热管理部件及包括该热管理部件的电池制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，具体提供一种热管理部件及包括该热管理部件的电池，旨在解决现有的圆柱型电池的液冷系统由于冷却效果不佳而导致无法达到电池快充的冷却要求的问题。为此目的，本实用新型专利技术的热管理部件包括多个热管理单体，其中，多个热管理单体依次首尾连接，热管理单体具有与圆柱状电芯相适配的弧形面；至少部分热管理单体的中部的横截面厚度大于热管理单体的端部的横截面厚度。本实用新型专利技术通过将热管理单体的中部截面厚度设置成大于该热管理单体的端部截面厚度，能够增大电芯与热管理单体之间的接触面积，使热管理单体与电芯之间的包络角度增大，提高冷却效率，使电池能够达到快充的冷却要求。电池能够达到快充的冷却要求。电池能够达到快充的冷却要求。

【技术实现步骤摘要】
热管理部件及包括该热管理部件的电池


[0001]本技术涉及电池
，具体提供一种热管理部件及包括该热管理部件的电池。

技术介绍

[0002]当前电动汽车动力电池对温度变化极为敏感，电池包内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能有很大的影响，电池热管理成为新能源汽车运行的重要保障。
[0003]热管理部件是电池热管理模块的核心零部件，目前，对圆柱型动力电池的液冷系统中的蛇形管来说，由于挤出工艺的限制，其整根蛇形管长度方向的截面积一致，此种情况下，与电芯间的包络角度有限，仅为15％左右，对于电芯的冷却效果有限，很难达到现阶段动力电池快充的冷却要求。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少一定程度地解决上述技术问题，即，至少一定程度地解决现有的圆柱型动力电池的液冷系统由于冷却效果不佳而导致无法达到电池快充的冷却要求的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种热管理部件，该热管理部件包括多个热管理单体，其中，多个所述热管理单体依次首尾连接，所述热管理单体具有与圆柱状电芯相适配的弧形面；至少部分所述热管理单体的中部的横截面厚度大于所述热管理单体的端部的横截面厚度。
[0007]在上述热管理部件的优选技术方案中，相邻两个所述热管理单体的所述弧形面的朝向相反。
[0008]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述热管理单体的横截面厚度从所述热管理单体的端部至所述热管理单体的中部依次增加。
[0009]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述热管理单体包括相连的第一弧形段和第二弧形段，所述第二弧形段的数量为两个，两个所述第二弧形段分别与所述第一弧形段的两端平滑地连接以形成所述弧形面，其中，所述第一弧形段各处的横截面厚度相等，所述第二弧形段的横截面厚度由远离所述第一弧形段的一端至靠近所述第一弧形段的一端依次增加。
[0010]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述第一弧形段的横截面厚度为2mm至6mm。
[0011]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述第一弧形段的横截面厚度为4.6mm。
[0012]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述第二弧形段远离所述第一弧形段的一端的横截面厚度为1mm至5mm。
[0013]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述热管理单体与所述圆柱状电芯之间的
包络角度为50
°
至100
°
。
[0014]在上述热管理部件的优选技术方案中，所述热管理单体的内部具有冷却流道，所述热管理单体中部的冷却流道的截面积大于所述热管理单体端部的冷却流道的截面积。
[0015]在第二方面，本技术提供一种电池，该电池包括圆柱状电芯，本技术的电池包括上述所述的热管理部件，其中，所述圆柱状电芯的至少一部分与所述弧形面相互接触。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本技术通过将热管理单体的中部的横截面厚度设置成大于该热管理单体的端部的横截面厚度，能够增大圆柱状电芯与热管理单体之间的接触面积，使热管理单体与圆柱状电芯之间的包络角度增大，提高冷却效率，使电池能够达到快充的冷却要求。
