本发明专利技术属于路面修复技术领域，具体为一种高海拔极寒地区用路面修复装置，包括：压路机、储料桶、保温单元、测量单元和出料管，所述测量单元包括：安装架、气囊、铰接架、金属滑块和拉杆，通过利用气囊与气囊内部液体的自重，当气囊底部下沉进入坑槽中，气囊底部扩张伸长与坑槽贴合，气囊两侧收缩，带动金属滑块互相靠近，改变金属杆接入电路中的阻值，从而改变电源驱动阀门开启的角度，坑槽体积越大，两个金属滑块之间的距离越小，电路中的电流越大，阀门开启的角度越大，对于体积较小的坑槽，阀门开启角度相应较小，排料量较小，避免出现在较短时间内储料桶排出较多的沥青与碎石混料，而导致多余的混料被浪费或需要重新收集。多余的混料被浪费或需要重新收集。多余的混料被浪费或需要重新收集。
【技术实现步骤摘要】
一种高海拔极寒地区用路面修复装置
[0001]本专利技术属于路面修复
，具体为一种高海拔极寒地区用路面修复装置。
技术介绍
[0003]目前，由于高海拔极寒地区的环境特殊，在对路面修复时，路面坑槽大小不一，排料口往往无法自动根据坑槽大小自动调节流通面积，排料口大小往往是恒定的，对于体积较小的坑槽，易出现在较短时间内排出较多的沥青与碎石混料，而导致在路面压实时，多余的混料被浪费或需要重新收集，对于体积较大的坑槽，易导致排料时间长，导致后期的铺料与压实工序被延时，由于高海拔极寒地区气温低，风力大，还会导致先排进坑槽内的沥青混料出现局部凝固的现象，从而降低路面修复效果，且延长工期降低工作效率。
[0004]鉴于此，为了改善上述技术问题，本专利技术提供了一种高海拔极寒地区用路面修复装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题：在对路面修复时，路面坑槽大小不一，排料口往往无法自动根据坑槽大小自动调节流通面积，排料口大小往往是恒定的，对于体积较小的坑槽，易出现在较短时间内排出较多的沥青与碎石混料，而导致在路面压实时，多余的混料被浪费或需要重新收集，对于体积较大的坑槽，易导致排料时间长，导致后期的铺料与压实工序被延时，由于高海拔极寒地区气温低，风力大，还会导致先排进坑槽内的沥青混料出现局部凝固的现象，从而降低路面修复效果，且延长工期降低工作效率。
[0006]本专利技术提供的一种高海拔极寒地区用路面修复装置，所述一种高海拔极寒地区用路面修复装置包括：压路机，所述压路机包括驾驶室、驱动设备和滚轮；储料桶，所述储料桶位于压路机上，且与压路机固定连接，所述储料桶内存放沥青与碎石等混合料；保温单元，所述保温单元位于储料桶外部，所述保温单元用于对储料桶内的混合料进行保温；测量单元，所述测量单元位于压路机的底部，且与压路机连接，所述测量单元用于测量路面坑槽体积；出料管，所述出料管位于储料桶底部且与储料桶固定连接，所述出料管与储料桶连通，所述出料管内固定连接有阀门。
[0007]在对高海拔极寒地区的路面进行修复时，工作人员启动保温单元工作，对储料桶内的沥青与碎石混料保温，避免极寒的工作环境使储料桶内的沥青凝固；接着，工作人员将压路机行驶至路面需要修补的坑槽处，而后测量单元根据形态变化量，测量出坑槽体积大小，并通过电阻值的变化作为反馈信息，根据电阻值的变化调节阀门的开启角度，从而调节出料管的出料量；
对于体积较小的坑槽，阀门开启角度较小，排料量较小，避免出现在较短时间内储料桶排出较多的沥青与碎石混料，而导致在路面压实时，多余的混料被浪费或需要重新收集；对于体积较大的坑槽，阀门开启角度较大，排料量较大，避免出现排料口较小而导致排料时间长，且前期排料时间较长，导致后期的铺料与压实工序被延时，由于高海拔极寒地区气温低，风力大，进而导致先从储料桶内排进坑槽内的沥青混料出现局部凝固的现象，从而降低路面修复效果，且延长工期降低工作效率。
[0008]优选的，所述保温单元包括：保温环，所述保温环套设在储料桶上且与储料桶固定连接，所述保温环为空心结构，所述保温环内填充有液体；电热丝，所述电热丝位于保温环的空腔内且与保温环固定连接，所述电热丝由压路机上固定安装的加热设备控制；进液管，所述进液管固定安装在保温环上且与保温环连通。
[0009]优选的，所述测量单元包括：安装架，所述安装架与压路机底面固定连接，所述安装架位于保温环靠近驾驶室一侧，所述安装架包括金属杆和固定安装于金属杆两端的连接块；气囊，所述气囊通过固定件固定安装于金属杆上，所述气囊内填充有液体；铰接架，所述铰接架设有两个且对称分布于气囊两侧，两个所述铰接架的对称轴线与压路机轴线重合；金属滑块，所述金属滑块设有两个且对称安装于金属杆上，所述金属滑块与金属杆滑动连接，两个所述金属滑块的对称轴线与压路机轴线重合；拉杆，所述拉杆位于铰接架与金属滑块之间，所述拉杆一端与铰接架转动连接，另一端与金属滑块转动连接。
[0010]在对高海拔极寒地区的路面进行修复时，在路面无坑槽，路面状态较佳时，气囊中的液体波动较小，气囊相对处于平衡静止状态，此时两个金属滑块在金属杆上未滑动，两个金属杆之间的距离为恒定初始值，此时金属杆接入电路（电源、金属滑块、金属杆、阀门串联的电路）中的电阻值为初始值A，阀门开启角度为0
