，其特征在于，所述传动结构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述第一输入轴相连接且同轴设置，所述从动锥齿轮与所述第一输出轴相连接且同轴设置，所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮相互啮合，所述第一输入轴通过所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮将动力传输至所述第一输出轴。3.根据权利要求2所述的改变动力传递的直角箱，其特征在于，还包括壳体，所述壳体上连接有与所述第一输入轴同轴设置的第一连接法兰和与所述第一输出轴同轴设置的第二连接法兰，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰分别能与发动机的外壳和变速箱的外壳相连接，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰远离所述壳体一端的直径大于靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘同同，邱娟，邹先维，王亚军，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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