可调节元件用驱动单元、调节带驱动单元的可调节元件的方法、设有带驱动单元的可调节元件的机动车辆技术

一种用于在至少第一位置与第二位置之间对可调节元件进行调节的驱动单元，其包括驱动系，驱动系具有输入轴和输出轴，其中驱动系被分成至少第一驱动路径和第二驱动路径，其中驱动系中的至少一个驱动元件包括渐开线齿结构。动系中的至少一个驱动元件包括渐开线齿结构。动系中的至少一个驱动元件包括渐开线齿结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可调节元件用驱动单元、调节带驱动单元的可调节元件的方法、设有带驱动单元的可调节元件的机动车辆


[0001]本专利技术涉及用于对可调节元件(例如机动车辆的气流影响元件)进行调节的驱动单元。

技术介绍

[0002]机动车辆以及其它装置(例如卫星接收器)设置有多个可调节元件，例如后视镜调节元件、用于能量供应的关断元件或锁定元件、或气流影响元件。这些可调节元件设置有驱动单元，驱动单元被构造成用于对可调节元件(例如后视镜或前轮襟翼或扰流器)或可调节元件的部件(例如进气口的格栅)进行调节。
[0003]气流影响元件可以是例如机动车辆的进气口的挡板，特别是进气口的可调节的格栅或襟翼。气流影响元件可以是例如位于机动车辆外侧的翼板，或位于机动车辆下侧的阻流器或扰流器。气流影响元件还可以是前轮襟翼或后轮襟翼。气流影响元件，也被称为导气元件，引导或操纵车辆中和/或车辆周围的气流。这种气流影响元件可以被设计成能够例如在第一位置与第二位置之间进行调节。第一位置和第二位置可以分别是开启位置和闭合位置，但也可以是进入位置和离开位置。
[0004]此外，后视镜调节元件可以设置有用于对后视镜玻璃(例如机动车辆的内后视镜单元或外后视镜单元的后视镜玻璃)进行调节的驱动单元。后视镜玻璃可以被调节到任意数量的位置。
[0005]对于机动车辆，用于加油口和/或插头口的封闭元件也可以被设计成能够借助于驱动单元来自动调节。此外，特别是对于可充电车辆，可以提供一种调节元件，该调节元件用于在将充电插头置于插头口中时锁定充电插头，使得充电插头在充电已经结束之前不能被再次错误地移除。因此，这种调节元件可以在离开位置与进入位置之间进行调节，在离开位置，调节元件阻挡充电插头，在进入位置，调节元件释放充电插头。
[0006]在卫星接收器中，接收元件可以被设计成能够借助于驱动单元来调节。特别地，指向非对地同步卫星的卫星接收器、或交替指向不同卫星的接收器可以设置有可电调节的接收元件。因此，这种接收元件可以围绕至少一个但优选为几个的调节轴线来进行调节，例如穿过地球中心的轴线、或平行于地球表面的切线的轴线。
[0007]调节元件，并且特别是用于容纳在机动车辆中的调节元件的驱动单元、或用于卫星信号接收器的调节元件，通常只能容纳在可用空间有限的地方。因此，正在寻找用于这些调节元件的这些驱动单元的紧凑的驱动单元。