°
；同时，工作人员启动加热设备，加热丝加热保温环内的液体，液体升温，对储料桶内的沥青与碎石混料保温，避免极寒的工作环境使储料桶内的沥青凝固；首先，工作人员将压路机行驶至路面需要修补的坑槽处，由于路面坑槽低于水平面，因此，气囊内的液体由于自重带动气囊底部向下膨胀，且由于液体的流动性与自重，从而气囊逐渐膨胀至其与外表面与坑槽表面贴合，并且，在气囊底部向下膨胀的过程中，较多的液体向下流淌，因而气囊上部两侧收缩，气囊两侧收缩时通过拉杆拉动两个金属滑块相互靠近，两个金属块相互靠近，则此时金属杆接入电路（电源、金属滑块、金属杆、阀门串联的电路）中的电阻值减小；若坑槽体积越大，则气囊中向坑槽内流动的液体较多，气囊两侧的收缩量较大，则两个金属滑块之间的距离越小，金属杆接入电路中的电阻值减小，此时电阻值为B1,A
‑
B1=C1,且C1＞0，电路中电流增大，阀门开启角度为α，此时α＞0
°
，排料口的流通面积增大，排料量增大，适用于大体积坑槽排料，避免后期铺料与压实工序延长较长的时间，提高路面修复
效率与路面修复质量，也避免先进入坑槽中的沥青出现部分凝固现象，提高路面修复效果；若坑槽体积越小，则气囊中向坑槽内流动的液体较少，气囊两侧的收缩量较小，则金属杆接入电路中的电阻值减小，此时电阻值为B2,A
‑
B2=C2,且C2＞0，C1＞C
2，
，电路中电流略微增大，阀门开启角度为β，此时α＞β＞0
°
，排料口的流通面积略微增大，排料量略微增大，适用于小体积坑槽排料，避免短时间内出料量较大，不易控制，导致铺料与压实时，部分混料被浪费或需要重新收集，节省资源，提高工作效率；在上述检测过程中，控制器存储电阻值B(B1、B2)，待体积检测完成后，即气囊离开坑槽后，根据检测的电阻值B调节阀门的开启角度。
[0011]优选的，所述气囊与保温环之间固接有导流管，所述气囊与保温环之间通过导流管连通。
[0012]加热丝将保温环内的液体加热，在检测坑槽体积时，导流管内的阀门打开，高温液体进入气囊中，气囊膨胀，而后导流管内的阀门关闭；测量时，气囊内的高温液体向下流动，带动气囊膨胀，使气囊与坑槽贴合，在气囊与坑槽贴合时：一方面，由于极寒地区温度较低，坑槽表面温度较低，而通过热传递，气囊中热高温液体通过气囊将热量传递至坑槽表面，将坑槽表面预热，预热后的坑槽不仅能够避免沥青与坑槽接触时快速凝固，便于后期的铺料与压实工序，提高路面修复效果；还能够使得预热后的坑槽作为旧材料更易与新材料沥青与碎石等混料粘连，进一步提高路面修复效果；另一方面，由于坑槽温度较低，且在高海拔极寒地区，坑槽内易存有积雪、冰本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高海拔极寒地区用路面修复装置，其特征在于：所述一种高海拔极寒地区用路面修复装置包括：压路机（1）、储料桶（2）、保温单元（3）、测量单元（4）和出料管（5）；所述压路机（1）包括驾驶室（101）、驱动设备和滚轮；所述储料桶（2）位于压路机（1）上，且与压路机（1）固定连接，所述储料桶（2）内存放沥青与碎石等混合料；所述保温单元（3）位于储料桶（2）外部，所述保温单元（3）用于对储料桶（2）内的混合料进行保温；所述测量单元（4）位于压路机（1）的底部，且与压路机（1）连接，所述测量单元（4）用于测量路面坑槽体积；所述出料管（5）位于储料桶（2）底部且与储料桶（2）固定连接，所述出料管（5）与储料桶（2）连通，所述出料管（5）内固定连接有阀门。2.根据权利要求1所述的一种高海拔极寒地区用路面修复装置，其特征在于：所述保温单元（3）包括：保温环（31）、电热丝（32）和进液管（33）；所述保温环（31）套设在储料桶（2）上且与储料桶（2）固定连接，所述保温环（31）为空心结构，所述保温环（31）内填充有液体；所述电热丝（32）位于保温环（31）的空腔内且与保温环（31）固定连接，所述电热丝（32）由压路机（1）上固定安装的加热设备控制；所述进液管（33）固定安装在保温环（31）上且与保温环（31）连通。3.根据权利要求2所述的一种高海拔极寒地区用路面修复装置，其特征在于：所述测量单元（4）包括：安装架（41）、气囊（42）、铰接架（43）、金属滑块（44）和拉杆（45）；所述安装架（41）与压路机（1）底面固定连接，所述安装架（41）位于保温环（31）靠近驾驶室（101）一侧，所述安装架（41）包括金属杆（411）和固定安装于金属杆（411）两端的连接块...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄光友，段德峰，秦云强，王子尧，朱明，徐晨，
申请(专利权)人：中交二公局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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