散热系统和无人机技术方案

本申请公开了一种散热系统和无人机，涉及无人机技术领域。本申请散热系统包括液冷散热组件、中冷散热组件和油冷散热组件。其中，液冷散热组件的液冷散热器与液冷管形成供冷却液循环的液冷环路，用于从发动机吸收热量。中冷散热器用于冷却经涡轮增压器增压以进入发动机的进气端口的气体。油冷散热组件的油冷散热器和油冷管用于与发动机共同形成供发动机机油循环的油冷环路，油冷散热器用于对发动机机油进行冷却。散热系统包括三种不同的散热组件，共同对发动机或者进入其内部的介质(比如发动机机油、空气)进行散热，能够有效地避免发动机过热，维持无人机的稳定运行。本申请的无人机发动机和包括上述的散热系统。人机发动机和包括上述的散热系统。人机发动机和包括上述的散热系统。

【技术实现步骤摘要】
散热系统和无人机


[0001]本申请涉及无人机
，具体而言，涉及一种散热系统和无人机。

技术介绍

[0002]无人机在行驶过程中，发动机会产生较多热量，通常设置散热系统来对无人机的发动机进行散热，以避免因过热而导致无法正常作业。但是现有的散热系统散热方式单一，导致散热效果较差。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种散热系统和无人机，其具备较佳的散热性能。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请提供一种散热系统，应用于无人机，无人机包括发动机，发动机上设置有进气端口和涡轮增压器，包括：
[0006]液冷散热组件，包括液冷散热器和液冷管，液冷散热器与液冷管形成供冷却液循环的液冷环路，冷却液用于从无人机的发动机吸收热量，液冷散热器用于对冷却液进行冷却；
[0007]中冷散热组件，包括中冷散热器，中冷散热器用于冷却经涡轮增压器增压以进入发动机的进气端口的气体；
[0008]油冷散热组件，包括油冷散热器和油冷管，油冷散热器和油冷管用于与发动机形成供发动机机油循环的油冷环路，油冷散热器用于对发动机机油进行冷却。
[0009]在可选的实施方式中，散热系统还包括风扇，风扇用于对液冷散热器、中冷散热器以及油冷散热器中的至少一者进行散热。
[0010]在可选的实施方式中，中冷散热器还包括连接于中冷散热器的中冷管，中冷管用于将涡轮增压器、中冷散热器以及发动机的进气端口串联。
[0011]在可选的实施方式中，无人机还包括机壳，发动机和散热系统均设置于机壳内，机壳上设置有至少一个散热窗口，液冷散热器、中冷散热器和油冷散热器与散热窗口的位置相对应。
[0012]在可选的实施方式中，无人机还包括设置于机壳内的机身框架，机壳连接于机身框架，液冷散热器、中冷散热器以及油冷散热器依次设置于机身框架的顶部；散热窗口包括开设于机壳顶部的上散热窗口，液冷散热器、中冷散热器和油冷散热器与上散热窗口的位置相对应。
[0013]在可选的实施方式中，液冷散热组件还包括设置于液冷管上的冷却液溢流壶，机壳顶部设置有冷却液加注口，冷却液加注口用于露出冷却液溢流壶的壶口。
[0014]在可选的实施方式中，液冷散热器、中冷散热器以及油冷散热器在无人机的前后方向上，从后向前依次排布。
[0015]第二方面，本申请提供一种无人机，包括发动机、机壳以及前述第一方面中任一实
施方式的散热系统。
[0016]在可选的实施方式中，风扇的出风方向朝向散热窗口。
[0017]在可选的实施方式中，机壳包括前壳、后壳、上壳以及两个侧壳，两个侧壳在无人机的左右方向上间隔，前壳、后壳以及上壳均与两个侧壳可拆卸地连接，前壳与后壳在无人机的前后方向上间隔。
[0018]在可选的实施方式中，上壳上设置有上散热窗口，上散热窗口内设置有第一导流鳍，第一导流鳍用于将机壳外侧的气流引导至机壳内。
[0019]在可选的实施方式中，上壳的外侧设有进气结构，进气结构形成与机壳内部连通的进气口，进气口朝向无人机的前方。
[0020]在可选的实施方式中，进气结构还形成连通进气口与机壳内部的进气通道，进气通道内设置有第一过滤件，以对通过进气通道进入机壳内部的空气进行过滤。
[0021]在可选的实施方式中，前壳设置有连通机壳内部的前散热窗口。
[0022]在可选的实施方式中，前散热窗口内设置有第二过滤件，以对通过前散热窗口进入机壳内部的空气进行过滤。
[0023]在可选的实施方式中，前散热窗口内设置有第二导流鳍，第二导流鳍用于将前壳外侧的气流引导至机壳内。
[0024]在可选的实施方式中，后壳设置有连通机壳内部的后散热窗口。
[0025]在可选的实施方式中，后散热窗口内设置有第三过滤件。
[0026]在可选的实施方式中，后散热窗口内设置有第三导流鳍，第三导流鳍用于引导后壳内侧的气流流到机壳外。
[0027]在可选的实施方式中，无人机为纵列式双旋翼无人直升机。
[0028]本申请实施例的有益效果是：
[0029]本申请的散热系统包括液冷散热组件、中冷散热组件和油冷散热组件。其中，液冷散热组件包括液冷散热器和液冷管，液冷散热器与液冷管形成供冷却液循环的液冷环路，冷却液用于从发动机吸收热量，冷却液携带热量流经液冷散热器时释放热量。中冷散热器用于冷却经涡轮增压器增压以进入发动机的进气端口的气体，从而避免温度过高的压缩气体进入发动机导致过高的热负荷。油冷散热组件包括油冷散热器和油冷管，油冷散热器和油冷管用于与发动机形成供发动机机油循环的油冷环路，油冷散热器用于对发动机机油进行冷却。由于散热系统包括三种不同的散热组件，能够共同对发动机或者进入其内部的介质(比如发动机机油、空气)进行散热，能够有效地避免发动机过热，维持无人机的稳定运行。
[0030]本申请提供的无人机包括发动机、机壳和上述的散热系统，因此不容易出现过热问题，能够维持长时间稳定运行。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0032]图1为本申请一种实施例中无人机机身的示意图；
[0033]图2为本申请一种实施例中无人机机身卸下上壳后的示意图；
