一种船用万向输出头、齿轮箱及动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种船用万向输出头、齿轮箱及动力系统，其中船用万向输出头包括上壳体；上壳体中设置有可转动的输出轴；中间壳体中设置有可转动的中间轴；齿轮组位于上壳体中且包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮；第一锥形齿轮安装在输出轴上，第二锥形齿轮安装在中间轴上；连接法兰固定在上壳体的下端，连接法兰上沿周向开设有多个连接孔，中间壳体的顶部沿周向开设有多个安装孔，连接孔通过螺栓与相对应的安装孔连接，本发明专利技术的上壳体安装时可围绕中间轴进行旋转,这样就方便调节输出轴的朝向；同时，中间壳体的厚度可以加大或者减小，这样就可以调节输出端高度位置；本发明专利技术设备摆放位置灵活性大，故障率低，系统传动效率高。系统传动效率高。系统传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种船用万向输出头、齿轮箱及动力系统


[0001]本专利技术涉及船舶系统领域，尤其涉及一种船用万向输出头、齿轮箱及动力系统。

技术介绍

[0002]船舶动力系统主要由柴油机、齿轮箱、挂桨机构成，为了提高船体航行的稳定性，设计人员一般将船舶动力系统的中心设计为更加靠近船体的中部。现有船舶动力系统的结构形式主要有一下两种：（1）将重量较大的柴油机布置在船体中部，质量较轻齿轮箱布置在船体甲板上，挂桨机与齿轮箱的动力输出端直接连接，柴油机需要通过皮带将动力传递到齿轮箱，此种动力形式的缺点是：皮带易打滑，动力损失大，传动效率低。
[0003]（2）将重量较大的柴油机布置在船体中部，齿轮箱设计为两个，其中一个齿轮箱布置在甲板上，另外一个齿轮箱与柴油机动力输出端相连并共同布置在船体中部，两个齿轮箱之间需通过传动轴连接，此种动力形式的缺点是：结构复杂，成本高，动力输出角度固定，设备摆放位置灵活性低，故障率高。
[0004]同时现有的挂桨机在持续长时间使用后会其发动机会持续发热严重的现象，由于缺少相应的辅助冷却散热结构，为确保挂桨机运行的稳定性会降低发动机的功率，进而降低了船舶的行驶速度，并且在挂桨机长时间使用后会粘附大量的污垢，也会影响挂桨机的正常使用。

技术实现思路

[0005]基于上述问题，本专利技术的目的是提供一种船用万向输出头、齿轮箱及动力系统，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供了一种船用万向输出头，包括：上壳体，所述上壳体中设置有可转动的输出轴；中间壳体，所述中间壳体的高度型号可变，所述中间壳体中设置有可转动的中间轴；齿轮组，所述齿轮组位于所述上壳体中，所述齿轮组包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮互相啮合在一起；所述第一锥形齿轮安装在所述输出轴上，所述第二锥形齿轮安装在所述中间轴上；连接法兰，所述连接法兰固定在所述上壳体的下端，所述连接法兰上沿周向开设有多个连接孔，所述中间壳体的顶部沿周向开设有多个安装孔，所述连接孔通过螺栓与相对应的所述安装孔连接；所述输出轴通过第一轴承组件转动连接在输出轴轴套中，所述输出轴轴套通过螺栓连接在所述上壳体的上端。
[0006]根据上述技术方案，所述第一轴承组件包括两个轴承，两个所述轴承的内圈均与所述输出轴套装配合，两个所述轴承的外圈均与所述输出轴轴套嵌套配合；两个所述轴承
之间设置有轴环，所述轴环连接在所述输出轴上，两个所述轴承的内圈均抵在所述轴环上，其中位于上方的所述轴承的外圈抵在上压盖上，所述上压盖通过螺栓连接在所述输出轴轴套的上端，其中位于下方的所述轴承的外圈抵在下压盖上，所述下压盖通过螺栓连接在所述输出轴轴套的下端；所述上压盖与所述输出轴转动连接处设置有第一油封环。
