一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法技术

申请公开了一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法。一种电机安装结构，包括：设置有垂直安装面的安装座一；垂直安装面上沿水平横向间隔设置有至少两个第一止挡部，相邻两个所述第一止挡部之间形成第一避空槽；设置在待安装的电机上的安装座二；其设置有与第一止挡部一一对应配合的第一限位部，相邻两个所述第一限位部之间形成了第二避空槽；第一避空槽的宽度大于第一限位部的宽度；第二避空槽的宽度大于第一止挡部的宽度。包含有该电机安装结构的转向架，能够做到通过判断转向架零部件相对位置关系，在不需要架车的前提下，仅将齿轮箱结构旋转至一侧后或者拆卸制动夹钳后，能够创造出在电机的水平横向移动空间，便于电机下落拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法


[0001]本申请涉及专利技术涉及转向架领域，具体涉及一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法。

技术介绍

[0002]牵引电机作为动力转向架上的驱动装置的核心动力部件，其悬挂安装的可靠性要求极高。一般安装固定方式主要为架悬式，即将牵引电机安装固定在转向构架架的安装座上，采用刚性和弹性的固定连接结构。
[0003]在车辆运营过程中，牵引电机需要定期进行检修和保养，往往由于牵引电机的检修周期与车辆其他部件的检修周期不一致的原因或偶发质量问题时就需要拆卸下来进行检修维护。
[0004]现有针对牵引电机拆卸存在以下问题：
[0005]其一，没有足够可用的拆卸空间：由于转向架结构紧凑，转向架与轨面距离很小，转向架与车体的间隙很小，且牵引电机与驱动装置中的其他相邻零部件间的间隙也很小，使得可用的拆卸空间极其紧张；其二，现行的拆卸流程复杂繁琐：现行的牵引电机上防脱落装置通常设计为与电机外壳为整体铸造或焊接成为一体，此时牵引电机只能往上移动才能离开构架。因此，当牵引电机发生故障后需要更换，则通常需要对车辆进行架车，使转向架和车体分离后再从转向架上将牵引电机拆除；或者通过拆卸轮对等驱动单元的方式来实现牵引电机的更换。但是，车体架起抬升极为不便，此检修过程费时费力，维修难度和强度较大，工人的体力消耗剧烈。
[0006]现较为常见的技术方案中，针对牵引电机只能往上移动才能离开构架的解决办法有如下方案：
[0007]公开号为：CN107310563B的技术方案，公开了牵引电机是通过三个弹性关节(上面2个，下面1个)安装在转向架安装座上，拆卸过程先拆卸弹性关节的安装螺栓，将电机举升至一定高度使得弹性关节完全置于安装座之上，再向非传动端平移电机，让牵引电机的弹性悬挂能从两个转向架安装座之间的间隙往下滑落至地沟中，实现不架车拆卸电机的目的。该技术方案的缺点是：需要牵引电机非传动端与轮对或者制动器之间有足够大的距离(大于单个弹性悬挂的横向尺寸)，然而随着整车功率的提升，一般牵引电机非传动端距离轮对或者制动器只有30mm左右，有如此空间布置的转向架(即公开号为CN107310563B的专利的技术方案)很少见。
[0008]公开号为：CN110304090A的技术方案，公开了牵引电机是通过四个弹性关节(上面2个，下面2个)安装在转向架安装座上，电机安装面是两个平行的垂直面，在安装面上有沉孔，弹性关节中的钢套与电机沉孔配合实现定位和防止电机垂向坠落，随后用4个螺栓紧固固定在转向架上。拆卸时，移除活动的防落托，拆卸4个安装螺栓，拔出4个钢套，此时电机可自由下落。该技术方案的缺点是：适用于弹性安装的牵引电机，所需的安装空间需求大，对结构紧凑的刚性悬挂不适用，另一方面，四个钢套安装精度要求高，且受力不均容易变形损
坏，在实际操作中拔出困难。
[0009]综上所述，急需一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法以解决现有技术中如何在无需架车和拆卸轮对的基础上，方便、轻松地实现对电机的拆卸和更换安装的问题。

