一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机的技术领域，且公开了一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机,包括主体机构、动力源机构和输出机构，所述动力源机构位于主体机构的内端，所述输出机构位于主体机构的右端，所述主体机构包括底板、连接板、螺丝、滑轮和减速箱体，所述连接板固定安装在底板的上端，所述螺丝固定安装在连接板的上端，所述滑轮固定安装在底板的下端，所述减速箱体固定安装在连接板的上端。该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，使用者给电机接通电源，带动蜗轮杆转动，从而带动轴齿一转动，轴齿一带动轴齿二转动，轴齿二带动轴齿三转动，从而使得电机的回转数一步一步降低，从而使得与轴齿三连接的转轴三获得更大的扭矩，符合减速机重载低磨损的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机的
，具体为一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
[0003]现有的蜗轮蜗杆减速机，存在蜗轮磨损、发热和漏油等问题，采取的办法一般通过金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，润滑油和添加剂的选用，减速机安装位置的选择来解决以上问题。
[0004]但是现有技术一般是由蜗杆与减速齿轮两个组件组成减速机构，对于重载要获得更大的扭矩时，容易损坏蜗杆与减速齿轮，另外传统减速机安装位置一般是垂直设置，容易漏油，水平设置的方式减少这种问题的出现。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，以解决上述
技术介绍
中现有的蜗轮蜗杆减速机，存在蜗轮磨损、发热和漏油等问题，采取的办法一般通过金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，润滑油和添加剂的选用，减速机安装位置的选择来解决以上问题，但是现有技术一般是由蜗杆与减速齿轮两个组件组成减速机构，对于重载要获得更大的扭矩时，容易损坏蜗杆与减速齿轮，另外传统减速机安装位置一般是垂直设置，容易漏油的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，包括主体机构、动力源机构和输出机构，所述动力源机构位于主体机构的内端，所述输出机构位于主体机构的右端，所述主体机构包括底板、连接板、螺丝、滑轮和减速箱体，所述连接板固定安装在底板的上端，所述螺丝固定安装在连接板的上端；
[0009]优选的，所述主体机构还包括滑轮、减速箱体、推杆和推手，所述滑轮固定安装在底板的下端，所述减速箱体固定安装在连接板的上端，所述推杆固定安装在底板的左端，所述推手固定安装在推杆的上端，通过推手和滑轮，方便设备的运输和使用。
[0010]优选的，所述减速箱体包括支撑板一、支撑板二、轴承一、蜗轮杆、轴承二、转轴一、轴齿一、转轴二、轴齿二、转轴三和轴齿三，所述支撑板一固定安装在减速箱体的内端，所述支撑板二固定安装在支撑板一的左侧。
[0011]优选的，所述轴承一固定安装在支撑板二的内端，所述蜗轮杆活动安装在轴承一的右端，所述轴承二固定安装在支撑板一的内端，所述转轴一活动安装在蜗轮杆的前方，所述轴齿一固定安装在转轴一的外端，所述转轴二活动安装在支撑板二的下端，所述轴齿二
固定安装在转轴二的外端，所述转轴三活动安装在支撑板二的右端，所述轴齿三固定安装在转轴三的外端，通过支撑板一，给蜗轮杆力的支撑，通过蜗轮杆的转动，带动轴齿一转动，轴齿一带动轴齿二转动，轴齿二带动轴齿三转动，多重轴齿的组合使得电机的回转数一步一步降低，从而使得与轴齿三连接的转轴三获得更大的扭矩，又减少了零件之间的磨损。
[0012]优选的，所述动力源机构包括接线端、固定环、电机、转轴杆、油封和格栅，所述接线端固定设置在减速箱体的左端，所述固定环固定安装在减速箱体的左端，使用者通过接线端连接电源启动电机，使得转轴杆转动，通过固定环，使得电机与减速箱体固定连接。
[0013]优选的，所述电机固定安装在固定环的右端，所述转轴杆活动安装在电机的右端，所述油封固定安装在转轴杆的右端，所述格栅固定设置在减速箱体的后端，通过格栅，给电机散热。
[0014]优选的，所述输出机构包括连接轴、凸块、外部转轴和凹槽，所述连接轴固定安装在转轴三的左端，所述凸块固定安装在连接轴的外端，所述外部转轴安装在连接轴的外部，所述凹槽固定设置在外部转轴的内端，通过凸块与凹槽互卡，使得连接轴带动外部转轴转动。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，使用者给电机接通电源，带动蜗轮杆转动，从而带动轴齿一转动，轴齿一带动轴齿二转动，轴齿二带动轴齿三转动，从而使得电机的回转数一步一步降低，从而使得与轴齿三连接的转轴三获得更大的扭矩，符合减速机重载低磨损的要求；
