航空耐热螺栓的加工方法以及螺栓技术

本发明专利技术提供了一种航空耐热螺栓的加工方法以及螺栓，涉及航空紧固件技术领域，包括如下步骤：加工螺栓坯料形成螺栓主体；采用温滚方式滚压螺栓主体形成螺纹；其中，螺纹的牙顶和/或螺纹的牙底呈圆弧形设置；对螺栓的螺纹进行检查，判断滚压出的螺纹是否合格；对检验合格的螺栓进行喷涂，在螺栓上形成防护涂层。本发明专利技术通过采用温滚方式使得螺栓坯料的硬度降低，便于通过滚丝轮对螺栓主体进行滚压以形成螺纹，显著地减少了成型过程中螺纹上的裂纹及折叠纹。并且，通过使螺纹的牙顶及牙底呈圆弧形设置，使得螺纹的牙形更加饱满、平顺，更加便于后续对螺栓进行涂覆，提高了螺栓上的涂层均匀性，增加了螺栓的使用寿命。增加了螺栓的使用寿命。增加了螺栓的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
航空耐热螺栓的加工方法以及螺栓


[0001]本专利技术涉及航空紧固件
，特别涉及一种航空耐热螺栓的加工方法以及螺栓。

技术介绍

[0002]航空器通常由成千上万个零部件组成，这些零部件通过紧固件连接在一起，从而组成一个完整的机体。航空器上使用的紧固件主要有螺栓、铆钉、螺钉和抽钉等，其中，通过螺栓能够快速地形成螺纹结合，具有结构简单、性能可靠等优点。在航空器在运行过程中，航空器上的部分区域可能会形成温度超过850
°
的超高温环境，当螺栓置于超高温环境下时，螺栓连接处容易出现粘连咬死的问题，增加了螺栓的后续检修难度。并且在超高温环境下，螺栓与外界接触的表面易发生氧化，从而在螺栓上产生热裂纹等缺陷。
[0003]在现有技术中一般会在螺栓上涂覆防护涂层以增加螺栓的耐热性能或耐氧化性能。但现有技术中的螺栓在加工时，会在螺栓的螺纹牙顶位置形成形状突变部位。在涂覆涂层的过程中，涂料会受到形状突变部位的影响，从而导致涂层在形状突变部位容易发生堆积、厚度不均匀、以及不连续的问题，进而导致螺栓上的涂层出现薄弱区域，降低了螺栓的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术实施例所要解决的技术问题是提供了一种航空耐热螺栓的加工方法以及螺栓，用于消除螺栓上的形状突变部位以提高涂层的涂覆质量。
[0005]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现，本专利技术提供了一种航空耐热螺栓的加工方法，包括如下步骤：加工螺栓坯料形成螺栓主体；采用温滚方式滚压所述螺栓主体形成螺纹；其中，所述螺纹的牙顶和/或所述螺纹的牙底呈圆弧形设置；对所述螺栓的螺纹进行检验，判断滚压出的所述螺纹是否合格；对检验合格的所述螺栓进行喷涂，在所述螺栓上形成防护涂层。
[0006]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述加工螺栓坯料形成螺栓主体具体包括如下步骤：将所述螺栓坯料固定在车床上，利用所述车床的外圆车刀去除所述螺栓坯料上的多余材料形成棒料；通过无心磨床对所述棒料的外圆进行精磨形成所述螺栓主体。
[0007]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述螺栓采用镍基合金成型。
[0008]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述镍基合金的成分的重量百分比为：Cr：18％
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21％、Mo：3.5％
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5.0％、Co：12％
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15％、Al：1.2％
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1.6％、Ti：2.75％
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3.25％、B：0.003％
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0.01％、C：0.02％
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0.1％、Zr：0.02％
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0.08％、Fe≥2.0％、Mn≥0.10％、Si≥0.15％、P≥0.015％、S≥0.015％、Cu≥0.10％，余量为Ni。
[0009]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述镍基合金的成分的重量百分比为：Ni：50％
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55％、Cr：17％
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21％、Mo：2.8％
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3.3％、Nb：4.75％
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5.50％、C≤0.08％、Mn≤0.35％、Si ≤0.35％、S≤0.015％、Cu≤0.30％、Al：0.20％
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0.80％、Ti：0.65％
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1.15％、B≤0.006％，余量为Fe。
[0010]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述采用温滚方式滚压所述螺栓主体形成螺纹具体包括如下步骤：加热螺栓主体的滚压螺纹毛坯端，将所述滚压螺纹毛坯端的温度控制在300℃至400℃之间；利用滚丝轮滚压所述螺栓主体形成所述螺纹。
[0011]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述对所述螺栓进行检验，判断滚压出的所述螺栓是否合格，具体包括如下步骤：将所述螺栓与预存的设计标准或技术图样进行对比，检测所述螺栓的螺纹尺寸是否合格；对尺寸合格的所述螺栓进行检查，剔除螺纹部位存在裂纹和折叠缺陷的所述螺栓。
