【技术实现步骤摘要】
一种三离合船用挂桨机
本技术涉及挂桨机
，尤其涉及一种三离合船用挂桨机。
技术介绍
船用挂桨机是将源动机动力转换成螺旋桨的推力，来推动船舶航行的装置。现有技术多为单一的嵌合式离合或单一的多片式离合和单组离合全回转型，单一的嵌合式离合存在冲击力大，噪音大高速不能切换档位，带负荷不能切换档位，故障率高，使用寿命短等问题。而多片式离合器存在功率消耗大(10-15％)高温，配套部件多，体积庞大等一系列问题。单组离合全回转型挂桨机不仅存在不能起舵(挂桨机不能提升，即扬起一定的角度)而且也不能搁浅的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三离合船用挂桨机，解决单一的嵌合式离合存在冲击力大，噪音大，高速不能切换档位以及带负荷不能切换档位的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种三离合船用挂桨机，包括输入机箱、输出机箱和传动机箱，所述输入机箱内设置有输入轴、离合器输出轴和上箱输入花键轴，所述输入轴通过轴承可旋转的安装在所述输入机箱上，所述输入轴的外露端通过输入联接盘与源动机连接在...
【技术保护点】
1.一种三离合船用挂桨机，其特征在于：包括输入机箱、输出机箱和传动机箱(32)，所述输入机箱内设置有输入轴(2)、离合器输出轴(19)和上箱输入花键轴(23)，所述输入轴(2)通过轴承可旋转的安装在所述输入机箱上，所述输入轴(2)的外露端通过输入联接盘(1)与源动机连接在一起，所述输入轴(2)的内端连接有输入主动齿轮(4)，所述输入主动齿轮(4)的台阶面上连接有机油泵传动齿轮(3)，所述机油泵传动齿轮(3)与齿轮式机油泵连接实现机油的压送；所述离合器输出轴(19)和所述上箱输入花键轴(23)平行布置通过轴承可旋转的连接在所述输入机箱上，所述离合器输出轴(19)的中部安装有离...
【技术特征摘要】
1.一种三离合船用挂桨机，其特征在于：包括输入机箱、输出机箱和传动机箱(32)，所述输入机箱内设置有输入轴(2)、离合器输出轴(19)和上箱输入花键轴(23)，所述输入轴(2)通过轴承可旋转的安装在所述输入机箱上，所述输入轴(2)的外露端通过输入联接盘(1)与源动机连接在一起，所述输入轴(2)的内端连接有输入主动齿轮(4)，所述输入主动齿轮(4)的台阶面上连接有机油泵传动齿轮(3)，所述机油泵传动齿轮(3)与齿轮式机油泵连接实现机油的压送；所述离合器输出轴(19)和所述上箱输入花键轴(23)平行布置通过轴承可旋转的连接在所述输入机箱上，所述离合器输出轴(19)的中部安装有离合器和传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)与所述输入主动齿轮(4)相啮合，离合器输出轴(19)的一端通过齿轮组或链轮链条组与所述上箱输入花键轴(23)的一端传动连接；
所述上箱输入花键轴(23)的中部安装有内花键接合子(27)，所述内花键接合子(27)的两侧分别设置有顺车主齿(25)和倒车主齿(29)，所述内花键接合子(27)上设置有拨叉组件(26)，所述内花键接合子(27)在所述拨叉组件(26)的作用下左右移动分别与所述顺车主齿(25)、倒车主齿(29)结合在一起；所述内花键接合子(27)的正下方设置有上箱从齿(30)，所述上箱从齿(30)与所述顺车主齿(25)、倒车主齿(29)啮合在一起；
所述传动机箱(32)内设置有传动轴(31)，所述上箱从齿(30)安装在所述传动轴(31)的上端；
所述输出机箱内设置有浆轴(35)，所述浆轴(35)上安装有下箱从齿(34)，所述下箱从齿(34)与下箱主齿(33)啮合，所述下箱主齿(33)安装在传动轴(31)的下端，所述上箱从齿(30)旋转通过传动轴(31)带动所述下箱主齿(33)旋转，从而通过所述下箱从齿(34)带动所述浆轴(35)旋转；
所述离合器的一侧设置有制动机构(17)，所述制动机构(17)上的制动片(16)与所述离合器的离合器外壳(8)相邻；
船舱内安装有操控器操作手柄(36)，所述拨叉组件(26)上安装有分配器操纵手柄(38)，所述输入机箱上设置有离合操作手柄(37)，所述分配器操纵手柄(38)和离合操作手柄(37)均通过连杆与操控器操作手柄(36)连接，所述操控器操作手柄(36)摆动对离合操作手柄(37)、分配器操纵手柄(38)的控制实现顺车或倒车作业。
2.根据权利要求1所述的三离合船用挂桨机，其特征在于：所述传动齿轮(5)通过分离轴承(6)连接在所述离合器输出轴(19)上，所述顺车主齿(25)通过顺车主齿分离轴承(24)连接在所述上箱输入花键轴(23)上，所述倒车主齿(29)通过倒车主齿分离轴承(28)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭春和，
申请(专利权)人：秦皇岛浩洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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