本实用新型专利技术涉及轨道连接技术领域，且公开了一种桥梁检修车轨道连接装置，包括：轨道一和轨道二，所述轨道一和轨道二之间设置有连接机构，所述连接机构包括卡板、铁块、磁铁和U形卡件，所述轨道一的一侧内部开设有槽孔，所述轨道二相对于轨道一的一侧固定连接有卡板，所述卡板插接在槽孔的内部。该种桥梁检修车轨道连接装置，能够有效的根据需求对轨道进行连接，同时所设置的结构能够保证对接的轨道处于同一水平线上，避免出现连接偏移的情况，同时能够有效的加强轨道之间的连接强度，避免桥梁检修车行驶到轨道连接处出现轨道连接脱落的情况，提高桥梁检修车行车的安全性，且该种连接方式连接便捷，便于操作人员实际进行拆除和组装。组装。组装。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检修车轨道连接装置
[0001]本技术涉及轨道连接
，具体为一种桥梁检修车轨道连接装置。
技术介绍
[0002]桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车或检修设备，桥梁检修车有多种类型，其中吊篮式桥梁检修车需要铺设轨道进行使用。
[0003]现有轨道铺设大多采用直接对接的方式进行拼接，该种方式会出现轨道连接处不处于同一水平线以及出现对接出现错位的情况，该种情况会导致吊篮式桥梁检修车无法正常的进行移动，进而使得无法对桥梁进行检修。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥梁检修车轨道连接装置，具备能够有效的对轨道进行连接，使得其处于同一水平线，避免出现错位的情况的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种桥梁检修车轨道连接装置，包括：轨道一和轨道二，所述轨道一和轨道二之间设置有连接机构，所述连接机构包括卡板、铁块、磁铁和U形卡件，所述轨道一的一侧内部开设有槽孔，所述轨道二相对于轨道一的一侧固定连接有卡板，所述卡板插接在槽孔的内部，所述轨道二的一侧两端均开设有槽口，所述铁块的一侧与轨道一的一侧固定连接，所述铁块插接在槽口的内部，所述磁铁的一侧与槽口的内壁固定连接。
[0006]优选的，所述轨道一和轨道二的上表面两侧均设置有限位机构，所述限位机构包括U形框、转轮和套轴，所述U形框的下表面分别与轨道一和轨道二的上表面固定连接，所述U形框的内部开设有内槽，所述套轴的端部与内槽的内部固定连接，所述转轮的内部与套轴的外表面转动连接。
[0007]优选的，所述磁铁的另一侧与铁块的一侧贴合。
[0008]优选的，所述轨道一和轨道二两侧均开设有插槽，所述插槽的内部卡接有U形卡件。
[0009]优选的，所述内槽相对开设，所述转轮的外表面两侧与内槽的内壁贴合。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该种桥梁检修车轨道连接装置，通过设置连接机构，当对轨道一和轨道二之间连接时，首先把轨道一和轨道二相对接，轨道一上开设有槽孔，轨道二上固定连接有卡板，在轨道一和轨道二对接时，卡板插入槽孔的内部，同时轨道二相对于轨道一相对侧开设有槽口，且槽口的内部设置有磁铁，同时轨道一相对于轨道二的相对侧固定连接有铁块，当轨道一和轨道对接时，铁块插入槽口的内部，同时由于磁铁具备磁性，从而使得铁块被吸附在磁铁的表面，从而使得轨道一和轨道二能够自动对接，对接完成后，把所需的U形卡件插入
轨道一和轨道二上开设的插槽的内部，从而完成轨道一和轨道二的连接，该结构的设置，能够有效的根据需求对轨道进行连接，同时所设置的结构能够保证对接的轨道处于同一水平线上，避免出现连接偏移的情况，同时能够有效的加强轨道之间的连接强度，避免桥梁检修车行驶到轨道连接处出现轨道连接脱落的情况，提高桥梁检修车行车的安全性，且该种连接方式连接便捷，便于操作人员实际进行拆除和组装。
[0012]2、该种桥梁检修车轨道连接装置，通过设置限位机构，当桥梁检修车行驶在轨道一和轨道二上时，由于轨道一和轨道二上表面两侧均设置有U形框，U形框的内部固定连接有套轴，套轴的外表面转动连接有转轮，转轮的外表面接触桥梁检修车车轮的表面两侧，从而对车轮两侧进行限位，该结构的设置，能够有效的保证桥梁检修车能够直线行走，同时保证桥梁检修车行驶的顺滑性。
附图说明
[0013]图1为本技术装置整体结构示意图；
[0014]图2为本技术限位机构结构示意图；
