一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装制造技术

本实用新型专利技术申请公开了一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，包括：铆接架、管座连接块、芯体定位机构、水管定位机构、铆接机构；铆接架包括顶板和底板，顶板上制有开口；开口处固装有与之形状相配合的管座连接块，管座连接块上制有用于容纳芯体的管座的开口槽，管座连接块用于将管座固定在顶板上；芯体定位机构设置于底板上，用于固定芯体；水管定位机构设置于顶板上方，用于压紧水管；铆接机构设置于顶板上，用于铆接水管与管座。在本技术方案中，根据所铆接芯体和水管的规格，选择合适尺寸的管座连接块，将其设置在铆接架顶板的开口处，实现了同一种铆接工装可对不同规格的芯体和水管进行铆接的目的，大大降低了生产成本。大大降低了生产成本。大大降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装


[0001]本技术申请涉及汽车暖风领域，具体地涉及一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装。

技术介绍

[0002]汽车暖风系统质量的高低对汽车驾驶人员在驾驶汽车过程中身体舒适度至关重要。汽车的暖风系统其中包括有进出水管与暖风芯体。对此，为使暖风产品降本增效，产品研发人员对暖风水管与暖风芯体的管座的装配方式进行了改进，一般的暖风水管都是通过氩弧焊或火焰焊的方式与芯体管座连接的。在新产品的方案中，首先在水管和管座的连接处使用O型密封圈来加强密封性，之后对水管和管座进行铆接。这种水管与管座铆接连接的产品在生产成本上要远低于使用火焰焊或者钎焊的水管工艺方式，若大批量产的话可对产品整体成本的降低有着显著的效果。
[0003]但与此同时，该新产品存在如下问题：
[0004]汽车空调暖风系统的种类多种多样，暖风水管及芯体的规格也各不相同，通常一种铆接工装只能适用于与之相对应的单一规格的水管及芯体，若要大批量生产产品，还需配备大量的其它不同规格的铆接工装，导致生产成本升高。

