本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，包括工作台，工作台的顶部外壁设置有底盘本体，底盘本体的顶部设置有零部件本体，工作台的顶部外壁通过螺栓连接有滑轨，滑轨的外部滑动连接有滑座，滑座的顶部固定有夹具，滑轨的一侧外壁设置有连接槽，滑座的内部活动插接有拉杆，拉杆的一端通过轴铰接有凸轮，拉杆的一端延伸至连接槽的内部焊接有挡片，凸轮的顶部外壁一体成型有加力板二。本实用新型专利技术通过滑座在滑轨上滑动实现夹具的位置移动，并在凸轮转动时，使得拉杆带动挡片对连接槽内壁进行挤压，实现夹具的固定，因此实现了夹具能够满足对多种车型的底盘进行压紧的效果，并且夹具进行位置移动后，能够快速的进行锁紧定位。速的进行锁紧定位。速的进行锁紧定位。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构
[0001]本技术涉及汽车底盘加工
，具体涉及一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展，汽车给人们的交通带来了很大的便利，汽车的底部具有底盘，在汽车底盘进行加工时，需要将零部件在汽车底盘上进行压紧固定，进而再将零部件焊接在汽车底盘上。
[0003]中国专利号CN 202022602933.1公开了一种焊接用压紧装置，包括操作框、固定箱、工形板以及下压板，所述操作框的顶端固定焊接有矩形结构的固定箱、所述固定箱两组横向内壁之间固定焊接有工形板，所述操作框内部设置有相对应的上压板以及下压板；所述固定箱的右侧壁螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与双向丝杠一端固定连接，所述双向丝杠的另一端依次贯穿固定箱右侧壁以及工形板的竖直段且延伸至工形板左侧，所述双向丝杠远离驱动电机一端通过轴承与固定箱一组竖向内壁转动连接，所述双向丝杠外周的两组螺纹部分别螺纹套设有活动块；所述工形板外壁开设的固定口内垂直设置有移动杆。
[0004]如上述专利中的压紧装置工作时，是通过上压板和下压板将两个需要焊接的工件进行压紧固定的，其上压板无法在水平方向上进行移动，由于不同车型的零部件与底盘的焊接位置不同，当上述专利的压紧装置应用于零部件与底盘进行焊接时，无法满足不同车型的底盘焊接时工件的压紧。因此，亟需设计一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，包括工作台，所述工作台的顶部外壁设置有底盘本体，所述底盘本体的顶部设置有零部件本体，所述工作台的顶部外壁通过螺栓连接有滑轨，所述滑轨的外部滑动连接有滑座，所述滑座的顶部固定有夹具，所述滑轨的一侧外壁设置有连接槽，所述滑座的内部活动插接有拉杆，所述拉杆的一端通过轴铰接有凸轮，所述拉杆的一端延伸至连接槽的内部焊接有挡片，所述凸轮的顶部外壁一体成型有加力板二。
[0008]进一步的，所述夹具包括与滑座焊接的支板，所述支板的顶部外壁分别通过轴铰接有连杆一和连杆三，所述连杆一和连杆三之间通过轴铰接有连杆二，所述连杆二的一侧外壁一体成型有加力板一，所述连杆一的一侧外壁一体成型有延长臂，所述延长臂的内部设置有挤压螺柱。
[0009]进一步的，所述挤压螺柱的外部通过螺纹连接有上螺母和下螺母，所述延长臂位于上螺母和下螺母之间。
[0010]进一步的，所述挤压螺柱的底部外壁固定有橡胶块，所述拉杆的外部套接有垫片，所述垫片位于凸轮和滑轨之间。
[0011]进一步的，所述工作台的顶部外壁通过螺栓连接有靠板和挡板，所述靠板和挡板相互垂直。
[0012]进一步的，所述工作台的顶部外壁通过螺栓连接有两个限位板，两个所述限位板位于滑轨的两端。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，有益效果为：
[0014](1)通过设置的凸轮、拉杆和挡片，利用滑座在滑轨上滑动实现夹具的位置移动，并在凸轮转动时，使得拉杆带动挡片对连接槽内壁进行挤压，实现夹具的固定，因此实现了夹具能够满足对多种车型的底盘进行压紧的效果，并且夹具进行位置移动后，能够快速的进行锁紧定位。
[0015](2)通过设置的连杆一、连杆二和连杆三，利用对加力板一带动连杆二进行运动，使得连杆一和连杆三能够通过双摇杆机构原理带动挤压螺柱对零部件本体进行压紧固定，进而形成力学中的夹紧死点，使得零部件本体与底盘本体之间进行压紧固定时更加的快捷。
