一种新能源汽车空调压缩机用电机制造技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车空调压缩机用电机，属于电机技术领域；包括定子外壳、转子和与转子固定连接有转轴，所述定子外壳的外表面固定连接有多个连接板，所述定子外壳的内壁固定连接有吸热管道，所述连接板的外侧固定连接有保护罩，所述保护罩的左侧设置有防尘组件，所述保护罩的右侧设置有散热组件，相邻两个所述连接板之间形成有风道。本发明专利技术通过设置吸热管道和散热组件，工作时定子外壳上的热量会散发到风道内，然后转子带动转轴和扇叶旋转，此时外部空气从保护罩的左侧进入，将风道内的热量带走后从保护罩的右侧流出，同时风道吹出的风能够使散热组件更好的散热，从而避免散热不及时导致发热量大，缩短电机使用寿命的问题。缩短电机使用寿命的问题。缩短电机使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调压缩机用电机


[0001]本专利技术涉及电机
，特别涉及一种新能源汽车空调压缩机用电机。

技术介绍

[0002]压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，活塞对制冷剂气体进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩
→
冷凝(放热)
→
膨胀
→
蒸发(吸热)的制冷循环。
[0003]现有的新能源汽车空调压缩机普遍采用电机带动，电机在装配时都会配备减震环来进行固定来减少振动对电机的冲击，然而这一类的减震环通常较为简单，减震效果不好，而且现有的电机完全通过壳体进行导热实现散热，散热速度和效率不佳，尤其在高强度工况下工作时发热量大，如果不能及时散热，会缩短电机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种新能源汽车空调压缩机用电机以解决现有的新能源汽车空调压缩机普遍采用电机带动，电机在装配时都会配备减震环来进行固定来减少振动对电机的冲击，然而这一类的减震环通常较为简单，减震效果不好，而且现有的电机完全通过壳体进行导热实现散热，散热速度和效率不佳，尤其在高强度工况下工作时发热量大，如果不能及时散热，会缩短电机使用寿命的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车空调压缩机用电机，包括定子外壳、转子和与转子固定连接有转轴，所述定子外壳的外表面固定连接有多个连接板，所述定子外壳的内壁固定连接有吸热管道，所述连接板的外侧固定连接有保护罩，所述保护罩的左侧设置有防尘组件，所述保护罩的右侧设置有散热组件，相邻两个所述连接板之间形成有风道，所述转轴的左端位于保护罩的内部并固定连接有扇叶，所述转轴的右端与转子固定连接，所述保护罩上设置有储水箱，所述储水箱使液体从吸热管道向散热组件处循环，所述保护罩的底端设置有安装板，所述散热组件包括与吸热管道的右端连通的第一圆管，所述第一圆管的外表面固定连接有多个连接管，所述连接管的外侧固定连接有第二圆管，所述第二圆管的左侧顶端固定连接有回水管，所述回水管的左端与储水箱固定连接。
[0007]优选地，所述连接板由导热材料制成，所述连接板的左右两端分别与定子外壳的左右两端平齐。
[0008]优选地，所述吸热管道的横截面为椭圆形，所述吸热管道靠近转子的一侧固定连接有多个散热翅片。
[0009]优选地，所述防尘组件包括固定连接在保护罩左端的固定环，所述固定环的内壁固定连接有防尘网。
[0010]优选地，所述储水箱的内底壁左侧固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接
有出水管，所述出水管远离水泵的一端位于定子外壳的内部并与吸热管道相连通。
[0011]优选地，所述保护罩的内壁左侧安装有温度检测器和控制器，所述温度检测器和水泵均与控制器电性连接。
[0012]优选地，所述连接管位于风道的右端，所述第一圆管、连接管和第二圆管均由导热材料制成。
[0013]优选地，所述安装板与保护罩的左右两端之间均设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括与安装板固定连接的安装座，所述保护罩下表面的左右两侧均固定连接有活动板，所述活动板的底端位于安装座的内部并固定连接有限位块，所述活动板与安装座滑动连接，所述限位块与安装座的内底壁之间固定连接第一弹簧。
[0014]优选地，所述安装板的上表面中部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶端与保护罩固定连接，所述阻尼器的外表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与安装板固定连接，所述第二弹簧的另一端与保护罩固定连接。
