汽车底盘的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车底盘的冲压模具，包括：基座，具有冲压位和装卸位；活动盘，活动盘可转动设置于基座；凸模和至少两凹模，两凹模间隔的设置于活动盘，凹模随活动盘的转动在冲压位和装卸位之间切换；活动盘面向基座的面为按压面，基座面向活动盘的面为支撑面，按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，导向单元面向导向槽的一侧具有升降引导面，升降引导面相较于导向单元的高度方向倾斜设置；导向槽的槽底为与升降引导面适配的导向斜面；在任意凹模位于冲压位时，支撑面和按压面贴合；在活动盘转动的过程中，升降引导面与导向斜面配合，以使支撑面和按压面之间具有转动间隙。本技术方案有利于减小活动盘转动的摩擦力。动的摩擦力。动的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘的冲压模具


[0001]本技术涉及冲压
，特别涉及一种汽车底盘的冲压模具和冲压装置。

技术介绍

[0002]冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。
[0003]冲压模具包括凹模与凸模，通过凹模与凸模相对移动以进行合模与开模，凸模通常设置于凹模的上部，在冲压工件100前，通常需要将工件100设置在凹模上，再通过凸模的冲压，得到所需的形成。在相关技术中，为了提高冲压效率，通常将两个凹模间隔设置在转盘上，并通过转活动盘使得两凹模可以分别对应凸模，但转活动盘时，转盘与基座的摩擦力较大，容易造成转盘与基座的磨损，影响冲压模组的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种汽车底盘的冲压模具，旨在解决活动盘与基座磨损的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的汽车底盘的冲压模具包括：
[0006]基座，所述基座具有间隔设置的冲压位和装卸位；
[0007]活动盘，所述活动盘可转动设置于所述基座；
[0008]凸模和至少两凹模，两所述凹模间隔的设置于所述活动盘，所述凹模随所述活动盘的转动在所述冲压位和所述装卸位之间切换；所述凸模可以相对于所述冲压位上下移动；以使所述凸模与位于所述冲压位上的所述凹模进行开模与合模；
[0009]所述活动盘面向所述基座的面为按压面，所述基座面向所述活动盘的面为支撑面，所述按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，所述导向单元插设于所述导向槽内；所述导向槽环绕所述活动盘的转动轴设置；
[0010]所述导向单元面向所述导向槽的一侧具有升降引导面，所述升降引导面相较于所述导向单元的高度方向倾斜设置；所述导向槽的槽底为与所述升降引导面适配的导向斜面；
[0011]在任意所述凹模位于所述冲压位时，所述支撑面和所述按压面贴合；在所述活动盘转动的过程中，所述升降引导面与所述导向斜面配合，以使所述支撑面和所述按压面之间具有转动间隙。
[0012]可选地，所述凹模的数量为多个，多个所述凹模沿所述活动盘的周向间隔排布。
[0013]可选地，所述导向槽呈弧形设置，所述导向槽的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。
[0014]可选地，所述导向单元呈弧形设置，所述导向单元的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。
[0015]可选地，所述导向槽具有导引面，所述导引面与所述导向斜面相接，并且所述导引面自所述导向斜面向所述导向槽的槽沿弧形过渡延伸，以使所述导引面可引导所述导向单
元退出所述导向槽。
[0016]可选地，所述导引面的数量为两个，两所述导引面分别位于所述导向槽的长度方向的两端。
[0017]可选地，所述导向单元的数量至少为两个，两所述导向单元沿所述转动轴的周向间隔排布。
[0018]可选地，所述导向槽具有导引面，所述导引面与所述导向斜面相接，并且所述导引面自所述导向斜面向所述导向槽的槽沿弧形过渡延伸，以使所述导引面可引导所述导向单元退出所述导向槽；
[0019]所述导向槽的数量为多个，多个所述导向槽沿所述转动轴的周向间隔排布。
[0020]可选地，所述升降引导面为两个，两所述升降引导面分别位于所述导向单元的两端。
[0021]可选地，所述汽车底盘的冲压模具还包括旋转驱动件、安装架和联轴器，所述安装架与所述基座的下部固定连接，所述旋转驱动件安装于所述安装架；
[0022]所述联轴器的一端与所述旋转轴固定连接，另一端与所述旋转驱动件的输出轴连接。
[0023]本技术汽车底盘的冲压模具，通过在按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，并将导向单元插设于导向槽内。同时，在导向单元面向导向槽的一侧具有升降引导面，升降引导面相较于导向单元的高度方向倾斜设置，导向槽的槽底为与升降引导面适配的导向斜面，如此，在活动盘转动时，在升降引导面与导向斜面配合下，支撑面和按压面之间形成有转动间隙，如此，避免了转动活动盘时，活动盘与基座之间相互摩擦，提高了活动盘的使用寿命。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0025]图1为本技术汽车底盘的冲压模具一视角的结构示意图；
[0026]图2为本技术汽车底盘的冲压模具另一视角的结构示意图；
[0027]图3为本技术汽车底盘的冲压模具爆炸的结构示意图；
[0028]图4为图3中Ⅰ处的局部放大图；
[0029]图5为图3中Ⅱ处的局部放大图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032][0033]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0037]本专利技术主要提出一种汽车底盘的冲压模具，主要应用于冲压汽车底盘，以及与汽车底盘相关零件，例如汽车底盘纵梁、汽车底盘横梁以及汽车底盘安装架52等。
[0038]以下将主要描述汽车底盘的冲压模具的具体结构。
[0039]参照图1至图5，在本实施例中，该汽车底盘的冲压模具包括：
[0040]基座1，所述基座1具有间隔设置的冲压位11和装卸位12；活动盘2，所述活动盘2可转动设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘的冲压模具，其特征在于，包括：基座，所述基座具有间隔设置的冲压位和装卸位；活动盘，所述活动盘可转动设置于所述基座；凸模和至少两凹模，两所述凹模间隔的设置于所述活动盘，所述凹模随所述活动盘的转动在所述冲压位和所述装卸位之间切换；所述凸模可以相对于所述冲压位上下移动；以使所述凸模与位于所述冲压位上的所述凹模进行开模与合模；所述活动盘面向所述基座的面为按压面，所述基座面向所述活动盘的面为支撑面，所述按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，所述导向单元插设于所述导向槽内；所述导向槽环绕所述活动盘的转动轴设置；所述导向单元面向所述导向槽的一侧具有升降引导面，所述升降引导面相较于所述导向单元的高度方向倾斜设置；所述导向槽的槽底为与所述升降引导面适配的导向斜面；在任意所述凹模位于所述冲压位时，所述支撑面和所述按压面贴合；在所述活动盘转动的过程中，所述升降引导面与所述导向斜面配合，以使所述支撑面和所述按压面之间具有转动间隙。2.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述凹模的数量为多个，多个所述凹模沿所述活动盘的周向间隔排布。3.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向槽呈弧形设置，所述导向槽的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。4.如权利要求3所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向单元呈弧形设置，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：干建利，张珂峰，石立明，陈锋，
申请(专利权)人：南通炎辰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：