【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市地下车站施工，具体涉及一种地下车站型钢柱锚固支座结构装置。
技术介绍
1、随着城市轨道交通的发展及施工技术的进步，为了充分利用城市空间，在设计中通常会将一些建筑物（如房屋、道路、高架桥等）与地铁车站共同考虑，形成地下是轨道交通车站枢纽、地上是城市规划商业或者市政道路的综合设计。在这种情况下车站结构将要承担更大的荷载作用，施工中如何将车站设计施工与规划的建筑物进行综合考虑、如何提高车站主体结构承载力是主要考虑的问题。在地下车站中，型钢柱被广泛用于承载和支撑站台、层板等结构。然而，传统的型钢柱锚固方式存在一些问题，如锚固效果不佳、安装困难等。因此，需要一种新型的型钢柱锚固支座结构装置来解决这些问题。通过设置型钢柱支座能够有效增加车站结构的承载力，并且由于支座下沉至底板梁内部，待型钢柱与支座连接后能够保证梁柱节点处的混凝土一次浇筑成型，保证了梁柱节点处混凝土质量，结构的稳定性也得到进一步提升，保证了车站结构的安全可靠性。但由于型钢柱截面大、型钢质量大等造成安装过程困难、安装精度难以控制难题；因此如何确保首节型钢柱安装精度符合要求、保证梁柱连接节点混凝土浇筑质量、提高现场施工效率是目前需要解决、优化的问题。
技术实现思路
1、本技术提目的是提出一种地下车站型钢柱锚固支座结构装置，使其可以更好地加固和支撑型钢柱，并够解决上述型钢柱安装过程的精度控制，特别是首节型钢的安装，提升型钢柱底座固定质量，保证型钢柱结构整体强度及稳定性得到良好的控制，同时通过提前预制好支座结构装置，对现场
2、为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
3、一种地下车站型钢柱锚固支座结构，地下车站的地面设有基础梁；所述的基础梁内设置有立于基础梁内的型钢柱；其特征在于：所述型钢柱与地下车站的基础之间设置型钢柱锚固支座结构；所述的型钢柱锚固支座结构具有连接在型钢柱底部的上盖板；平行于所述的上盖板在其下方设置有下盖板；所述的下盖板固定与地下车站的基础上，所述的上盖板、下盖板之间通过所述的立柱连接；所述型钢柱锚固支座结构还具有型钢柱锚固支座；所述的型钢柱锚固支座设置在上盖板上方，并在上盖板与所述的型钢柱锚固支座之间填充有混凝土层；所述的型钢柱锚固支座通过多个锚固螺栓与所述的上盖板固联。
4、所述地下车站型钢柱锚固支座的顶部设有孔洞。
5、本技术提出的一种地下车站型钢柱锚固支座结构装置,采用上述技术方案,具有如下有益效果:
6、其一、通过调整该型钢柱锚固支座结构装置的本身安装水平度，从而保证型钢柱的安装垂直度能够更好的控制，并且通过支座增加了底部受力面积，可以有效提升型钢柱的稳定性和承载能力。
7、其二、通过使用该型钢柱支座，型钢柱伸入底板梁内部，保证了型钢柱梁柱连接节点处施工时混凝土能够一次浇筑成型，避免了先浇底板梁后浇型钢柱混凝土带来的质量问题，从而增加整体的稳定性。
8、其三、本装置所需原材料形式较为单一，施工安装工艺相对简单，能够对现场废旧工字钢、钢板等进行再利用，可以更快、更方便地进行。
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1.一种地下车站型钢柱锚固支座结构，地下车站的地面设有基础梁；所述的基础梁内设置有立于基础梁内的型钢柱；其特征在于：所述型钢柱与地下车站的基础之间设置型钢柱锚固支座结构；所述的型钢柱锚固支座结构具有连接在型钢柱底部的上盖板；平行于所述的上盖板在其下方设置有下盖板；所述的下盖板固定与地下车站的基础上，所述的上盖板、下盖板之间通过所述的型钢柱连接；所述型钢柱锚固支座结构还具有型钢柱锚固支座；所述的型钢柱锚固支座设置在上盖板上方，并在上盖板与所述的型钢柱锚固支座之间填充有混凝土层；所述的型钢柱锚固支座通过多个锚固螺栓与所述的上盖板固联。
2.根据权利要求1所述的地下车站型钢柱锚固支座结构，其特征在于：所述地下车站型钢柱锚固支座的顶部设有便于锚固螺栓穿过的孔洞。
【技术特征摘要】
1.一种地下车站型钢柱锚固支座结构，地下车站的地面设有基础梁；所述的基础梁内设置有立于基础梁内的型钢柱；其特征在于：所述型钢柱与地下车站的基础之间设置型钢柱锚固支座结构；所述的型钢柱锚固支座结构具有连接在型钢柱底部的上盖板；平行于所述的上盖板在其下方设置有下盖板；所述的下盖板固定与地下车站的基础上，所述的上盖板、下盖板之间通过所述的型钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏永冬，辛凯凯，张耀阳，王永泽，张基卫，
申请(专利权)人：中交二公局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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