技术实现思路

[0005]本技术申请提供一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，以解决上述现有技术中所存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，包括：铆接架、管座连接块、芯体定位机构、水管定位机构、铆接机构；铆接架包括顶板和底板，顶板上制有开口；开口处固装有与之形状相配合的管座连接块，管座连接块上制有用于容纳芯体的管座的开口槽，管座连接块用于将管座固定在顶板上；芯体定位机构设置于底板上，用于固定芯体；水管定位机构设置于顶板上方，用于压紧水管；铆接机构设置于顶板上，用于铆接水管与管座。
[0007]进一步地，水管定位机构包括：第一夹钳、顶针、连接件；顶针通过连接件与第一夹钳连接；连接件的下端部固装竖直设置的顶针，连接件转动地安装在第一夹钳下端，第一夹钳用于驱动顶针向下压紧水管。
[0008]进一步地，连接件包括：压板、压块、螺钉；压板和压块同轴固定连接在一起并通过螺钉旋转安装在第一夹钳下端，螺钉与压板及压块均为间隙配合；顶针上端部固装在压块内，其下端部用于压紧水管。
[0009]进一步地，顶针数量至少为3个并呈圆周分布。
[0010]进一步地，管座连接块的开口槽为喇叭形开口结构，开口槽底部为与水管的外轮廓相适应的圆弧结构。
[0011]进一步地，顶板的上端面沿开口周围制有四个安装孔；管座连接块的四个边角处
制有与安装孔相配合的沉孔。
[0012]进一步地，芯体定位机构包括：夹紧板、连接杆、夹紧垫块和第二夹钳；第二夹钳通过夹紧垫块设置在底板上，第二夹钳通过连接杆与夹紧板连接，第二夹钳用于驱动夹紧板顶紧芯体
[0013]进一步地，夹紧板与夹紧垫块之间设有导向杆，导向杆一端与夹紧板固定连接，导向杆的另一端滑动穿装在夹紧垫块内。
[0014]进一步地，铆接机构包括：铆冲头、连接轴和第三夹钳；第三夹钳通过连接轴与铆冲连接，第三夹钳用于驱动铆冲对水管和管座进行铆接。
[0015]进一步地，铆接机构数量为4个；铆冲沿管座呈均匀圆周分布。
[0016]本技术的优点和积极效果是：
[0017]1、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，根据所铆接的芯体及水管的规格，选择合适尺寸的管座连接块，并将其设置在铆接架顶板的开口处，使顶板的开口可以容纳不同尺寸规格的芯体管座。解决了一种规格的铆接工装只适用于铆接单一规格的水管及芯体的问题。实现了同一种铆接工装可对不同规格的芯体和水管进行铆接的目的，大大降低了生产成本，且操作简单，密封性强。
[0018]2、本暖风水管与芯体管座的铆接工装中，水管定位机构压紧水管、芯体定位机构固定芯体，管座连接块将芯体管座固定在顶板处，使得铆接效果更佳。
[0019]3、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，在水管定位机构中，顶针可随连接件一同转动，使得所有顶针均能对水管形成避让，以保证铆接工作地顺利完成。
[0020]4、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，螺钉与压板及压块均为间隙配合，使顶针可以在铆接过程中根据安装工作的需要进行360
°
自由旋转，以保证对水管的避让，令铆接效果更佳。
[0021]5、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，顶针数量为3个并呈圆周分布，此设计方案科学合理，既保证了有足够数量的顶针压紧水管，使水管各处受力均匀，合理数量的顶针使其有足够的避让空间，保证了铆接质量。
[0022]6、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，管座连接块开口槽的喇叭形结构的设计，使管座的安装、固定更加方便、快捷。
[0023]7、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，在顶板上设置安装孔，在管座连接块上设置相对应的沉孔，二者通过螺栓连接，连接效果牢固稳定，同时沉孔的设置保证了顶板表面平整，利于铆接工作的进行。
[0024]8、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，通过设置夹紧板夹紧芯体，同时在夹紧板与夹紧垫块之间设有导向杆，芯体的受力更均匀、压紧效果更佳，进一步保证了产品的铆接质量，降低了废品率。
[0025]9、本暖风水管与芯体管座的铆接工装，设置四个呈圆周分布的铆接机构，从四个不同方向对水管及管座进行铆接，确保产品铆接角度和力度的准确性和一致性，保证了产品质量，并且大大提高了产品的合格率和生产效率。
[0026]10、本暖风水管与芯体管座的铆接工装具有结构简单、可拆卸性、连接牢固、密封性强、安装简便、制作成本低、安全可靠等优点。
附图说明
[0027]图1是本技术的结构示意图；
[0028]图2是图1中I部的放大图；
[0029]图3是本技术中铆接架的结构示意图；
[0030]图4是本技术中管座连接块的结构示意图；
[0031]图5是本技术中铆接架的顶板的结构示意图；
[0032]图6是本技术中管座连接块安装在顶板上的结构示意图。
[0033]图7是本技术中水管定位机构的结构示意图；
[0034]图8是本技术中水管定位机构的连接件的结构示意图；
[0035]图9是本技术中芯体定位机构的结构示意图；
[0036]图10是本技术中铆接机构的结构示意图；
[0037]图11是图1的俯视图。
[0038]附图标记说明
[0039]1、水管定位机构；101、第一夹钳；102、连接件；102a、螺钉；102b、压板；102c、压块；103、顶针；2、铆接机构；201、铆冲头；202、连接轴；203、第三夹钳；3、铆接架；301、顶板；301a、开口；301b、安装孔；302、底板；4、芯体定位机构；401、夹紧板；402、连接杆；403、夹紧垫块；404、第二夹钳；405、导向杆；5、芯体；501、管座；6、管座连接块；601、开口槽；602、沉孔；7、水管。
具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，其特征在于，包括：铆接架(3)、管座连接块(6)、芯体定位机构(4)、水管定位机构(1)、铆接机构(2)；所述铆接架(3)包括顶板(301)和底板(302)，所述顶板(301)上制有开口(301a)；所述开口(301a)处固装有与之形状相配合的所述管座连接块(6)，所述管座连接块(6)上制有用于容纳芯体(5)的管座(501)的开口槽(601)，所述管座连接块(6)用于将所述管座(501)固定在所述顶板(301)上；所述芯体定位机构(4)设置于所述底板(302)上，用于固定所述芯体(5)；所述水管定位机构(1)设置于所述顶板(301)上方，用于压紧水管(7)；所述铆接机构(2)设置于所述顶板(301)上，用于铆接所述水管(7)与所述管座(501)。2.根据权利要求1所述的用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，其特征在于，所述水管定位机构(1)包括：第一夹钳(101)、顶针(103)、连接件(102)；所述顶针(103)通过所述连接件(102)与所述第一夹钳(101)连接；所述连接件(102)的下端部固装竖直设置的所述顶针(103)，所述连接件(102)转动地安装在所述第一夹钳(101)下端，所述第一夹钳(101)用于驱动所述顶针(103)向下压紧所述水管(7)。3.根据权利要求2所述的用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，其特征在于：所述连接件(102)包括压板(102b)、压块(102c)、螺钉(102a)；所述压板(102b)和所述压块(102c)同轴固定连接在一起并通过所述螺钉(102a)旋转安装在所述第一夹钳(101)下端，所述螺钉(102a)与所述压板(102b)及所述压块(102c)均为间隙配合；所述顶针(103)上端部固装在所述压块(102c)内，其下端部用于压紧所述水管(7)。4.根据权利要求3所述的用于暖风水管与芯体管座的铆接工装，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭成丽，王霖，
申请(专利权)人：天津亚星汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：