技术实现思路

[0010]本专利技术目的在于提供一种电机安装结构，以解决牵引电机难以拆卸问题。
[0011]为实现上述目的，本专利技术提供了一种电机安装结构，包括：
[0012]安装座一和安装座二；
[0013]所述安装座一上设置有垂直安装面；垂直安装面上沿水平横向间隔设置有至少两个第一止挡部，相邻两个所述第一止挡部之间形成第一避空槽；
[0014]所述安装座二设置在待安装的电机上；所述安装座二设置有与所述第一止挡部一一对应配合的第一限位部，相邻两个所述第一限位部之间形成了第二避空槽；
[0015]所述第一避空槽的宽度大于所述第一限位部的宽度；所述第二避空槽的宽度大于所述第一止挡部的宽度。
[0016]优选的，所述第一止挡部设置有第一台阶面；所述第一限位部设置有第二台阶面，通过所述第一台阶面和所述第二台阶面的配合实现对所述安装座二和所述电机的垂向止挡。
[0017]优选的，所述垂直安装面上沿水平横向还间隔设置有至少两个第二止挡部，相邻两个所述第二止挡部之间形成第三避空槽；所述第二止挡部位于所述第一止挡部的上方；
[0018]所述安装座二设有与所述第二止挡部一一对应配合的第二限位部，相邻的两个第二限位部之间形成了第四避空槽；
[0019]所述第三避空槽的宽度大于所述第二限位部的宽度；所述第四避空槽(d)的宽度大于所述第二止挡部的宽度。
[0020]优选的，所述第二止挡部之间为独立的安装面，且相互之间为平行的垂直安装面。
[0021]优选的，所述第一避空槽与所述第三避空槽一一对应且在垂向形成用于避让所述第一限位部和所述第二限位部的避让通道一，所述第二避空槽与所述第四避空槽一一对应且在垂向形成用于避让所述第一止挡部和所述第二止挡部的避让通道二。
[0022]优选的，还包括防脱落组件，其包括设置于所述安装座一的防落卡板，与设置在所述安装座二上的限位卡槽；所述限位卡槽与所述防落卡板插接贴合。
[0023]优选的，所述防落卡板为T型结构，与所述限位卡槽配合形成在垂直方向进行限位止挡，同时所述防落卡板与所述安装座一通过第一连接件进行可拆卸固定连接。
[0024]优选的，所述第一止挡部上设置有竖直连接面，所述第一限位部上设置有竖直连接面，竖直连接面与竖直连接面贴合，且所述第一止挡部与所述第一限位部之间通过第二连接件进行可拆卸固定连接；
[0025]所述第二止挡部上设置有竖直连接面，所述第二限位部上设置有与竖直连接面一一对应的竖直连接面，竖直连接面与竖直连接面贴合，且所述第二止挡部与所述第二限位部之间通过第三连接件进行可拆卸固定连接。
[0026]一种转向架，包括构架、轮对、制动夹钳、电机、齿轮箱结构以及所述的电机安装结构；
[0027]所述轮对设置在所述构架上；所述制动夹钳设置在所述构架上，用于制动所述轮对；所述电机通过所述电机安装结构安装在构架上；电机安装结构的所述安装座一固定在所述构架上；
[0028]所述齿轮箱结构包括联轴器、齿轮箱以及吊杆；
[0029]所述联轴器包括相连接的联轴器一以及联轴器二；联轴器一固定在所述电机的输出端上；所述联轴器二固定在所述齿轮箱的输入端上，所述齿轮箱的输出轴为所述轮对的车轴；所述吊杆安装在所述构架上，且所述吊杆与所述齿轮箱连接。
[0030]一种电机拆卸方法，用于拆卸上述文中的所述电机，包括如下步骤：
[0031]步骤S000、判断比较所述电机非传动端至所述轮对端面距离D，所述第一止挡部和所述第二止挡部水平横向的宽度B，以及所述联轴器二的轴向长度C；
[0032]步骤S110、当端面距离D大于宽度B时，则向所述制动夹钳方向移动拆卸所述电机；
[0033]步骤S111、拆除各固定结构和防落装置，拆卸所述制动夹钳，为所述安装座二和所述电机向非传动端方向平移创造空间；
