本实用新型专利技术公开了一种车身底盘焊接固定夹具，包括底板，底板的顶部设置有底盘一、底盘二和底盘三，底板的顶部外壁通过轴铰接有转臂，底板的顶部外壁焊接有基准板，基准板位于底盘一的一侧，转臂的一端通过轴铰接有压块一，转臂和基准板之间通过轴铰接有气缸，底板的顶部外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓的外部套接有套筒，套筒的一侧外壁焊接有压板，底盘一的内部设置有加固块。本实用新型专利技术利用气缸带动转臂运动，使得夹块一对底盘一从一侧进行夹持固定，然后通过锁紧螺栓的转动使得压板从顶部对加固块和底盘一进行压紧固定，进而使得底盘一与加固块之间压紧的更加的紧密，使得底盘一与加固块之间进行焊接的质量得到提高。提高。提高。
【技术实现步骤摘要】
一种车身底盘焊接固定夹具
[0001]本技术涉及车身底盘加工
，具体涉及一种车身底盘焊接固定夹具。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车的使用也越来越普及，汽车具有底盘，其对整体车身起到支撑的作用。
[0003]中国专利号CN202023310037.4涉及一种车辆底盘焊接夹具，其将物料放于支撑架的中部，通过多组伸展，使多组夹板将物料夹住，之后通过工作人员对物料进行焊接，再打开电机，使第一传动轴和第二传动轴带动支撑架转动，对物料进行翻面，使工作人员对物料的反面进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，提高工作人员的安全性；包括底座、两组机架、两组焊接板、第一传动轴、第二传动轴、两组轴承、支撑架、多组螺栓、多组液压缸、多组夹板和电机，两组机架的底端均与底座的顶端相连接，两组焊接板的底端均与底座的顶端相连接，两组焊接板的侧端分别与两组机架的侧端相连接。
[0004]汽车车身底盘在进行加工时，需要进行焊接组装，在焊接时需要对底盘进行固定，上述专利中的夹具在对车身底底盘进行固定时，是通过液压缸带动夹板对车身底盘进行夹持固定的，无法实现将焊接的工件与车身底盘进行夹持固定，导致工件与车身底盘进行焊接时接触不紧密，进而使得焊接质量降低。因此，亟需设计一种车身底盘焊接固定夹具来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种车身底盘焊接固定夹具，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车身底盘焊接固定夹具，包括底板，所述底板的顶部设置有底盘一、底盘二和底盘三，所述底板的顶部外壁通过轴铰接有转臂，所述底板的顶部外壁焊接有基准板，所述基准板位于底盘一的一侧，所述转臂的一端通过轴铰接有压块一，所述转臂和基准板之间通过轴铰接有气缸，所述底板的顶部外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外部套接有套筒，所述套筒的一侧外壁焊接有压板，所述底盘一的内部设置有加固块。
[0008]进一步的，所述压板的内部通过螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的底部通过轴承连接有压块二。
[0009]进一步的，所述底板的顶部外壁通过螺栓连接有楔形板一和楔形板二，所述底盘二与楔形板一和楔形板二相适配，所述底盘二的一侧外壁焊接有连接杆。
[0010]进一步的，所述锁紧螺栓的外部套接有弹簧，所述弹簧位于套筒和底板之间。
[0011]进一步的，所述底盘一、底盘二和底盘三的一侧外壁均设置有插接口，所述底板的顶部外壁设置有插接块，所述插接块插接在插接口的内部。
[0012]进一步的，所述底板的一侧外壁焊接有固定板，所述固定板的内部通过螺纹连接
有限位螺杆。
[0013]进一步的，所述底板的底部外壁通过螺栓连接有安装板，所述安装板的顶部外壁设置有安装孔。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的一种车身底盘焊接固定夹具，有益效果为：
[0015](1)通过设置的压板、转臂和夹块一，利用气缸带动转臂运动，使得夹块一对底盘一从一侧进行夹持固定，然后通过锁紧螺栓的转动使得压板从顶部对加固块和底盘一进行压紧固定，进而使得底盘一与加固块之间压紧的更加的紧密，使得底盘一与加固块之间进行焊接的质量得到提高。
[0016](2)通过设置的调节螺栓和压块二，利用调节螺栓的转动使得压块二与加固块之间的距离能够进行调节，实现多种厚度的底盘一能够与加固块进行压紧固定的效果。
[0017](3)通过设置的楔形板一、楔形板二和插接块，利用楔形板一和楔形板二能够使得底盘二呈倾斜状态，使得底盘二在与连接杆进行焊接时便于角度固定，通过插接块插接在底盘三的插接口内部，使得底盘三的背面在进行焊接加工时便于进行限位。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种车身底盘焊接固定夹具实施例提供的主视结构示意图。
