高密封性蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，属于蜗轮蜗杆减速机领域，包括减速机本体，所述减速机本体上安装有入油透盖，所述入油透盖上安装有伸入所述减速机本体内的蜗杆，入油透盖与蜗杆之间设有毡封圈，以及与外界接触的油封，入油透盖内还设有与蜗杆接触的赶油螺纹，减速机本体上还设有与所述入油透盖连通的回油槽，所述减速机本体上设有环形固定板，所述环形固定板上设有呈环形的柔性袋，所述柔性袋紧贴所述减速机本体侧壁，是柔性袋上设有进水通道。通过毡封圈、油封以及赶油螺纹提高减速机密封性，防止灰尘进入减速机内影响减速机工作，并通过进水通道向柔性袋内注入冷却剂来对减速机进行降温。却剂来对减速机进行降温。却剂来对减速机进行降温。

【技术实现步骤摘要】
高密封性蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为高密封性蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
[0003]目前高密封性的蜗轮蜗杆减速机虽然能通过油封等方式来提高密封性，防止灰尘进入减速机内部，但由于密封性过好导致散热不易，在使用时间较长后，内部温度升高，润滑油有失效风险，由于蜗轮蜗杆减速机的良好密封性是通过油封的形势来实现的，润滑油失效会减弱减速机的密封性，且由于密封性良好，很难通过空气流通来散热，要提高空气流通速率来加快降温，就需要减弱密封性，与本设计矛盾，因此，为了在密封性不变的情况下，解决减速机高温导致的诸多问题，需要提出一种新式的高密封性蜗轮蜗杆减速机。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高密封性的蜗轮蜗杆减速机，解决了如何在密封性不变的情况下，避免产生高温现象的问题。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，其特征在于：所述减速机本体上安装有入油透盖，所述入油透盖上安装有伸入所述减速机本体内的蜗杆，所述减速机本体内还设有与所述蜗杆啮合的蜗轮，入油透盖与蜗杆之间设有毡封圈，以及与外界接触的油封，入油透盖内还设有与蜗杆接触的赶油螺纹，减速机本体上设有环形固定板，所述环形固定板上设有呈环形的柔性袋，所述柔性袋紧贴所述减速机本体侧壁，是柔性袋上设有进水通道。通过毡封圈、油封以及赶油螺纹提高减速机密封性，防止灰尘进入减速机内影响减速机工作，并通过进水通道向柔性袋内注入冷却剂来对减速机进行降温。
[0007]进一步的方案，所述柔性袋最下端处设有出水通道，所述进水通道横截面积大于出水通道横截面积。柔性袋内的冷却剂与减速机热交换后，其本身温度升高，对减速机的降温效率减弱，通过出水通道把热交换后的冷却剂排出有利于后续冷却剂的补充，且进水效率高于出水效率能保证部分冷却剂位于柔性袋内，防止冷却剂停留时间过短，不能对减速机进行充分的降温。
[0008]进一步的方案，所述减速机本体上设有冷却箱，所述冷却箱内设有储存冷却剂的储存腔，所述出水通道连通所述储存腔，所述冷却箱上设有连通所述储存腔的输送通道，所述输送通道与所述进水通道连通，且所述输送通道上设有水泵。储存腔、输送通道、进水通道、柔性袋、出水通道间形成一个闭环的输送体系，从而提高冷却剂的资源利用率。
[0009]进一步的方案，所述进水通道呈环形分布，所述进水通道与所述输送通道之间连接有环形通道。呈环形分布的进水通道能使冷却剂最大限度得输入柔性袋内，且提高了冷
却剂与减速机的热交换面积，提高降温效率。
[0010]进一步的方案，所述冷却箱位于所述减速机本体最下端，冷却箱上设有底面面积大于冷却箱底面面积的底座。冷却箱位于最下端保证柔性袋内的冷却剂能通过重力势能顺着出水通道流至储存腔内，不需要安装过多的水泵等，截面积更大的底座能一定程度上防止减速机翻倒，减少意外发生。
[0011]本技术提供的高密封性蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：
[0012]高密封性蜗轮蜗杆减速机，同现有技术相比，这种高密封性蜗轮蜗杆减速机中，通过毡封圈以及油封的方式封闭蜗杆与入油透盖之间的间隙，即提高密封性，其次，通过赶油螺纹来把其他位置的润滑油输送至预定油封位置，且为了防止由于高密封性而无法散热导致减速机内部高温高压现象，本技术还设计有一个柔性袋，冷却剂输入至柔性袋与减速机进行热交换，即对减速机进行降温，且使用过的冷却剂离开柔性袋并储存起来以备下次使用，提高资源利用率。
附图说明
[0013]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0014]图1为本技术柔性袋未注入冷却剂的结构示意图；
[0015]图2为本技术柔性袋注入冷却剂的结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的放大示意图。
[0017]附图标记：
[0018]100减速机本体，101蜗杆，102回油槽，110入油透盖，111油封，112毡封圈，113赶油螺纹；
[0019]200底座，210冷却箱，211储存腔；
[0020]300柔性袋，301出水通道，302进水通道，303环形通道，310环形固定板，320输送通道，321水泵。
具体实施方式
[0021]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]实施例：
[0027]参照图1至图3，高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体100，其特征在于：减速机本体100上安装有入油透盖110，入油透盖110上安装有伸入减速机本体100内的蜗杆101，减速机本体100内还设有与蜗杆101啮合的蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体（100），其特征在于：所述减速机本体（100）上安装有入油透盖（110），所述入油透盖（110）上安装有伸入所述减速机本体（100）内的蜗杆（101），所述减速机本体（100）内还设有与所述蜗杆（101）啮合的蜗轮（103），所述入油透盖（110）与所述蜗杆（101）之间设有毡封圈（112），以及与外界接触的油封（111），所述入油透盖（110）内还设有与所述蜗杆（101）接触的赶油螺纹（113），所述减速机本体（100）上还设有与所述入油透盖（110）连通的回油槽（102），所述减速机本体（100）上设有环形固定板（310），所述环形固定板（310）上设有呈环形的柔性袋（300），所述柔性袋（300）紧贴所述减速机本体（100）侧壁，所述柔性袋（300）上设有进水通道（302）。2.如权利要求1所述的高密封性蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述柔性袋（300）最下端处设有出水通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：於海刚，魏国良，
申请(专利权)人：杭州万兴减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：