[0007]根据上述技术方案，两个所述轴承均为圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承面对面布置；所述中间轴通过第二轴承组件转动连接在中间轴轴套中，所述中间轴轴套通过螺栓连接在所述上壳体的上端。
[0008]根据上述技术方案，所述第二轴承组件的结构与所述第一轴承组件的结构相同；所述上壳体呈弯头状，所述上壳体包括竖直段和倾斜段，所述连接法兰固定在所述竖直段的下端。
[0009]根据上述技术方案，一种船用齿轮箱，包括所述的船用万向输出头，还包括传动齿轮箱。
[0010]根据上述技术方案，一种船用动力系统，包括所述的船用齿轮箱，还包括发动机、传动轴和挂桨机。
[0011]根据上述技术方案，一种船用挂桨机，包括所述的船用挂桨机，所述挂桨机由传动顶箱、传动中管、驱动底箱、驱动桨叶、控制架和舵板共同组成；所述传动顶箱与传动轴末端之间相互连接，所述传动顶箱底端中部固定安装有传动中管，所述传动中管底端固定安装有驱动底箱，所述驱动底箱一侧中部通过转轴转动安装有驱动桨叶，所述传动顶箱一端尾部固定安装有控制架，所述控制架底部对应驱动桨叶端部位置处安装有舵板；所述驱动底箱外侧设置有循环式冷却清理机构，用于在船舶的行驶的过程对船舶周围的水流进行收集引导，以将低温水流持续导入发动机外围进行循环，并在低温水流循环的过程中发动机进行持续冷却，以确保动力系统的持续稳定运行；所述循环式冷却清理机构包括安装边架；所述驱动底箱两侧中部均固定连接有安装边架，所述安装边架侧面中部固定连接有收集底箱，所述收集底箱前端固定安装有弧形拦截网，所述收集底箱顶端中部固定安装有导流底管，所述导流底管顶端对应传动中管一侧位置处固定连接有单向过滤圆盒；所述单向过滤圆盒内侧中部固定连接有限位安装环，所述单向过滤圆盒内侧对应限位安装环顶端位置处卡接有过滤细网，所述单向过滤圆盒侧面对应限位安装环底面位置处沿圆周方向等距均匀开设有排液侧槽，所述单向过滤圆盒外侧对应排液侧槽外侧位置处沿圆周方向交错粘接有密封弧形胶片；所述单向过滤圆盒内侧底部固定连接有安装底架，所述安装底架顶端中部通过滑柱固定连接有密封顶环，所述密封顶环底部滑柱底端对应安装底架底部位置处固定连接有弧形密封底片，所述密封顶环底部滑柱外侧对应弧形密封底片顶部位置处套接有密封弹簧，且密封弹簧顶端与安装底架底面之间紧密贴合；所述单向过滤圆盒顶端中部通过管道固定连接有辅助循环泵，所述辅助循环泵通过外部电源进行供电，所述辅助循环泵顶端中部固定连接有导流侧管，所述导流侧管末端
对应传动顶箱另一端中部固定连接有处理中箱，所述处理中箱一侧中部设置有观察底槽，所述处理中箱内侧中部嵌入安装有过滤网盒；所述处理中箱一侧顶部通过管道固定连接有分流顶盒，所述分流顶盒正面和两侧中部均通过管道固定连接有分流阀，位于所述分流顶盒正面的分流阀一端通过连接管固定连接有进液顶管，所述进液顶管末端固定连接有循环冷却板，所述进液顶管一端中部对应进液顶管底部位置处固定连接有出液底管，所述出液底管末端对应分流顶盒底面中部固定安装有连接底盒；所述连接底盒底面中部固定安装有回流软管，所述回流软管末端对应传动中管一侧中部位置处设置有喷射竖管，所述喷射竖管外侧沿圆周方向均匀贯穿开设有喷射细孔，所述喷射竖管外侧顶部和底部均固定连接有安装卡板，所述喷射竖管外侧对应安装卡板顶部位置处转动套接有导流转罩，所述导流转罩一侧中部贯穿开设有导流竖槽口，所述导流转罩顶端外侧沿圆周方向等距均匀开设有转动竖槽。