[0015]图3为本技术连接机构结构示意图。
[0016]图中：1、轨道一；2、轨道二；3、连接机构；4、限位机构；5、U形框；6、转轮；7、套轴；8、内槽；9、槽孔；10、卡板；11、槽口；12、磁铁；13、铁块；14、U形卡件；15、插槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种桥梁检修车轨道连接装置，包括：轨道一1和轨道二2，轨道一1和轨道二2之间设置有连接机构3，连接机构3包括卡板10、铁块13、磁铁12和U形卡件14，轨道一1的一侧内部开设有槽孔9，轨道二2相对于轨道一1的一侧固定连接有卡板10，卡板10插接在槽孔9的内部，轨道二2的一侧两端均开设有槽口11，铁块13的一侧与轨道一1的一侧固定连接，铁块13插接在槽口11的内部，磁铁12的一侧与槽口11的内壁固定连接，对轨道一1和轨道二2之间连接时，首先把轨道一1和轨道二2相对接，轨道一1上开设有槽孔9，轨道二2上固定连接有卡板10，在轨道一1和轨道二2对接时，卡板10插入槽孔9的内部，同时轨道二2相对于轨道一1相对侧开设有槽口11，且槽口11的内部设置有磁铁12，同时轨道一1相对于轨道二2的相对侧固定连接有铁块13，当轨道一1和轨道对接时，铁块13插入槽口11的内部，同时由于磁铁12具备磁性，从而使得铁块13被吸附在磁铁12的表面，从而使得轨道一1和轨道二2能够自动对接。
[0019]其中；轨道一1和轨道二2的上表面两侧均设置有限位机构4，限位机构4包括U形框5、转轮6和套轴7，U形框5的下表面分别与轨道一1和轨道二2的上表面固定连接，U形框5的内部开设有内槽8，套轴7的端部与内槽8的内部固定连接，转轮6的内部与套轴7的外表面转动连接，桥梁检修车行驶在轨道一1和轨道二2上时，由于轨道一1和轨道二2上表面两侧均设置有U形框5，U形框5的内部固定连接有套轴7，套轴7的外表面转动连接有转轮6，转轮6的
外表面接触桥梁检修车车轮的表面两侧，从而对车轮两侧进行限位。
[0020]其中；磁铁12的另一侧与铁块13的一侧贴合。
[0021]其中；轨道一1和轨道二2两侧均开设有插槽15，插槽15的内部卡接有U形卡件14，把所需的U形卡件14插入轨道一1和轨道二2上开设的插槽15的内部，从而完成轨道一1和轨道二2的连接，防止桥梁检修车在行车中出现轨道脱落的情况。
[0022]其中；内槽8相对开设，转轮6的外表面两侧与内槽8的内壁贴合。
[0023]综上所述，使用时，首先，对轨道一1和轨道二2之间连接时，首先把轨道一1和轨道二2相对接，轨道一1上开设有槽孔9，轨道二2上固定连接有卡板10，在轨道一1和轨道二2对接时，卡板10插入槽孔9的内部，同时轨道二2相对于轨道一1相对侧开设有槽口11，且槽口11的内部设置有磁铁12，同时轨道一1相对于轨道二2的相对侧固定连接有铁块13，当轨道一1和轨道对接时，铁块13插入槽口11的内部，同时由于磁铁12具备本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁检修车轨道连接装置，其特征在于，包括：轨道一(1)和轨道二(2)，所述轨道一(1)和轨道二(2)之间设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)包括卡板(10)、铁块(13)、磁铁(12)和U形卡件(14)，所述轨道一(1)的一侧内部开设有槽孔(9)，所述轨道二(2)相对于轨道一(1)的一侧固定连接有卡板(10)，所述卡板(10)插接在槽孔(9)的内部，所述轨道二(2)的一侧两端均开设有槽口(11)，所述铁块(13)的一侧与轨道一(1)的一侧固定连接，所述铁块(13)插接在槽口(11)的内部，所述磁铁(12)的一侧与槽口(11)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检修车轨道连接装置，其特征在于：所述轨道一(1)和轨道二(2)的上表面两侧均设置有限位机构(4)，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴波，周红安，刘峰，孟森，王洋，朱斌，姜侃，熊鹏翔，
申请(专利权)人：武汉中化机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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