[0017]进一步地，将热管理单体的横截面厚度设置成从热管理单体的端部至热管理单体的中部依次增加，能够使热管理单体的弧形面适应圆柱状电芯的外壁尺寸，从而使得热管理单体和圆柱状电芯之间的贴合更加紧密，进一步提升热管理单体对圆柱状电芯的冷却效率。
[0018]进一步地，将热管理单体的第一弧形段设置成各处的横截面厚度均相等、将第二弧形段设置成横截面厚度由远离第一弧形段的一端至靠近弧形段的一端依次增加的形式，一方面，能够增大热管理单体与圆柱状电芯之间的接触面积，从而提高圆柱状电芯的冷却效率；另一方面，能够便于热管理单体的加工和成型，降低热管理单体的生产难度，提高热管理单体的加工效率，从而提高热管理部件的加工效率。
[0019]又进一步地，将第一弧形段的横截面厚度设置为2mm至6mm，一方面，能够避免因第一弧形段的横截面厚度过大而占用过多空间，从而避免在对圆柱状电芯进行冷却时因占用电池内部的较大空间而影响电池内部的空间利用率；另一方面，能够避免因第一弧形段的横截面厚度过小而影响热管理单体对圆柱状电芯的冷却效果，从而避免因热管理单体对圆柱状电芯的冷却效率低而导致影响电池的性能。
[0020]又进一步地，将第二弧形段远离第一弧形段的横截面厚度为1mm至5mm，一方面，能够避免因第二弧形段远离第一弧形段的横截面厚度过小而影响热管理单体对圆柱状电芯的冷却效果；另一方面，能够避免因第二弧形段远离第一弧形段的横截面厚度过大而导致热管理单体的端部的横截面厚度和中部的横截面厚度相差不大，从而能够避免因热管理单体的端部的横截面厚度和中部的横截面厚度相差不大而导致无法增大热管理单体与圆柱状电芯之间的接触面积。
[0021]又进一步地，将热管理单体与圆柱状电芯之间的包络角度设置为50
°
至100
°
，一方面，能够防止因热管理部件对圆柱状电芯的包络角度过小而导致热管理部件对于圆柱状电芯的冷却效果有限，从而能够避免因热管理部件对圆柱状电芯的冷却效果不佳而导致无法满足现阶段动力电池快充的冷却要求；另一方面，能够避免热管理部件对圆柱状电芯的包络角度过大而导致热管理部件的加工难度提升。
[0022]又进一步地，将热管理单体中部的冷却流道的截面积设置成大于该热管理单体端部的冷却流道的截面积，能够使热管理部件与圆柱状电芯接触部分的内部冷却流道的截面积增大，从而降低冷却介质在冷却流道内流动的阻力，加快了冷却介质在冷却流道内的循环速度，进而提高冷却介质与圆柱状电芯之间的换热效率。
[0023]此外，本技术在上述技术方案的基础上进一步提供的电池，由于包括上述介绍的热管理部件，进而具备了上述热管理部件所具备的有益效果，相比于改进前的电池，本技术的电池的冷却效率更高、电池的冷却效果更好，电池的安全性能更高。
附图说明
[0024]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0025]图1是本技术的热管理部件的结构示意图一；
[0026]图2是本技术的热管理部件的结构示意图二；
[0027]图3是图2中A处的局部放大示意图；
[0028]图4是图3中沿E
‑
E线的剖面示意图；
[0029]图5是图3中沿F
‑
F线的剖面示意图；
[0030]图6是本技术的热管理部件和圆柱状电芯的结构示意图；
[0031]图7是等截面厚度的蛇形管和圆柱状电芯的结构示意图。
[0032]附图标记列表：
[0033]1、热管理部件；11、热管理单体；110、冷却流道；111、第一弧形段；112、第二弧形段；12、弧形面；2、圆柱状电芯；3、等截面厚度的蛇形管。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理部件，其特征在于，所述热管理部件包括多个热管理单体，其中，多个所述热管理单体依次首尾连接，所述热管理单体具有与圆柱状电芯相适配的弧形面；至少部分所述热管理单体的中部的横截面厚度大于所述热管理单体的端部的横截面厚度。2.根据权利要求1所述的热管理部件，其特征在于，相邻两个所述热管理单体的所述弧形面的朝向相反。3.根据权利要求1所述的热管理部件，其特征在于，所述热管理单体的横截面厚度从所述热管理单体的端部至所述热管理单体的中部依次增加。4.根据权利要求1所述的热管理部件，其特征在于，所述热管理单体包括相连的第一弧形段和第二弧形段，所述第二弧形段的数量为两个，两个所述第二弧形段分别与所述第一弧形段的两端平滑地连接以形成所述弧形面，其中，所述第一弧形段各处的横截面厚度相等，所述第二弧形段的横截面厚度由远离所述第一弧形段的一端至靠近所述第一弧形段的一端依次增加。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世杰，
申请(专利权)人：蔚来电池科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：