半挂车牵引板制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车辆的牵引装置，具体地说是一种半挂车牵引板。它包括牵引板本体，销孔，其特征在于：牵引板本体板面几何中心位置设有第一凸起，牵引板本体面上还设有数处第二凸起，销孔设在第一凸起的中心位置。牵引板本体的前端设有向上的折弯翘起。本实用新型专利技术降低了牵引板的厚度，减轻车辆本身的重量，并且节约钢材；第一凸起与第二凸起的周边则形成了凹坑，凹坑可以多储存一些润滑油脂，减少牵引板和主机鞍座的摩擦，增加二者的使用寿命。折弯翘起在主机和挂车相连接时具有很好的导向作用，有效的避免了牵引板刮伤主机鞍座表面。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆的牵引装置，具体地说是一种半挂车牵引板。技术背景 半挂车的牵引装置是将主机与挂车连接的装置。市场上半挂车的牵引装置普遍采取牵引板和牵引销相连接的结构。参见图4与图5:目前所使用 的牵引板，其板面采用平板结构，在牵引板本体1的中心位置设有用于安装牵 引销的销孔2，如果牵引板较薄，则强度不高；为了保证强度，只好加大牵引板 的厚度，不仅钢材消耗增加，车辆重量相应增加；而且，牵引板和主机鞍座的润滑性能也得不到改善。牵引板重量增加，意味着耗材增加，随着钢材价格的不断上涨，牵引板制造成本增加；车辆重量增加，又带来油耗高、运输成本增 加，并且车辆自身的重量也受到了限制
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种强度大，耗材 少，牵引板和主机鞍座润滑效果好的半挂车牵引板。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下 一种半挂车牵引板， 包括牵引板本体，销孔，其特征在于牵引板本体板面几何中心位置设有第一 凸起，牵引板本体面上还设有数处第二凸起，销孔设在第一凸起的中心位置。本技术制作时，采用模具压制成型的方法制作牵引板，这样既提高了 强度，又可以降低牵引板的厚度，减轻车辆本身的重量，并且节约钢材；因设 有第一凸起与第二凸起，在凸起的周边则形成了凹坑，凹坑可以多储存一些润 滑油脂，减少牵引板和主机鞍座的摩擦，增加二者的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的A—A剖视图，图3是图1的B—B剖视图，图4是传统牵引板的结构示意图，图5是图4的C一C剖视图。具体实施方式如图1至图3所示 一种半挂车牵引板，包括牵引板本体1， 销孔2，其特征在于牵引板本体1板面几何中心位置设有第一凸起3，牵引板本体1板面上还设有数处第二凸起4，销孔2设在第一凸起3的中心位置。作为本技术的完善，牵引板本体1的前端设有向上的折弯翘起5;这样，当主机和挂车相连接时具有很好的导向作用，有效的避免了牵引板刮伤主机鞍权利要求1、一种半挂车牵引板，包括牵引板本体，销孔，其特征在于所述牵引板本体(1)板面几何中心位置设有第一凸起(3)，所述牵引板本体(1)板面上还设有数处第二凸起(4)，所述销孔(2)设在所述第一凸起(3)的中心位置。2、如权利要求1所述的一种半挂车牵引板，其特征在于所述牵引板本体(1)的前端设有向上的折弯翘起(5)。专利摘要本技术涉及运输车辆的牵引装置，具体地说是一种半挂车牵引板。它包括牵引板本体，销孔，其特征在于牵引板本体板面几何中心位置设有第一凸起，牵引板本体面上还设有数处第二凸起，销孔设在第一凸起的中心位置。牵引板本体的前端设有向上的折弯翘起。本技术降低了牵引板的厚度，减轻车辆本身的重量，并且节约钢材；第一凸起与第二凸起的周边则形成了凹坑，凹坑可以多储存一些润滑油脂，减少牵引板和主机鞍座的摩擦，增加二者的使用寿命。折弯翘起在主机和挂车相连接时具有很好的导向作用，有效的避免了牵引板刮伤主机鞍座表面。文档编号B62D53/08GK201424064SQ20092014389公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月18日 优先权日2009年4月18日专利技术者龙 张, 王军卫, 聂振润, 斌 高 申请人:甘肃中集华骏车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车牵引板，包括牵引板本体，销孔，其特征在于：所述牵引板本体（１）板面几何中心位置设有第一凸起（３），所述牵引板本体（１）板面上还设有数处第二凸起（４），所述销孔（２）设在所述第一凸起（３）的中心位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，王军卫，高斌，聂振润，
申请(专利权)人：甘肃中集华骏车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]