[0034]图3为本申请一种实施例中机身框架、散热系统以及发动机在第一视角下的装配示意图；
[0035]图4为本申请一种实施例中机身框架、散热系统以及发动机在第二视角下的装配示意图；
[0036]图5为本申请一种实施例中上壳的示意图；
[0037]图6为本申请一种实施例中进气结构110的示意图；
[0038]图7为本申请一种实施例中前壳400的示意图；
[0039]图8为本申请一种实施例中后壳500的示意图。
[0040]图标:100
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机壳；101
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前旋翼口；102
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后旋翼口；110
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上壳；111
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进气结构；112
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进气口；113
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进气通道；114
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第一过滤件；115
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上散热窗口；116
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第一导流鳍；117
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加固梁；118
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冷却液加注口；120
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侧壳；130
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前壳；131
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前散热窗口；132
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第二过滤件；133
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第二导流鳍；134
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雷达窗口；140
‑
后壳；141
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热系统，应用于无人机，所述无人机包括发动机，所述发动机上设置有进气端口和涡轮增压器，其特征在于，包括：液冷散热组件，包括液冷散热器和液冷管，所述液冷散热器与所述液冷管形成供冷却液循环的液冷环路，所述冷却液用于从所述无人机的发动机吸收热量，所述液冷散热器用于对所述冷却液进行冷却；中冷散热组件，包括中冷散热器，所述中冷散热器用于冷却经涡轮增压器增压以进入所述发动机的进气端口的气体；油冷散热组件，包括油冷散热器和油冷管，所述油冷散热器和所述油冷管用于与所述发动机形成供发动机机油循环的油冷环路，所述油冷散热器用于对所述发动机机油进行冷却。2.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述散热系统还包括风扇，所述风扇用于对所述液冷散热器、所述中冷散热器以及所述油冷散热器中的至少一者进行散热。3.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述中冷散热器还包括连接于所述中冷散热器的中冷管，所述中冷管用于将所述涡轮增压器、所述中冷散热器以及所述发动机的进气端口串联。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的散热系统，其特征在于，所述无人机还包括机壳，所述发动机和所述散热系统均设置于所述机壳内，所述机壳上设置有至少一个散热窗口，所述液冷散热器、所述中冷散热器和所述油冷散热器与所述散热窗口的位置相对应。5.根据权利要求4所述的散热系统，其特征在于，所述无人机还包括设置于所述机壳内的机身框架，所述机壳连接于所述机身框架，所述液冷散热器、所述中冷散热器以及所述油冷散热器依次设置于所述机身框架的顶部；所述散热窗口包括开设于所述机壳顶部的上散热窗口，所述液冷散热器、所述中冷散热器和所述油冷散热器与所述上散热窗口的位置相对应。6.根据权利要求4所述的散热系统，其特征在于，所述液冷散热组件还包括设置于所述液冷管上的冷却液溢流壶，所述机壳顶部设置有冷却液加注口，所述冷却液加注口用于露出所述冷却液溢流壶的壶口。7.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的散热系统，其特征在于，所述液冷散热器、所述中冷散热器以及所述油冷散热器在所述无人机的前后方...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉成，王金林，刘焯，
申请(专利权)人：北京航翊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：