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机安装结构，其特征在于，包括安装座一(1)和安装座二(2)；所述安装座一(1)上设置有垂直安装面；垂直安装面上沿水平横向间隔设置有至少两个第一止挡部(1.1)，相邻两个所述第一止挡部(1.1)之间形成第一避空槽(a)；所述安装座二(2)设置在待安装的电机(6)上；所述安装座二(2)设置有与所述第一止挡部(1.1)一一对应配合的第一限位部(2.1)，相邻两个所述第一限位部(2.1)之间形成了第二避空槽(b)；所述第一避空槽(a)的宽度大于所述第一限位部(2.1)的宽度；所述第二避空槽(b)的宽度大于所述第一止挡部(1.1)的宽度。2.根据权利要求1所述的电机安装结构，其特征在于，所述第一止挡部(1.1)设置有第一台阶面(1.11)；所述第一限位部(2.1)设置有第二台阶面(2.11)，通过所述第一台阶面(1.11)和所述第二台阶面(2.11)的配合实现对所述安装座二(2)和所述电机(6)的垂向止挡。3.根据权利要求1所述的电机安装结构，其特征在于，所述垂直安装面上沿水平横向还间隔设置有至少两个第二止挡部(1.2)，相邻两个所述第二止挡部(1.2)之间形成第三避空槽(c)；所述第二止挡部(1.2)位于所述第一止挡部(1.1)的上方；所述安装座二(2)设有与所述第二止挡部(1.2)一一对应配合的第二限位部(2.2)，相邻的两个第二限位部(2.2)之间形成了第四避空槽(d)；所述第三避空槽(c)的宽度大于所述第二限位部(2.2)的宽度；所述第四避空槽(d)的宽度大于所述第二止挡部(1.2)的宽度。4.根据权利要求3所述的电机安装结构，其特征在于，所述第二止挡部(1.2)之间为独立的安装面，且相互之间为平行的垂直安装面。5.根据权利要求3所述的电机安装结构，其特征在于，所述第一避空槽(a)与所述第三避空槽(c)一一对应且在垂向形成用于避让所述第一限位部(2.1)和所述第二限位部(2.2)的避让通道一，所述第二避空槽(b)与所述第四避空槽(d)一一对应且在垂向形成用于避让所述第一止挡部(1.1)和所述第二止挡部(1.2)的避让通道二。6.根据权利要求3
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6任意一项所述的电机安装结构，其特征在于，还包括防脱落组件，其包括设置于所述安装座一(1)的防落卡板(1.3)，与设置在所述安装座二(2)上的限位卡槽(2.3)；所述限位卡槽(2.3)与所述防落卡板(1.3)插接贴合。7.根据权利要求6所述的电机安装结构，其特征在于，所述防落卡板(1.3)为T型结构，与所述限位卡槽(2.3)配合形成在垂直方向进行限位止挡，同时所述防落卡板(1.3)与所述安装座一(1)通过第一连接件进行可拆卸固定连接。8.根据权利要求7所述的电机安装结构，其特征在于，所述第一止挡部(1.1)上设置有竖直连接面，所述第一限位部(2.1)上设置有竖直连接面，竖直连接面与竖直连接面贴合，且所述第一止挡部(1.1)与所述第一限位部(2.1)之间通过第二连接件进行可拆卸固定连接；所述第二止挡部(1.2)上设置有竖直连接面，所述第二限位部(2.2)上设置有与竖直连接面一一对应的竖直连接面，竖直连接面与竖直连接面贴合，且所述第二止挡部(1.2)与所述第二限位部(2.2)之间通过第三连接件进行可拆卸固定连接。9.一种转向架，其特征在于，包括构架(3)、轮对(4)、制动夹钳(5)、电机(6)、齿轮箱结
构(7)以及权利要求8所述的电机安装结构；所述轮对(4)设置在所述构架(3)上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐子谋，丁禄振，申政，唐赢武，张诚诚，沈龙江，汤黎明，谢加辉，王宁，张冲，何冲，祝贺，李德金，赵延召，于海涛，王国辉，邓先平，孙兵，胡俊夫，艾润，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：发明
国别省市：