【技术实现步骤摘要】
车辆的电池控制系统
[0001]本公开涉及车辆的电池控制系统。
技术介绍
[0002]专利文献1公开了具备构成电池模块的第一电池组及第二电池组和驱动用马达的电动汽车。第一电池组与第二电池组相互并联连接，在第一电池组及第二电池组与驱动用马达之间，存在第一接触器及第二接触器。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2020
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167864号公报。
技术实现思路
[0006]专利技术要解决的问题
[0007]对电池组而言，存在适于使用的工作温度范围，若在低于工作温度范围的温度下使用，则会导致电池能力的降低或电池寿命缩短，因此在低于工作温度范围的温度下长时间使用是不可取的。若车辆在低温下长时间停车，使得电池组的温度明显低于工作温度范围，则有可能在车辆起动后电池组需要一段时间才能达到工作温度范围。
[0008]因此，本公开的目的在于，提供如下的电池控制系统，即，在具备与负载并联连接的多个电池组的车辆中，能够在开始向负载供...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池控制系统，该车辆上搭载有具备多个电池组的电池模块且所述多个电池组与负载并联连接，该车辆的电池控制系统的特征在于，具备：电池连接断开部，介于所述电池模块与所述负载之间，能够将所述多个电池组的每一个单独与所述负载连接和断开；温度判定部，判定所述电池组的温度是否为规定的最低阈值温度以上；以及电池连接断开控制部，在开始从所述电池模块向所述负载供给电力时，在由所述温度判定部判定为所述多个电池组中的所有电池组的温度均为所述最低阈值温度以上的情况下，以将第一规定数量的电池组与所述负载...
【专利技术属性】
技术研发人员：加藤晃太，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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