[0012]根据上述技术方案，所述密封弧形胶片可进行弹性变形，且相邻两个密封弧形胶片之间相互交错分布，所述密封顶环外侧与单向过滤圆盒内部之间紧密滑动贴合，且单向过滤圆盒高度大于排液侧槽的高度，所述弧形密封底片外侧弧面与单向过滤圆盒底部弧面之间紧密贴合；所述进液顶管的形状和尺寸可根据需要进行改变，所述进液顶管和出液底管的长度和排布方式均可根据需求进行改变，所述回流软管可进行自由伸缩，所述连接底盒正面和两侧中部均设置有连接口，所述导流转罩内壁与喷射竖管外侧之间紧密滑动贴合。
[0013]根据上述技术方案，所述驱动底箱另一端设置有前端柔性防护拦截机构，通过在驱动底箱前端设置辅助防御结构，以防止驱动桨叶持续转动的过程中将鱼类和杂物从驱动底箱前端卷绕，以提高驱动桨叶运行过程中的安全性；所述前端柔性防护拦截机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用万向输出头，其特征在于，包括：上壳体（1），所述上壳体（1）中设置有可转动的输出轴（2）；中间壳体（3），所述中间壳体（3）的高度型号可变，所述中间壳体（3）中设置有可转动的中间轴（4）；齿轮组（5），所述齿轮组（5）位于所述上壳体（1）中，所述齿轮组（5）包括第一锥形齿轮（501）和第二锥形齿轮（502），所述第一锥形齿轮（501）和第二锥形齿轮（502）互相啮合在一起；所述第一锥形齿轮（501）安装在所述输出轴（2）上，所述第二锥形齿轮（502）安装在所述中间轴（4）上；连接法兰（6），所述连接法兰（6）固定在所述上壳体（1）的下端，所述连接法兰（6）上沿周向开设有多个连接孔（601），所述中间壳体（3）的顶部沿周向开设有多个安装孔（301），所述连接孔（601）通过螺栓与相对应的所述安装孔（301）连接；所述输出轴（2）通过第一轴承组件（7）转动连接在输出轴轴套（8）中，所述输出轴轴套（8）通过螺栓连接在所述上壳体（1）的上端。2.根据权利要求1所述的船用万向输出头，其特征在于：所述第一轴承组件（7）包括两个轴承（701），两个所述轴承（701）的内圈均与所述输出轴（2）套装配合，两个所述轴承（701）的外圈均与所述输出轴轴套（8）嵌套配合；两个所述轴承（701）之间设置有轴环（702），所述轴环（702）连接在所述输出轴（2）上，两个所述轴承（701）的内圈均抵在所述轴环（702）上，其中位于上方的所述轴承（701）的外圈抵在上压盖（703）上，所述上压盖（703）通过螺栓连接在所述输出轴轴套（8）的上端，其中位于下方的所述轴承（701）的外圈抵在下压盖（704）上，所述下压盖（704）通过螺栓连接在所述输出轴轴套（8）的下端；所述上压盖（703）与所述输出轴（2）转动连接处设置有第一油封环（705）。3.根据权利要求2所述的船用万向输出头，其特征在于：两个所述轴承（701）均为圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承面对面布置；所述中间轴（4）通过第二轴承组件（9）转动连接在中间轴轴套（10）中，所述中间轴轴套（10）通过螺栓连接在所述上壳体（1）的上端。4.根据权利要求3所述的船用万向输出头，其特征在于：所述第二轴承组件（9）的结构与所述第一轴承组件（7）的结构相同；所述上壳体（1）呈弯头状，所述上壳体（1）包括竖直段（101）和倾斜段（102），所述连接法兰（6）固定在所述竖直段（102）的下端。5.一种船用齿轮箱，包括权利要求1
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4任意一项所述的船用万向输出头，其特征在于：还包括传动齿轮箱（11）。6.一种船用动力系统，包括权利要求7所述的船用齿轮箱，其特征在于：还包括发动机（12）、传动轴（13）和挂桨机（14）。7.一种船用挂桨机，包括权利要求6所述的船用挂桨机，其特征在于：所述挂桨机（14）由传动顶箱（1401）、传动中管（1402）、驱动底箱（1403）、驱动桨叶（1404）、控制架（1405）和舵板（1406）共同组成；所述传动顶箱（1401）与传动轴（13）末端之间相互连接，所述传动顶箱（1401）底端中部固定安装有传动中管（1402），所述传动中管（1402）底端固定安装有驱动底箱（1403），所述驱动底箱（1403）一侧中部通过转轴转动安装有驱动桨叶（1404），所述传动顶箱（1401）一端
