一种内外双层式液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内外双层式液压缸，包括外缸体，包括外缸筒，外缸筒的内壁活动接触有外活塞，两个外活塞呈镜像对称布置，外缸体具备进出油液的油孔；内缸体，包括由两个外活塞共同密封固定的内缸筒，内缸筒内壁活动接触有内活塞；外活塞自身具备暴露出内活塞的镂空洞，内活塞固定有活塞杆，活塞杆从外缸体穿出；外活塞的轴向投影面积大于内活塞轴向投影面积。采用此实用新型专利技术适合用在新能源汽车生产上的大尺寸压铸模具上。这种液压缸整体结构短粗且紧凑，活塞杆在不同阶段主要靠内活塞或外活塞施力，运动形式不是单一的，内活塞与外活塞的切换也是自动的。塞的切换也是自动的。塞的切换也是自动的。

【技术实现步骤摘要】
一种内外双层式液压缸


[0001]本技术涉及液压缸领域，具体涉及一种内外双层式液压缸。

技术介绍

[0002]传统的汽车白车身加工中会运用到大量的冲压钣金作业和焊接作用。现今车企开始使用大型一体式压铸模具来生产车身的主要部件，这样一整个新能源车的车身就单单依靠几个压铸件即可完成加工。制造成本大大降低，制造效率也得到提高。
[0003]这类大尺寸模具需要液压缸来直线驱动，但是模具所需的驱动力较大，如果使用大规格的液压缸来克服阻力，模具整体的制造成本也不低，同时这种液压缸运动也相对迟缓，不满足生产现场高效、智能生产的要求。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的问题在于提供一种内外双层式液压缸，适合用在新能源汽车生产上的大尺寸压铸模具上。这种液压缸整体结构短粗且紧凑，活塞杆在不同阶段主要靠内活塞或外活塞施力，运动形式不是单一的，内活塞与外活塞的切换也是自动的。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种内外双层式液压缸，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种内外双层式液压缸，包括：外缸体，包括外缸筒，外缸筒的内壁活动接触有外活塞，两个外活塞呈镜像对称布置，外缸体具备进出油液的油孔；内缸体，包括由两个外活塞共同密封固定的内缸筒，内缸筒内壁活动接触有内活塞；外活塞自身具备暴露出内活塞的镂空洞，内活塞固定有活塞杆，活塞杆从外缸体穿出；外活塞的轴向投影面积大于内活塞轴向投影面积。
[0007]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案主要应用在大型压铸模具中，作为驱动模具运动的液压缸。模具本身是用在新能源车大尺寸压铸件领域。内活塞、外活塞都能起到推动活塞杆运动的效果。根据压力等于压强乘以面积的公式，推动时是外活塞先动，内活塞后动，外活塞与内活塞的活动切换是自动的，只要外活塞运到到极限位置无法运动，液压油就会通过顶开内活塞，镂空洞可以供液压源持续注入并作用在内活塞上。活塞杆是持续运动的，之后背后的运动速度和力量不同而已。
[0008]作为本技术的进一步改进，活塞杆、内活塞、外活塞、内缸筒、外缸筒均同轴布置。
[0009]采用上述技术方案的有益效果是：各零部件同轴布置，便于施力、受力对称，液压缸在整个作业过程中不易歪斜。
[0010]作为本技术的更进一步改进，当活塞杆处于回缩的极限位置时，内活塞堵住外活塞的镂空洞，当活塞杆处于外伸的极限位置时，内活塞是与外活塞的镂空洞脱离。
[0011]采用上述技术方案的有益效果是：液压缸前伸极限时，内活塞、外活塞也都在最前伸的极限位置，当液压缸回缩极限时，内活塞、外活塞也都在最回缩的极限位置。液压缸整
体的长度则可以做得比较紧凑，更加短粗。
[0012]作为本技术的又进一步改进，内缸筒的壁厚小于外缸筒的壁厚，内活塞的轴长大于外活塞的轴长。
[0013]采用上述技术方案的有益效果是：外缸筒这将整个液压油包裹在内，而内缸筒内外都会有液压油，所以内缸筒承受的压力较小，可以做得较薄。