[0012]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述缺陷为所述螺纹上的裂纹和折叠；其中，所述螺纹的承力面、中径以下牙两侧、牙底不允许存在折叠；所述螺纹的非承力面、牙顶允许存在折叠，但所述折叠的最大深度不超过0.15mm。
[0013]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述对检验合格的所述螺栓进行喷涂，在所述螺栓上形成防护涂层，具体包括如下步骤：配制涂料；准备喷涂设备，并设置喷涂参数；利用所述喷涂设备对所述螺栓进行喷涂作业，在所述螺栓上形成所述防护涂层；在喷涂作业过程中，随机抽取若干所述螺栓，检查喷涂质量。
[0014]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述涂料通过铝涂料和溶剂配置而成，所述溶剂为乙二醇乙醚醋酸酯，所述铝涂料和所述溶剂的体积之比为1：3.8。
[0015]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述涂料通过二硫化钼涂料和溶剂配置而成，所述溶剂为丙酮，所述二硫化钼涂料和所述溶剂的质量之比为1：3。
[0016]在本专利技术的一较佳实施方式中，所述防护涂层的厚度为10μm
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20μm。
[0017]本专利技术还提供了一种航空耐热螺栓，包括螺栓主体以及设置在所述螺栓主体上的螺纹，所述螺纹的牙顶和/或所述螺纹的牙底呈圆弧形设置，所述螺栓主体上涂覆有防护涂层。
[0018]本专利技术的技术方案具有以下显著有益效果：本专利技术所述航空耐热螺栓的加工方法通过采用温滚方式在螺栓主体上形成螺纹，采用温滚方式加工螺纹时，能够对螺栓坯料进行加热，使得螺栓坯料的硬度降低，增加了螺栓坯料的流动性，便于通过滚丝轮对螺栓主体进行滚压以形成螺纹，显著地减少了成型过程中螺栓上的裂纹及折叠，提高了螺栓的螺纹质量。并且，通过使螺纹的牙顶及牙底呈圆弧
形设置，使得螺纹的牙形更加饱满、平顺，更加便于后续对螺栓进行涂覆，提高了螺栓上的涂层均匀性，消除了因螺纹上的形状突变部位而造成的涂层薄弱区域，增加了螺栓的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本专利技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本专利技术的理解，并不是具体限定本专利技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本专利技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本专利技术。
[0021]图1为现有技术中具有形状突变部位的传统螺纹结构示意图；图2为本专利技术所述航空耐热螺栓的螺纹结构示意图；图3为本专利技术所述航空耐热螺栓的螺纹局部放大结构示意图；图4为本专利技术所述航空耐热螺栓的一种局部螺纹的放大示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空耐热螺栓的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：加工螺栓坯料形成螺栓主体；采用温滚方式滚压所述螺栓主体形成螺纹；其中，所述螺纹的牙顶和/或所述螺纹的牙底呈圆弧形设置；对所述螺栓的螺纹进行检验，判断滚压出的所述螺纹是否合格；对检验合格的所述螺栓进行喷涂，在所述螺栓上形成防护涂层。2.如权利要求1所述的航空耐热螺栓的加工方法，其特征在于，所述加工螺栓坯料形成螺栓主体具体包括如下步骤：将所述螺栓胚料固定在车床上，利用所述车床的外圆车刀去除所述螺栓坯料上的多余材料形成棒料；通过无心磨床对所述棒料的外圆进行精磨形成所述螺栓主体。3.如权利要求1所述的航空耐热螺栓的加工方法，其特征在于，所述螺栓采用镍基合金成型。4.如权利要求3所述的航空耐热螺栓的加工方法，其特征在于，所述镍基合金的成分的重量百分比为：Cr：18％
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21％、Mo：3.5％
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5.0％、Co：12％
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15％、Al：1.2％
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1.6％、Ti：2.75％
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3.25％、B：0.003％
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0.01％、C：0.02％
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0.1％、Zr：0.02％
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0.08％、Fe≥2.0％、Mn≥0.10％、Si≥0.15％、P≥0.015％、S≥0.015％、Cu≥0.10％，余量为Ni。5.如权利要求3所述的航空耐热螺栓的加工方法，其特征在于，所述镍基合金的成分的重量百分比为：Ni：50％
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55％、Cr：17％
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21％、Mo：2.8％
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3.3％、Nb：4.75％
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5.50％、C≤0.08％、Mn≤0.35％、Si...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘风雷，王立东，刘祥猛，孙昂，
申请(专利权)人：北京航为高科连接技术有限公司，
类型：发明
国别省市：