本发明专利技术公开了一种车辆及其车门解锁方法、装置和存储介质，所述方法包括：在检测到碰撞信号的情况下，获取控制开关的状态；在控制开关处于触发状态时，控制车门处于解锁状态。本发明专利技术车辆的车门解锁方法，在车辆发生碰撞时，获取设置在车上的控制开关的状态，在控制开关被触发时，控制车门处于解锁状态，避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。降低人员伤亡。降低人员伤亡。
【技术实现步骤摘要】
车辆及其车门解锁方法、装置和存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的车门解锁方法、一种车辆的车门解锁装置、一种计算机存储介质和一种车辆。
技术介绍
[0002]随着车门技术的发展，越来越多的车型开始使用电动开启车门，通过车内/外控制开关、中控屏虚拟开关或钥匙等方式自动开启、关闭车门，电开门的应用提升了车辆的科技感及便利性，让汽车智能化配置有耳目一新的感觉,也让汽车智能科技得到进一步的运用。
[0003]目前，车门自动解锁的方式为，当车辆发生碰撞时，车身控制器会控制车门控制器自动解锁，然而，在车门控制器无法自动解锁的情况下，就会造成后续救援的困难。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的车门解锁方法，在车辆发生碰撞时，获取设置在车上的控制开关的状态，在控制开关被触发时，控制车门处于解锁状态，避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆的车门解锁装置。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0007]本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。
[0008]本专利技术的第五个目的在于提出一种车辆。
[0009]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆的车门解锁方法，所述车辆包括设置在车上的控制开关，所述方法包括：在检测到碰撞信号的情况下，获取所述控制开关的状态；在所述控制开关处于触发状态时，控制所述车门处于解锁状态。
[0010]根据本专利技术实施例的车辆的车门解锁方法，在检测到碰撞信号的情况下，获取设置在车门上的控制开关的状态，并根据控制开关的触发状态对车门的解锁状态进行控制。由此，该方法在车辆发生碰撞时，获取设置在车上的控制开关的状态，并在控制开关被触发时，控制车门处于解锁状态，避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。
[0011]另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的车门解锁方法，还可以具有如下的附加技术特征：
[0012]根据本专利技术的一个实施例，在获取所述控制开关的状态之前，所述方法还包括：检测所述车门的状态；在所述车门处于闭锁状态的情况下，发出报警提醒。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述发出报警提醒，包括：向云端服务器发送位置信息和报警信息；和/或控制车辆发出声光报警提示。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括：蓄电池和备用电池，所述蓄电池和所
述备用电池被配置为向车身控制器和车门控制器供电，所述方法还包括：在检测到所述蓄电池出现异常的情况下，控制所述备用电池给所述车身控制器和所述车门控制器供电。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，上述方法还包括：检测所述备用电池的电量；在所述备用电池的电量低于预设电量阈值的情况下，控制车辆的电池包为所述备用电池充电。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，上述方法还包括：在未检测到所述碰撞信号的情况下，若检测到所述车辆的锁芯与钥匙配对成功的指令，或者接收到遥控开门指令，则控制所述车门处于解锁状态。
[0017]为达到述目的，本专利技术的第二方面实施例提出了一种车辆的车门解锁装置，所述车辆包括设置在车上的控制开关，所述装置包括：检测模块，用于检测碰撞信号；获取模块，用于在检测到所述碰撞信号的情况下，获取所述控制开关的状态；控制模块，用于在所述控制开关处于触发状态时，控制所述车门处于解锁状态。
[0018]根据本专利技术实施例的车辆内车门解锁装置，通过检测模块检测车辆碰撞信号，在检测到碰撞信号的情况下，通过获取模块获取控制开关的状态，控制模块在控制开关处于触发状态时，控制车门处于解锁状态。由此，该装置在车辆发生碰撞时，获取设置在车上的控制开关的状态，在控制开关被触发时，控制车门处于解锁状态，避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。
[0019]为达上述目的，本专利技术的第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆的车门解锁程序，该车辆的车门解锁程序被处理器执行时实现上述任一实施例的车门解锁方法。
[0020]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，通过执行上述车辆的车门解锁方法，能够避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。
[0021]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆的车门解锁程序，处理器执行车辆的车门解锁程序时，能够实现上述任一实施例的车辆的车门解锁方法。
[0022]本专利技术实施例的车辆，通过执行上述的车辆的车门解锁方法，能够避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。
[0023]为达到上述目的，本专利技术第五方面实施例提出了一种车辆，包括：车身控制器、蓄电池、备用电池和设置在车辆上的控制开关，蓄电池与备用电池均与车身控制器连接，车身控制器用于，在检测到碰撞信号的情况下，获取所述控制开关的状态；在所述控制开关处于触发状态时，控制车门处于解锁状态。
[0024]根据本专利技术实施例的车辆，在车身控制器检测到碰撞信号的情况下，获取控制开关的状态，并在控制开关处于触发状态时，控制车门处于解锁状态，从而能够避免出现车门在碰撞后无法自动解锁造成车内人员无法得到救援的情况，保证车外救援人员可正常开门救人，降低人员伤亡。
[0025]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是根据本专利技术一些实施例的车辆的车门解锁方法的流程图；
[0028]图2是根据本专利技术一些实施例的车辆的示意图；
[0029]图3是根据本专利技术一些实施例的车辆的车门解锁装置方框示意图；
[0030]图4是根据本专利技术一些实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]下面参考附图描述本专利技术实施例提出的车辆的车门解锁方法、车门解锁装置、计算机存储介质和车辆。
[0033]图1为根据本专利技术实施例的车辆的车门解锁方法的流程图。
[0034]在本专利技术的一些本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的车门解锁方法，其特征在于，所述车辆包括设置在车上的控制开关，所述方法包括：在检测到碰撞信号的情况下，获取所述控制开关的状态；在所述控制开关处于触发状态时，控制所述车门处于解锁状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述控制开关的状态之前，所述方法还包括：检测所述车门的状态；在所述车门处于闭锁状态的情况下，发出报警提醒。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发出报警提醒，包括：向云端服务器发送位置信息和报警信息；和/或控制车辆发出声光报警提示。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括：蓄电池和备用电池，所述蓄电池和所述备用电池被配置为向车身控制器和车门控制器供电，所述方法还包括：在检测到所述蓄电池出现异常的情况下，控制所述备用电池给所述车身控制器和所述车门控制器供电。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述备用电池的电量；在所述备用电池的电量低于预设电量阈值的情况下，控制车辆的电池包为所述备用电池充电。6.根据所述权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在未检测到所述碰撞信号的情况下，若检测到所述车辆的锁芯与...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫春光，姜玥，郭文俊，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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