[0014]作为本技术的又进一步改进，每个外活塞的外圆周面上凹陷有一条第一周向槽、两条第二周向槽，第二周向槽位于第一周向槽的两侧，第一周向槽的深度大于第二周向槽的深度，第一周向槽内卡有密封圈，第二周向槽内卡有导向圈。
[0015]采用上述技术方案的有益效果是：周向槽的设计就是为了卡住环形零件，密封圈能阻挡油液，导向圈能提升直线运动的稳定性。
[0016]作为本技术的又进一步改进，密封圈的外径大于导向圈的外径，密封圈的硬度小于导向圈的硬度。
[0017]采用上述技术方案的有益效果是：密封圈、导向圈两者作用不同，所以硬度不同。
[0018]作为本技术的又进一步改进，内活塞的外圆周面上凹陷有一条第三周向槽、两条第四周向槽，第三周向槽的深度大于第四周向槽的深度，第三周向槽与第四周向槽各自侧壁连通，第四周向槽的底面构成台阶面；第三周向槽内卡有密封圈。
[0019]采用上述技术方案的有益效果是：根据实际选择，第三周向槽、第四周向槽构成的复杂断面的周向槽可以卡接不同宽度的密封圈。
[0020]作为本技术的又进一步改进，一个外活塞的内壁与内缸筒的外圆周面之间通过外螺纹、内螺纹构成相互咬合的螺纹段。
[0021]采用上述技术方案的有益效果是：外活塞与内缸筒实现牢固装配。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术一种实施方式的主视图；
[0024]图2是本技术一种实施方式的立体图；
[0025]图3是本技术一种实施方式的A处局部放大图；
[0026]图4是本技术一种实施方式的立体图；
[0027]图5是本技术一种实施方式的爆炸图；
[0028]图6是本技术一种实施方式的外活塞的立体图；
[0029]图7是本技术一种实施方式的外活塞的立体图；
[0030]图8是本技术一种实施方式的外活塞、内缸筒、内活塞、活塞杆的装配图；
[0031]图9是本技术一种实施方式的内活塞的立体图；
[0032]图10是本技术一种实施方式的外活塞、内活塞的装配图；
[0033]图11是本技术一种实施方式的后座的立体图；
[0034]图12是本技术一种实施方式的应用示意图。
[0035]1‑
后座；2
‑
活塞杆；3
‑
油封套；4
‑
外活塞；5
‑
内缸筒；6
‑
外缸筒；7
‑
内活塞；8
‑
前板；9
‑
后注油孔；10
‑
储油坑；11
‑
镂空洞；12
‑
径向槽；13
‑
环形槽；14
‑
第一周向槽；15
‑
第二周向槽；16
‑
凸轴部；17
‑
第三周向槽；18
‑
第四周向槽；19
‑
盲孔；20
‑
螺纹段；21
‑
前注油孔；22
‑
间隙缝；23
‑
外腔体；24
‑
内腔体；25
‑
侧开孔；26
‑
模具。
具体实施方式
[0036]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0037]为了达到本技术的目的，一种内外双层式液压缸，包括：外缸体，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内外双层式液压缸，其特征在于，包括：外缸体，包括外缸筒，所述外缸筒的内壁活动接触有外活塞，两个外活塞呈镜像对称布置，所述外缸体具备进出油液的油孔；内缸体，包括由两个外活塞共同密封固定的内缸筒，所述内缸筒内壁活动接触有内活塞；所述外活塞自身具备暴露出内活塞的镂空洞，所述内活塞固定有活塞杆，所述活塞杆从外缸体穿出；所述外活塞的轴向投影面积大于内活塞轴向投影面积。2.根据权利要求1所述的内外双层式液压缸，其特征在于：所述活塞杆、内活塞、外活塞、内缸筒、外缸筒均同轴布置。3.根据权利要求1所述的内外双层式液压缸，其特征在于：当活塞杆处于回缩的极限位置时，所述内活塞堵住外活塞的镂空洞，当活塞杆处于外伸的极限位置时，所述内活塞是与外活塞的镂空洞脱离。4.根据权利要求1所述的内外双层式液压缸，其特征在于：所述内缸筒的壁厚小于外缸筒的壁厚，所述内活塞的轴长大于外活塞的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢平，
申请(专利权)人：昆山九龙液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：