本实用新型专利技术公开了一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，包括台面，台面的顶部外壁设置有支撑板本体，支撑板本体的顶部设置有覆盖板，台面的内部固定有油缸一，油缸一的输出端通过螺栓连接有压块一，压块一的底部设置有压杆一，台面的内部固定有油缸二，油缸二的输出端通过螺栓连接有压块二，压块一的底部设置有压杆二，台面的顶部外壁设置有通槽，通槽的内部设置有顶块。本实用新型专利技术通过设置的压力传感器一和测距传感器分别对支撑板本体焊接前后的形变量数据和产生的力的变化数据进行检测，并通过计算后能够准确得出对支撑板本体矫正时所需力的大小，使得汽车保险杆的支撑板本体矫正时所需的力更加的精确，防止力过大时造成保险杆左右支撑板损坏。造成保险杆左右支撑板损坏。造成保险杆左右支撑板损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置
[0001]本技术涉及汽车保险杆加工
，具体涉及一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置。
技术介绍
[0002]汽车是人们生活中不可缺少的交通工具，在汽车的后部具有保险杆，保险杆上具有左右支撑板，使得左右支撑板将后保险杆安装固定在汽车的主架上，汽车保险杆的左右支撑板在进行加工时，是将覆盖板焊接在支撑板冲压件上，使得支撑板形成内部中空的结构。
[0003]中国专利号CN 201911239048.7公开了一种用于汽车钣金的整形装置，包括支撑机构、整形机构、升降机构，所述支撑机构包括支座、万向轮、控制器，所述支座下端安装有所述万向轮，所述支座上端安装有所述控制器，所述支撑机构上设有用于钣金整形的所述整形机构，所述整形机构上设有用于带动其升降调整高度的所述升降机构，所述整形机构包括滑套、滑杆、支架、第一驱动电机、蜗杆，所述滑套内侧滑动连接有所述滑杆，所述滑杆顶端呈水平焊接有所述支架。
[0004]由于焊接时产生大量的热量，使得在将覆盖板与支撑板冲压件进行焊接后出现两端翘起的变形现象，因此焊接后还需要对其进行校正，现有技术的校正方式是工人通过千斤顶进行校正的，在校正时工人无法根据每个支撑板形变量的不同进行施加校正力，使得保险杆支撑板在校正的过程中很容易会出现用力过大的情况，进而导致汽车保险杆支撑板大量报废。因此，亟需设计一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，包括台面，所述台面的顶部外壁设置有支撑板本体，所述支撑板本体的顶部设置有覆盖板，所述台面的内部固定有油缸一，所述油缸一的输出端通过螺栓连接有压块一，所述压块一的底部设置有压杆一，所述台面的内部固定有油缸二，所述油缸二的输出端通过螺栓连接有压块二，所述压块一的底部设置有压杆二，所述台面的顶部外壁设置有通槽，所述通槽的内部设置有顶块，所述台面的底部外壁通过螺栓连接有油缸三，所述顶块的底部外壁设置有连接柱，所述连接柱与油缸三之间设置有杠杆，所述连接柱的顶部外壁设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有压力传感器一，所述顶块的底部外壁通过螺栓连接有插接柱，所述插接柱的底端活动插接在安装槽的内部，所述压杆一的内部设置时有压力传感器二，所述压杆二的内部设置有压力传感器三，所述顶块的一侧固定有测距传感器，所述台面的底部设置有控制箱，所述测距传感器、压力传感器一、压力传感器二和压力传感器三分别与控制箱呈电性连接。
[0008]进一步地，所述顶块的一侧固定有导套，所述台面的底部外壁通过螺栓连接有导柱，所述导套活动套接在导柱的外部。
[0009]进一步地，所述导柱的底端通过螺栓连接有挡块，所述导套的外部套接有弹簧，所述弹簧位于挡块的顶部。
[0010]进一步地，所述台面的底部外壁焊接有支杆，所述支杆的底端与杠杆铰接，所述杠杆的两端均设置有连接槽。
[0011]进一步地，所述控制箱的外壁设置有显示屏，所述控制箱的内部设置有控制模块，所述显示屏与控制模块呈电性连接。
[0012]进一步地，所述插接柱的外壁焊接有限位柱，所述安装槽的内壁设置有限位槽，所述限位柱滑动连接在限位槽的内部。
[0013]进一步地，所述台面的顶部外壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧外壁通过螺栓连接有插接板，所述插接板插接在支撑板本体的内部，所述插接板位于覆盖板的底部。
[0014]进一步地，所述台面的底部外壁通过螺栓连接有侧油缸，所述侧油缸的输出轴与滑块通过螺栓连接。
[0015]进一步地，所述控制箱的外壁设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器分别与控制模块呈电性连接。
[0016]进一步地，所述导套的内壁设置有均匀分布的盲孔，所述盲孔的内部设置有润滑体。
[0017]在上述技术方案中，本技术提供的一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，有益效果为：
