用于远程监控系统的评估电气化车辆的电池充电状态的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于评估车辆(20)电池(7)充电状态的方法，包括，所述车辆(20)在充电会话的开始时朝着所述监控装备(15)实施的数据通信，所述数据通信包括在所述充电会话期间实施的被通信数据(9)，由所述监控装备(15)评估和提供经评估充电状态的评估和提供，所述经评估充电状态基于所述被通信数据(9)以及基于用于修正所述充电速度的修正因子α的第一值α0经确定出，所述第一值α0记录在所述监控装备(15)的数据库(19)中。本发明专利技术涉及所述具有电气化车辆远程服务器的监控系统，其例如用于车辆队列的连接性服务以及远距离充电管理服务。队列的连接性服务以及远距离充电管理服务。队列的连接性服务以及远距离充电管理服务。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于远程监控系统的评估电气化车辆的电池充电状态的方法
[0001]本专利技术要求2021年2月5日提交的法国申请N
°
2101101的优先权，其内容(文本、附图和权利要求)并入该处引做参考。


[0002]本专利技术的领域涉及一种在已连接的电气化车辆的远程监控范围内对车辆电池充电状态进行评估的方法，所述远程监控尤其是允许远程充电管理的车队远程监控系统。

技术介绍

[0003]混合动力以及电动的电气化车辆载有功率电池系统(英文缩写BMS)，所述功率电池系统由诊断功能监控，所述诊断功能旨在保持在车辆的整个生命期间的最佳性能水平。诊断功能通过远程监控软件平台地由从所述车辆外迁出的新远程服务补充。最新车辆包括多个经嵌入计算机，并且所述多个经嵌入计算机用于装备有无线通信部件的远程服务操作，无线通信部件通常经指定为术语远程信息处理壳体，或缩写BTA和BSRF(Boitier T
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matique Autonome和Boitier de servitude radiofr
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quence(自主远程信息处理壳体和射频服务壳体))，并且能够通过移动电话通信网络地实施数据传输。所述远程信息处理壳体与所述车辆的主要计算机配合，通常经指定为英文缩写VSM(V
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Supervisor Module(车辆监控模块))，还称作BSI(Boitier de Servitude Intelligent(智能服务壳体))还或进一步称作VCU(V
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hicul
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Control Unit(车辆控制单元))。
[0004]另一方面，某些制造商向所述车辆的使用者或车主提供线上服务，线上服务能够通过已连接至所述平台的个人移动装置，如自身的便携式电话(或根据英文术语的“martphone(智能手机)”)，地使用所述车辆。例如，在电动车辆的情形下，所述订阅了服务的使用者能够调控对经推迟充电的控制并且能够实时地远距离地查询所述充电的进度。
[0005]另外，已知文件US20170320398A1描述了一种机动车辆经嵌入线上服务系统，所述机动车辆经嵌入线上服务系统能够发送用于搜索充电站点的搜索请求并且能够返回所述站点的定位信息至使用者。已知文件US20160089994A1描述了一种车辆，在所述车辆中所述经嵌入电池系统设置用于传输状态数据至远程系统，状态数据能够实施对所述电池电芯的诊断。还已知文件FR3065690A1描述了一种用于管理车辆队列的数据分析装置及方法。
[0006]随着所述已连接车辆的，以及新用途的，兴起，线上服务将成倍增加，因此增加了在车辆与远程服务器之间的通信频率以满足所述远程监控平台的需求。在经推迟(diff
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)充电的情形下，计划实施在电价(tarif)最低时或根据由供电网络操作者调控的经调控充电周期(循环)规划所述充电。通常，该类型的充电在缺失所述使用者的情形下经操作并且所述车辆因此在所述充电的起动期间经熄灭。因此，有必要唤醒所述车辆及他的计算机。存在数据通信协议，数据通信协议能够例如借助MQTT(Message Queuing Telemetry Transport)协议实施远距离唤醒。文件FR3041782A1描述了一种唤醒协议，所述唤醒协议用于根据由充电端子提供的管控信号唤醒用于管理充电的管理计算机。
[0007]为唤醒所述计算机，必须使他们通电压。这就是供电回路和电气开关器的作用(角
色)。所述供电回路和所述电气开关器通常经定尺寸以响应于一定数量的日常开关。然而，所述服务的和所述用途的倍增大幅地增加了开关的频率(特别地在来自使用者方面的频繁查询期间)。这造成所述车辆的远程信息处理系统的经加速老化。所述远程信息处理壳体例如通常经定尺寸用于每天一二十个唤醒/停止开关(次数)。其他系统，如BMS，通常不再经定尺寸以响应于大量的日常开关。