技术实现思路

[0008]因此，本专利技术的目的是提供一种相对紧凑的驱动单元。
[0009]为此，本专利技术提供了一种根据权利要求1所述的用于对可调节元件进行调节的驱动单元。
[0010]通过提供具有分体式驱动系的驱动单元，从输入轴到输出轴的功率流可以在第一驱动路径上和在第二驱动路径上被减半。其结果是，在第一驱动路径和第二驱动路径中，可以使用较小的驱动元件。较小的驱动元件可以比非分体式驱动系中的驱动元件占据更少的空间。此外，通过提供分体式驱动系，驱动系中的游隙可以更小。可选地，驱动系甚至可以被实现为无游隙。可选地，第一驱动路径和/或第二驱动路径中的驱动元件可以被制作得较轻和/或由较便宜的材料制成。由于分体式驱动系，每个驱动路径上的驱动元件不仅可以变得更小，而且还可以更有利地并且因此更紧凑地容纳在驱动单元中。
[0011]另外，通过在驱动系中还采用具有渐开线齿结构的至少一个元件，还可以使驱动系更紧凑地实现。对于经由具有有限齿数的渐开线齿结构，可以实现相对较大的力的传递。通过在驱动系中使用渐开线驱动元件，驱动系可以具有简单且价廉的设计。而且，可以实现高效率，其结果是，驱动单元可以容易地应用于各种各样的应用，例如也用于需要相对高的调节力的空气影响元件。
[0012]有利地，驱动系还可以再次被分成至少两个驱动路径。在这种情况下，例如，第一驱动路径和第二驱动路径可以在驱动元件处交汇，并且，例如在驱动系中，驱动系可以重新分成至少两个驱动路径。以此方式，在较长的驱动系中也可以实现对驱动系进行分体的优点。可选地，甚至可以在马达与驱动系的输入轴之间提供分体式传动装置。
[0013]有利地，具有渐开线齿结构的驱动元件位于第一驱动路径与第二驱动路径之间。优选地，具有渐开线齿结构的驱动元件位于第一驱动路径与第二驱动路径之间的分体部处，作为分体驱动元件。因此，具有渐开线齿结构的驱动元件是分体驱动元件，在分体驱动元件之后，驱动系分成至少第一驱动路径和第二驱动路径。以此方式，通过相对紧凑的具有渐开线齿结构的驱动元件，输入力可以被分到第一驱动路径和第二驱动路径。分体驱动元件可以有利地是具有渐开线齿结构的驱动元件，但是可以可替代地是没有渐开线齿结构的驱动元件。
[0014]有利地，具有渐开线齿结构的驱动元件是具有渐开线齿结构的小齿轮。具有渐开线齿结构的小齿轮可以具有非常紧凑和小的设计，其结果是它在驱动系中占据很小的空间。具有渐开线齿结构的小齿轮可以在驱动系中以有效且紧凑的方式传递相对较大的力。
[0015]具有渐开线齿结构的小齿轮在本专利技术中应被理解为是指具有这样的齿结构的小齿轮，其中
[0016]‑
齿数小于或等于6；
[0017]‑
齿角大于15
°
；
[0018]‑
小齿轮的轮廓修正大于0.5；
[0019]‑
主驱动元件的轮廓修正小于或等于0；
[0020]‑
主驱动元件的齿根系数大于或等于小齿轮的齿顶系数；以及
[0021]‑
主驱动元件的齿顶系数基本上等于小齿轮的齿根系数。
[0022]K.Roth在Zahnrad Technik
‑
Evolventen Sonderverzahnungen，Springer Verlag，ISBN 3
‑
540
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64236
‑
6中讨论了这种渐开线齿结构。
[0023]当小齿轮具有渐开线齿结构时，通常与其联接的驱动元件(例如齿轮)也具有渐开线齿结构。因此，可以通过渐开线齿结构来最佳地利用有效的力的传递。
[0024]第一驱动路径具有至少一个第一驱动元件，并且第二驱动路径具有至少一个第二
驱动元件，其中至少一个第一驱动元件和至少一个第二驱动元件两者与作为分体驱动元件的具有渐开线齿结构的驱动元件啮合。因此，以有效且紧凑的方式，在驱动系中力的传递可以发生在驱动系的输入轴与输出轴之间。与分体驱动元件啮合的第一驱动元件也具有渐开线齿结构，优选地为具有渐开线齿结构的齿轮。与分体驱动元件啮合的第二驱动元件也具有渐开线齿结构，优选地为具有渐开线齿结构的齿轮。
[0025]至少一个第一驱动元件和至少一个第二驱动元件还可以均与输出轴啮合以用于共同地驱动输出轴。因此，第一驱动路径和第二驱动路径在输出轴处再次交汇。因此，第一驱动路径可以包括单个第一驱动元件，单个第一驱动元件一方面与分体驱动元件啮合，另一方面与输出轴啮合。因此，第二驱动路径可以包括单个第二驱动元件，单个第二驱动元件一方面与分体驱动元件啮合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在至少第一位置与第二位置之间对可调节元件进行调节的驱动单元，所述驱动单元包括马达驱动的驱动系，所述驱动系具有输入轴和输出轴，其中所述输入轴包括输入驱动元件，所述输入驱动元件与所述驱动单元的所述马达的马达蜗杆啮合，其特征在于，所述马达蜗杆是塑料马达蜗杆，所述塑料马达蜗杆轴向地经轴承安装在所述驱动单元的壳体中，并且相对于所述马达的输出轴是能轴向运动的。2.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，所述马达蜗杆与所述马达的所述输出轴旋转锁定。3.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其中，所述马达蜗杆在至少一端处轴向地经轴承安装在支承板上，其中，所述支承板由所述驱动单元的壳体支承。4.一种用于在至少第一位置与第二位置之间对可调节元件进行调节的驱动单元，所述驱动单元包括驱动系，所述驱动系具有输入轴和输出轴，其中所述驱动系被分成至少第一驱动路径和第二驱动路径，其中所述驱动系中的至少一个驱动元件包括渐开线齿结构。5.根据权利要求4所述的驱动单元，其中，具有渐开线齿结构的至少一个驱动元件作为分体驱动元件，位于所述第一驱动路径与所述第二驱动路径之间的分体部处。6.根据权利要求4或5所述的驱动单元，其中，所述具有渐开线齿结构的至少一个驱动元件是具有渐开线齿结构的小齿轮。7.根据权利要求5或6所述的驱动单元，其中，所述第一驱动路径包括至少一个第一驱动元件，并且所述第二驱动路径包括至少一个第二驱动元件，其中，所述至少一个第一驱动元件中的一者和所述至少一个第二驱动元件中的一者均与作为分体驱动元件的所述具有渐开线齿结构的至少一个驱动元件啮合。8.根据权利要求7所述的驱动单元，其中，所述至少一个第一驱动元件中的一者和所述至少一个第二驱动元件中的一者均与所述输出轴啮合以用于驱动所述输出轴。9.根据权利要求7或8所述的驱动单元，其中，与所述分体驱动元件啮合的所述第一驱动元件围绕第一轴线，与所述分体驱动元件啮合的所述第二驱动元件围绕第二轴线，并且作为分体驱动元件的所述具有渐开线齿结构的至少一个驱动元件围绕第三轴线。10.根据权利要求9所述的驱动单元，其中，所述第一轴线、所述第二轴线和所述第三轴线相对于彼此平行地延伸。11.根据权利要求9或10所述的驱动单元，其中，所述第一轴线、所述第二轴线和所述第三轴线在所述轴线的方向上看相对于彼此呈等腰三角形构型，特别是相对于彼此呈钝角三角形构型，其中在所述第三轴线处的角度是钝角。12.根据权利要求11所述的驱动单元，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：荷兰反光镜控制器国际有限公司，
类型：发明
国别省市：