[0018](1)本技术通过设置的压力传感器一和测距传感器分别对支撑板本体焊接前后的形变量数据和产生的力的变化数据进行检测，并通过计算后能够准确得出对支撑板本体矫正时所需力的大小，使得汽车保险杆的支撑板本体矫正时所需的力更加的精确，防止力过大时造成保险杆左右支撑板损坏。
[0019](2)本技术通过设置的压力传感器二和压力传感器三，利用压力传感器二和压力传感器三分别对压杆一和压杆二对支撑板本体压紧时产生的压力进行检测，使得支撑板本体在进行固定时两端的压力能够相同，进而防止支撑板本体在进行矫正时因受力不平衡出现矫正倾斜的现象。
[0020](3)本技术通过侧油缸带动插接板插接在支撑板本体的内部，使得插接板对覆盖板进行支撑，使得覆盖板在被压杆一和压杆二进行压紧固定时，防止覆盖板产生凹陷的效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的主视结构示意图。
[0023]图2为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的俯视
结构示意图。
[0024]图3为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的A处放大结构示意图。
[0025]图4为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的连接柱结构示意图。
[0026]图5为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的压杆一结构示意图。
[0027]图6为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的压杆二结构示意图。
[0028]图7为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的导套结构示意图。
[0029]图8为本技术一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置实施例提供的控制框图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1台面、2支撑板本体、3油缸一、4压块一、5压杆一、6油缸二、7压块二、8压杆二、9侧油缸、10滑块、11插接板、12挡块、13弹簧、14蜂鸣器、15控制箱、16支板、17显示屏、18覆盖板、19通槽、20顶块、21连接柱、22支杆、23油缸三、24杠杆、25连接槽、26导柱、27导套、28测距传感器、29插接柱、30安装槽、31压力传感器一、32限位槽、33限位柱、34压力传感器二、35压力传感器三、36盲孔、37润滑体。
具体实施方式
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，包括台面(1)，其特征在于，所述台面(1)的顶部外壁设置有支撑板本体(2)，所述支撑板本体(2)的顶部设置有覆盖板(18)，所述台面(1)的内部固定有油缸一(3)，所述油缸一(3)的输出端通过螺栓连接有压块一(4)，所述压块一(4)的底部设置有压杆一(5)，所述台面(1)的内部固定有油缸二(6)，所述油缸二(6)的输出端通过螺栓连接有压块二(7)，所述压块一(4)的底部设置有压杆二(8)，所述台面(1)的顶部外壁设置有通槽(19)，所述通槽(19)的内部设置有顶块(20)，所述台面(1)的底部外壁通过螺栓连接有油缸三(23)，所述顶块(20)的底部外壁设置有连接柱(21)，所述连接柱(21)与油缸三(23)之间设置有杠杆(24)，所述连接柱(21)的顶部外壁设置有安装槽(30)，所述安装槽(30)的内部设置有压力传感器一(31)，所述顶块(20)的底部外壁通过螺栓连接有插接柱(29)，所述插接柱(29)的底端活动插接在安装槽(30)的内部，所述压杆一(5)的内部设置时有压力传感器二(34)，所述压杆二(8)的内部设置有压力传感器三(35)，所述顶块(20)的一侧固定有测距传感器(28)，所述台面(1)的底部设置有控制箱(15)，所述测距传感器(28)、压力传感器一(31)、压力传感器二(34)和压力传感器三(35)分别与控制箱(15)呈电性连接。2.根据权利要求1所述的一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，其特征在于，所述顶块(20)的一侧固定有导套(27)，所述台面(1)的底部外壁通过螺栓连接有导柱(26)，所述导套(27)活动套接在导柱(26)的外部。3.根据权利要求2所述的一种后保险杆左右支撑板焊接顶升矫正装置，其特征在于，所述导柱(26)的底端通过螺栓连接有挡块...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵辉，李秀龙，周玲，
申请(专利权)人：湖北民生利精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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