[0020]图2为本技术一种车身底盘焊接固定夹具实施例提供的俯视结构示意图。
[0021]图3为本技术一种车身底盘焊接固定夹具实施例提供的A处放大结构示意图。
[0022]图4为本技术一种车身底盘焊接固定夹具实施例提供的底盘一侧面结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1底板、2安装板、3底盘一、4底盘二、5底盘三、6基准板、7加固块、8气缸、9转臂、10压块一、11固定板、12限位螺杆、13楔形板一、14连接杆、15楔形板二、16套筒、17锁紧螺栓、18压板、19调节螺栓、20压块二、21插接块、22插接口、23弹簧、24安装孔。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供的一种车身底盘焊接固定夹具，包括底板1，底板1的顶部设置有底盘一3、底盘二4和底盘三5，底板1的顶部外壁通过轴铰接有转臂9，底板1的顶部外壁焊接有基准板6，基准板6位于底盘一3的一侧，转臂9的一端通过轴铰接有压块一10，转臂9和基准板6之间通过轴铰接有气缸8，底板1的顶部外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓17，锁紧螺栓17的外部套接有套筒16，套筒16的一侧外壁焊接有压板18，底盘一3的内部设置有加固块7。
[0027]具体的，本实施例中，包括底板1，底板1的顶部设置有底盘一3、底盘二4和底盘三5，底盘一3、底盘二4和底盘三5分别表示焊接不同工位的同规格车身底盘，底板1的顶部外
壁通过轴铰接有转臂9，底板1的顶部外壁焊接有基准板6，基准板6位于底盘一3的一侧，基准板6为底盘一3提供基准，转臂9的一端通过轴铰接有压块一10，转臂9和基准板6之间通过轴铰接有气缸8，利用气缸8带动转臂9进行运动，使得转臂9带动压块一10对底盘一3进行压紧，同时压块一10与转臂9进行铰接，使得压块一10对底盘一3进行压紧时，压块一10能够与底盘一3的侧壁进行自适应贴合，使得底盘一3被压紧固定时受力更加的均匀，防止底盘一3出现受力不均匀而压伤，底板1的顶部外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓17，锁紧螺栓17的外部套接有套筒16，套筒16的一侧外壁焊接有压板18，底盘一3的内部设置有加固块7，加固块7为与底盘一3进待焊接的工件，锁紧螺栓17的外部套接有弹簧23，弹簧23位于套筒16和底板1之间，利用弹簧23对套筒16起到复位的效果。
[0028]本技术提供的一种车身底盘焊接固定夹具，通过设置的压板18、转臂9和夹块一，利用气缸8带动转臂9运动，使得夹块一对底盘一3从一侧进行夹持固定，然后通过锁紧螺栓17的转动使得压板18从顶部对加固块7和底盘一3进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身底盘焊接固定夹具，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部设置有底盘一(3)、底盘二(4)和底盘三(5)，所述底板(1)的顶部外壁通过轴铰接有转臂(9)，所述底板(1)的顶部外壁焊接有基准板(6)，所述基准板(6)位于底盘一(3)的一侧，所述转臂(9)的一端通过轴铰接有压块一(10)，所述转臂(9)和基准板(6)之间通过轴铰接有气缸(8)，所述底板(1)的顶部外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓(17)，所述锁紧螺栓(17)的外部套接有套筒(16)，所述套筒(16)的一侧外壁焊接有压板(18)，所述底盘一(3)的内部设置有加固块(7)。2.根据权利要求1所述的一种车身底盘焊接固定夹具，其特征在于，所述压板(18)的内部通过螺纹连接有调节螺栓(19)，所述调节螺栓(19)的底部通过轴承连接有压块二(20)。3.根据权利要求1所述的一种车身底盘焊接固定夹具，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁通过螺栓连接有楔形板一(13)和楔形板...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵辉，周玲，
申请(专利权)人：湖北民生利精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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