[0015]本专利技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0016]上述方案中，通过设置吸热管道和散热组件，工作时定子外壳上的热量从连接板向外传递，同时热量会散发到风道内，然后转子带动转轴旋转，转轴在旋转的过程中能够带动扇叶旋转，此时外部空气从保护罩的左侧进入，将风道内的热量带走后从保护罩的右侧流出，并且储水箱内的液体能够送往吸热管道，吸热管道吸收定子外壳内的热量后进入第一圆管，然后从连接管进入第二圆管通过回水管流回储水箱，由于连接管位于风道的右侧，此时风道吹出的风能够使散热组件更好的散热，从而避免散热不及时导致发热量大，缩短电机使用寿命的问题。
[0017]通过设置散热翅片能够增加吸热管道与热空气的接触面积，吸热管道内的液体流过时能够带走更多的热量，通过设置防尘网能够减少灰尘的进入，避免保护罩的内部产生的灰尘较多，不会影响散热效果。
[0018]通过启动水泵能够将储水箱内的液体抽出送往出水管，然后从出水管进入吸热管道将定子外壳内的热量吸收，从而实现循环散热。
[0019]通过设置温度检测器和控制器，在电机启动的前期水泵停止，随着电机的运转当温度检测器检测到电机内的温度较高时将信号传递给控制器，此时控制器控制水泵启动，从而对电机进行双重散热，散热效果更好。
[0020]通过设置缓冲组件，电机产生的震动会传递给活动板，由于活动板底端的限位块位于安装座内，此时限位块能够上下滑动并压缩第一弹簧，通过第一弹簧对电机的震动进行缓冲，通过设置阻尼器，在电机震动时阻尼器对震动进行消减，通过与第二弹簧的配合减震效果更好。
附图说明
[0021]并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。
[0022]图1为新能源汽车空调压缩机用电机的左视立体结构示意图；
[0023]图2为新能源汽车空调压缩机用电机的正视剖面结构示意图；
[0024]图3为新能源汽车空调压缩机用电机的图2中A处的放大结构示意图；
[0025]图4为新能源汽车空调压缩机用电机的图2中B处的放大结构示意图；
[0026]图5为新能源汽车空调压缩机用电机的右视立体结构示意图；
[0027]图6为新能源汽车空调压缩机用电机的定子外壳的内部结构示意图；
[0028]图7为新能源汽车空调压缩机用电机的右视剖面结构示意图。
[0029][附图标记][0030]1、定子外壳；2、转子；3、转轴；4、连接板；5、吸热管道；6、保护罩；7、风道；8、扇叶；9、储水箱；10、安装板；11、第一圆管；12、连接管；13、第二圆管；14、回水管；15、温度检测器；16、控制器；501、散热翅片；601、固定环；602、防尘网；901、水泵；902、出水管；1001、安装座；1002、活动板；1003、限位块；1004、第一弹簧；1005、阻尼器；1006、第二弹簧。
[0031]如图所示，为了能明确实现本专利技术的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本专利技术限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调压缩机用电机，其特征在于，包括：定子外壳(1)、转子(2)和与转子(2)固定连接有转轴(3)，所述定子外壳(1)的外表面固定连接有多个连接板(4)，所述定子外壳(1)的内壁固定连接有吸热管道(5)，所述连接板(4)的外侧固定连接有保护罩(6)，所述保护罩(6)的左侧设置有防尘组件，所述保护罩(6)的右侧设置有散热组件，相邻两个所述连接板(4)之间形成有风道(7)，所述转轴(3)的左端位于保护罩(6)的内部并固定连接有扇叶(8)，所述转轴(3)的右端与转子(2)固定连接，所述保护罩(6)上设置有储水箱(9)，所述储水箱(9)使液体从吸热管道(5)向散热组件处循环，所述保护罩(6)的底端设置有安装板(10)；所述散热组件包括与吸热管道(5)的右端连通的第一圆管(11)，所述第一圆管(11)的外表面固定连接有多个连接管(12)，所述连接管(12)的外侧固定连接有第二圆管(13)，所述第二圆管(13)的左侧顶端固定连接有回水管(14)，所述回水管(14)的左端与储水箱(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机用电机，其特征在于，所述连接板(4)由导热材料制成，所述连接板(4)的左右两端分别与定子外壳(1)的左右两端平齐。3.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机用电机，其特征在于，所述吸热管道(5)的横截面为椭圆形，所述吸热管道(5)靠近转子(2)的一侧固定连接有多个散热翅片(501)。4.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机用电机，其特征在于，所述防尘组件包括固定连接在保护罩(6)左端的固定环(601)，所述固定环(601)的内壁固定连接有防尘网(602)。5.根据权利要求1所述的新能...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢昭派，韩乃文，叶利敏，李启件，
申请(专利权)人：广州万宝电机有限公司，
类型：发明
国别省市：