尾部固定安装有控制架（1405），所述控制架（1405）底部对应驱动桨叶（1404）端部位置处安装有舵板（1406）；所述驱动底箱（1403）外侧设置有循环式冷却清理机构（15），用于在船舶的行驶的过程对船舶周围的水流进行收集引导，以将低温水流持续导入发动机（12）外围进行循环，并在低温水流循环的过程中发动机（12）进行持续冷却，以确保动力系统的持续稳定运行；所述循环式冷却清理机构（15）包括安装边架（1501）；所述驱动底箱（1403）两侧中部均固定连接有安装边架（1501），所述安装边架（1501）侧面中部固定连接有收集底箱（1502），所述收集底箱（1502）前端固定安装有弧形拦截网（1503），所述收集底箱（1502）顶端中部固定安装有导流底管（1504），所述导流底管（1504）顶端对应传动中管（1402）一侧位置处固定连接有单向过滤圆盒（1505）；所述单向过滤圆盒（1505）内侧中部固定连接有限位安装环（1506），所述单向过滤圆盒（1505）内侧对应限位安装环（1506）顶端位置处卡接有过滤细网（1507），所述单向过滤圆盒（1505）侧面对应限位安装环（1506）底面位置处沿圆周方向等距均匀开设有排液侧槽（1508），所述单向过滤圆盒（1505）外侧对应排液侧槽（1508）外侧位置处沿圆周方向交错粘接有密封弧形胶片（1509）；所述单向过滤圆盒（1505）内侧底部固定连接有安装底架（1510），所述安装底架（1510）顶端中部通过滑柱固定连接有密封顶环（1511），所述密封顶环（1511）底部滑柱底端对应安装底架（1510）底部位置处固定连接有弧形密封底片（1512），所述密封顶环（1511）底部滑柱外侧对应弧形密封底片（1512）顶部位置处套接有密封弹簧（1513），且密封弹簧（1513）顶端与安装底架（1510）底面之间紧密贴合；所述单向过滤圆盒（1505）顶端中部通过管道固定连接有辅助循环泵（1514），所述辅助循环泵（1514）通过外部电源进行供电，所述辅助循环泵（1514）顶端中部固定连接有导流侧管（1515），所述导流侧管（1515）末端对应传动顶箱（1401）另一端中部固定连接有处理中箱（1516），所述处理中箱（1516）一侧中部设置有观察底槽（1517），所述处理中箱（1516）内侧中部嵌入安装有过滤网盒（1518）；所述处理中箱（1516）一侧顶部通过管道固定连接有分流顶盒（1519），所述分流顶盒（1519）正面和两侧中部均通过管道固定连接有分流阀（1520），位于所述分流顶盒（1519）正面的分流阀（1520）一端通过连接管固定连接有进液顶管（1521），所述进液顶管（1521）末端固定连接有循环冷却板（1522），所述进液顶管（1521）一端中部对应进液顶管（1521）底部位置处固定连接有出液底管（1523），所述出液底管（1523）末端对应分流顶盒（1519）底面中部固定安装有连接底盒（1524）；所述连接底盒（1524）底面中部固定安装有回流软管（1525），所述回流软管（1525）末端对应传动中管（1402）一侧中部位置处设置有喷射竖管（1526），所述喷射竖管（1526）外侧沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春和，
申请(专利权)人：秦皇岛浩洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：