[0016](3)通过设置的靠板和挡板，靠板和挡板相互垂直，使得对底盘本体的放置提供基准，进而使得底盘本体能够快速的方位定位，并且靠板和挡板之间具有间隙，防止底盘本体的直角与靠板和挡板发生干涉，进而使得底盘本体的定位更加的精准。
[0017](4)通过设置的上螺母、下螺母和橡胶块，挤压螺柱可以在延长臂的内部进行活动插接，使得通过上螺母和下螺母能够对挤压螺柱的固定高度进行调节，进而方便对不同厚度的零部件本体进行压紧固定，通过橡胶块能够对零部件本体进行压紧时起到防护的效果，防止零部件本体被压出伤痕。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构实施例提供的主视结构示意图。
[0020]图2为本技术一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构实施例提供的俯视结构示意图。
[0021]图3为本技术一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构实施例提供的挤压螺柱结构示意图。
[0022]图4为本技术一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构实施例提供的A处放大结构示意图。
[0023]图5为本技术一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构实施例提供的连
接槽结构示意图
[0024]附图标记说明：
[0025]1工作台、2底盘本体、3零部件本体、4靠板、5滑座、6支板、7连杆一、8连杆二、9加力板一、10连杆三、11延长臂、12挤压螺柱、13上螺母、14下螺母、15橡胶块、16挡板、17限位板、18滑轨、19连接槽、20拉杆、21挡片、22凸轮、23垫片、24加力板二。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]如图1
‑
5所示，本技术实施例提供的一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，包括工作台1，工作台1的顶部外壁设置有底盘本体2，底盘本体2的顶部设置有零部件本体3，工作台1的顶部外壁通过螺栓连接有滑轨18，滑轨18的外部滑动连接有滑座5，滑座5的顶部固定有夹具，滑轨18的一侧外壁设置有连接槽19，滑座5的内部活动插接有拉杆20，拉杆20的一端通过轴铰接有凸轮22，拉杆20的一端延伸至连接槽19的内部焊接有挡片21，凸轮22的顶部外壁一体成型有加力板二24。
[0028]具体的，本实施例中，包括工作台1，工作台1的顶部外壁设置有底盘本体2，底盘本体2为汽车底盘，底盘本体2的顶部设置有零部件本体3，零部件本体3为需要焊接在底盘本体2的工件，工作台1的顶部外壁通过螺栓连接有滑轨18，滑轨18的结构为“T”型结构，滑轨18的外部滑动连接有滑座5，滑座5的顶部固定有夹具，通过夹具将零部件本体3在底盘本体2上进行压紧固定，滑轨18的一侧外壁设置有连接槽19，连接槽19的结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶部外壁设置有底盘本体(2)，所述底盘本体(2)的顶部设置有零部件本体(3)，所述工作台(1)的顶部外壁通过螺栓连接有滑轨(18)，所述滑轨(18)的外部滑动连接有滑座(5)，所述滑座(5)的顶部固定有夹具，所述滑轨(18)的一侧外壁设置有连接槽(19)，所述滑座(5)的内部活动插接有拉杆(20)，所述拉杆(20)的一端通过轴铰接有凸轮(22)，所述拉杆(20)的一端延伸至连接槽(19)的内部焊接有挡片(21)，所述凸轮(22)的顶部外壁一体成型有加力板二(24)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件的焊接夹具用的定位机构，其特征在于，所述夹具包括与滑座(5)焊接的支板(6)，所述支板(6)的顶部外壁分别通过轴铰接有连杆一(7)和连杆三(10)，所述连杆一(7)和连杆三(10)之间通过轴铰接有连杆二(8)，所述连杆二(8)的一侧外壁一体成型有加力板一(9)，所述连杆一(7)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈勇，周玲，
申请(专利权)人：湖北民生利精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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