技术实现思路

[0008]因此，有必要克服上述问题。本专利技术的目的在于在所述已连接服务操作的背景中，减少对用于供电所述远程信息处理壳体的以及用于供电计算机的供电回路的，唤醒和停止开关。另的目的在于改善所述线上服务的，以及改善用于监控车辆(特别地可充电车辆)的监控数据的，质量。
[0009]更确切地，本专利技术涉及一种用于评估电气化车辆的电池的充电状态的方法，所述方法在电气化车辆的监控系统中实施，所述电气化车辆包括：充电部件，所述充电部件联接至供电网络并且确保对所述电池的充电、至少一个远程监控装备，所述至少一个远程监控装备容纳有用于远程监控已连接车辆的远程监控软件系统，以及无线通信广域网络，所述车辆包括无线通信装置，所述无线通信装置适配用于通过所述网络传输数据至所述远程监控装备，以及信息娱乐计算机，所述信息娱乐计算机设置用于提供车辆车载的航行参数。
[0010]根据本专利技术，所述方法包括：
[0011]‑
在充电会话的开始时，从所述电气化车辆朝着所述监控装备实施第一数据通信，所述第一数据通信包括被通信数据，所述被通信数据包含所述电池的实际充电状态的第一值以及航行参数，所述航行参数来自于所述计算机并且表征在所述第一通信时刻时的充电速度以及行驶剩余续航，
[0012]‑
在所述充电会话期间，由所述监控装备评估和提供经评估充电状态，所述经评估充电状态基于所述被通信数据以及基于充电速度的修正因子α的第一值α0确定出，所述第一值α0记录在所述监控装备的数据库中。
[0013]根据变型，所述航行参数包含充电速度和剩余续航，所述充电速度的值通过以充电小时计的行驶续航表示，所述剩余续航的值通过行驶距离表示。
[0014]根据变型，所述方法还包括，在所述充电会话期间，用于校准所述经评估充电状态以及用于校准修正因子α的至少一个校准序列，所述至少一个校准序列包括依次的以下步骤：
[0015]‑
从所述电气化车辆朝着所述监控装备实施的第二数据通信，所述第二数据通信包括在所述第二通信时刻时所述被通信数据的第二值，
[0016]‑
基于所述第二值校准所述经评估充电状态，
[0017]‑
计算修正因子α的第二值α
k
并且更新记录在所述数据库中的值，以用于在所述第二通信时刻之后评估充电状态。
[0018]根据变型，在检测到经流逝充电持续时间等于大约所述充电会话的计划总充电持续时间的一半的情形下，至少所述校准序列起动。
[0019]根据变型，在检测到所述充电会话结束的情形下，所述方法还包括：
[0020]‑
从所述电气化车辆朝着所述监控装备实施的第三数据通信，所述第三数据通信
包括在所述充电会话的结束时刻处所述电池的实际充电状态的值，
[0021]‑
基于所述实际充电状态的值校准所述经评估充电状态，
[0022]‑
计算所述修正因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于评估电气化车辆(20)的电池(7)的充电状态的方法，所述方法在电气化车辆的监控系统(100)中实施，所述监控系统包括：充电部件(6)，所述充电部件联接至供电网络(21)并且确保对所述电池(7)的充电；至少一个远程监控装备(15)，所述至少一个远程监控装备容纳有用于远程监控已连接车辆的远程监控软件系统(18)；以及无线通信广域网络(11)，所述车辆(20)包括：无线通信装置(3)，所述无线通信装置适配用于通过所述网络(11)传输数据至所述远程监控装备(15)；以及信息娱乐计算机(4)，所述信息娱乐计算机设置用于提供车辆车载的航行参数(NAV)，其特征在于，所述方法包括：
‑
在充电会话的开始时，从所述电气化车辆(20)朝着所述监控装备(15)实施第一数据通信(33)，所述第一数据通信(33)包括被通信数据(9)，所述被通信数据包含所述电池(7)的实际充电状态(SOC
R
)的第一值以及航行参数(NAV)，所述航行参数来自于所述计算机(4)并且表征在所述第一通信时刻时的充电速度(CR)以及行驶剩余续航(AR)，
‑
在所述充电会话期间，由所述监控装备(15)评估和提供(37)经评估充电状态(SOC
E
)，所述经评估充电状态(SOC
E
)基于所述被通信数据(9)以及基于充电速度的修正因子α的第一值α0确定出，所述第一值α0记录在所述监控装备(15)的数据库(19)中。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述航行参数(NAV)包含充电速度和剩余续航，所述充电速度的值通过以充电小时计的行驶续航表示，所述剩余续航的值通过行驶距离表示。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括，在所述充电会话期间，用于校准所述经评估充电状态(SOC
E
)以及用于校准修正因子α的至少一个校准序列(36)，所述至少一个校准序列包括依次的以下步骤：
‑
从所述电气化车辆(20)朝着所述监控装备(15)实施的第二数据通信，所述第二数据通信包括在所述第二通信时刻时所述被通信数据(9)的第二值，
‑
基于所述第二值校准所述经评估充电状态(SOC
E
)，
‑
计算修正因子α的第二值α
k
并且更新记录在所述数据库中的值，以用于在所述第二通信时刻之后评估充电状态(SOC
E
)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在检测到经流逝充电持续时间等于大约所述充电会话的计划总充电持续时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：