[0017]2、该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，通过推手和滑轮，方便设备的运输和使用，通过支撑板一和支撑板二，给内部的转轴提供力的支撑，使得转轴的位置能相互垂直，使得减速箱体能水平设置，通过多重轴齿的组合，减少了零件之间的磨损又提升了扭矩；
[0018]3、该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，使用者通过接线端连接电源启动电机，使得转轴杆转动，通过固定环，使得电机与减速箱体固定连接，通过格栅，给电机散热，通过凸块与凹槽互卡，使得连接轴带动外部转轴转动。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术主体机构局部结构示意图；
[0021]图3为本技术主体机构局部结构示意图；
[0022]图4为本技术主体机构局部结构示意图；
[0023]图5为本技术输出机构局部结构示意图。
[0024]图中：1、主体机构；101、底板；102、连接板；103、螺丝；104、滑轮；105、减速箱体；1051、支撑板一；1052、支撑板二；1053、轴承一；1054、蜗轮杆；1055、轴承二；1056、转轴一；1057、轴齿一；1058、转轴二；1059、轴齿二；10510、转轴三；10511、轴齿三；106、推杆；107、推手；2、动力源机构；201、接线端；202、固定环；203、电机；204、转轴杆；205、油封；206、格栅；3、输出机构；301、连接轴；302、凸块；303、外部转轴；304、凹槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种技术方案：一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，包括主体机构1、动力源机构2和输出机构3，动力源机构2位于主体机构1的内端，输出机构3位于主体机构1的右端，主体机构1包括底板101、连接板102、螺丝103、滑轮104和减速箱体105，连接板102固定安装在底板101的上端，螺丝103固定安装在连接板102的上端；
[0027]主体机构1还包括滑轮104、减速箱体105、推杆106和推手107，滑轮104固定安装在底板101的下端，减速箱体105固定安装在连接板102的上端，推杆106固定安装在底板101的左端，推手107固定安装在推杆106的上端，减速箱体105包括支撑板一1051、支撑板二1052、轴承一1053本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，包括主体机构（1）、动力源机构（2）和输出机构（3），其特征在于：所述动力源机构（2）位于主体机构（1）的内端，所述输出机构（3）位于主体机构（1）的右端，所述主体机构（1）包括底板（101）、连接板（102）、螺丝（103）、滑轮（104）和减速箱体（105），所述连接板（102）固定安装在底板（101）的上端，所述螺丝（103）固定安装在连接板（102）的上端；所述主体机构（1）还包括滑轮（104）、减速箱体（105）、推杆（106）和推手（107），所述滑轮（104）固定安装在底板（101）的下端，所述减速箱体（105）固定安装在连接板（102）的上端，所述推杆（106）固定安装在底板（101）的左端，所述推手（107）固定安装在推杆（106）的上端。2.根据权利要求1所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速箱体（105）包括支撑板一（1051）、支撑板二（1052）、轴承一（1053）、蜗轮杆（1054）、轴承二（1055）、转轴一（1056）、轴齿一（1057）、转轴二（1058）、轴齿二（1059）、转轴三（10510）和轴齿三（10511），所述支撑板一（1051）固定安装在减速箱体（105）的内端，所述支撑板二（1052）固定安装在支撑板一（1051）的左侧。3.根据权利要求2所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述轴承一（1053）固定安装在支撑板二（1052）的内端，所述蜗轮杆（1054）活动安装在轴承一（1053）的右端，所述轴承二（1055）固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：於海刚，魏国良，
申请(专利权)人：杭州万兴减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：