一种多用途自动道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了自动道闸相关技术领域的一种多用途自动道闸，包括道闸主箱体和道闸下连接杆，所述道闸主箱体的侧边设置有道闸杆，道闸杆为弯折结构设计，所述道闸杆的正下方的地面上预埋有所述道闸下连接杆，所述道闸杆与所述道闸下连接杆之间通过连接线连接，所述道闸杆远离所述道闸主箱体的一端设置有加长连接孔，所述加长连接孔内安装有钢丝螺套。本实用新型专利技术的自动道闸的道闸杆下方配套设置有道闸下连接杆，两者之间设置有连接线，道闸关闭状态时，连接线处于伸直状态，可以避免行人从道闸杆下穿行，增加自动道闸的适用范围，道闸杆的端头位置设置有加长连接孔，根据道门宽度不同，可以选择加装延长杆，利用双头螺柱加装连接，拆装方便。拆装方便。拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途自动道闸


[0001]本技术属于自动道闸相关
，具体地说，涉及一种多用途自动道闸。

技术介绍

[0002]自动道闸又称挡车器，基本外观是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。现有的停车场出入口道闸，大多为以向上旋转实现道闸抬杆；现有道闸的不足之处是：需要停车场出入口上方保留一定的空间以供道杆顺利抬升，导致道闸的安装对停车场出入口提出了一定的场地要求，专利号：CN202120940312.6一种自动升降道闸，利用升降机构带动道杆沿升降槽竖向升降；通过道杆的竖向升降方式，实现道闸的开启或关闭，能够适应停车场出入口高度空间有限的场景，但装置中升降电机随道杆和升降齿轮同步升降，导致升降电机功率较大，耗电量较多，道闸为单一的直杆型结构，能够限制车辆的通行，但对于行人来说，无法进行有效的限制。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种多用途自动道闸，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种多用途自动道闸，包括道闸主箱体和道闸下连接杆，所述道闸主箱体的侧边设置有道闸杆，道闸杆为弯折结构设计，所述道闸杆的正下方的地面上预埋有所述道闸下连接杆，所述道闸杆与所述道闸下连接杆之间通过连接线连接，所述道闸杆远离所述道闸主箱体的一端设置有加长连接孔，所述加长连接孔内安装有钢丝螺套，所述钢丝螺套内安装有双头螺柱。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述道闸杆为空心结构，可以有效的降低自重，所述道闸杆的底面上加工有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹连接安装有线体连接柱，所述线体连接柱的上端设置有卡爪，所述卡爪收缩状态时插入到所述螺纹孔内，当所述卡爪插入到所述道闸杆的中空内腔中时自动展开，使所述线体连接柱卡装在所述道闸杆上，当所述连接线受到较大外力时，所述卡爪在外力的作用下收缩，所述线体连接柱随着所述连接线被带出，降低误闯道闸造成的伤害。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述线体连接柱的下端加工有穿线孔，所述连接线穿过所述穿线孔，绑缚固定，所述道闸下连接杆的两端侧边位置设置有固定耳，所述固定耳上加工有固定孔，所述道闸下连接杆预埋固定在地面下，所述道闸下连接杆与地面之间形成有沉槽，用于收纳下降下来的所述道闸杆和所述连接线。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述道闸主箱体的顶部固定安装有升降电机，所述升降电机的主轴通过联轴器与传动丝杠相连接，所述传动丝杠上套设安装有升降螺母
座，所述道闸杆远离所述加长连接孔的一端与所述升降螺母座固定连接，所述道闸主箱体位于所述道闸杆的一侧开设有升降滑槽，所述升降滑槽外侧设置有伸缩防护罩，用于对升降滑槽进行防尘防护。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述道闸主箱体的外侧壁上嵌设安装有显示屏，所述显示屏的下方设置有语音播报器，所述语音播报器的侧边设置有摄像头，所述摄像头的下方设置有刷卡器，所述摄像头用于识别道闸处的人员或车辆信息。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述道闸主箱体的空腔内安装有主控电路板，所述主控电路板用于控制自动道闸的工作过程，所述道闸主箱体的底部设置有固定底座，所述固定底座的四角位置加工有固定安装孔，用于将所述道闸主箱体固定安装在地面上，所述连接线选用色彩鲜明易识别的颜色，所述连接线选用柔软且强度高的材质。
[0011]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0012]本技术的自动道闸的道闸杆下方配套设置有道闸下连接杆，两者之间设置有连接线，道闸关闭状态时，连接线处于伸直状态，可以避免行人从道闸杆下穿行，道闸打开时，道闸杆连同连接线下落至地面预设槽内，可以有效的增加自动道闸的适用范围。
[0013]本技术的道闸杆为弯折结构设计，道闸主箱体无需沉降至地下，安装方便，道闸杆的端头位置设置有加长连接孔，根据道门宽度不同，可以选择加装延长杆，利用双头螺柱加装连接，拆装方便。
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0015]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0016]图1为本技术的工作状态结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术的道闸主箱体内部示意图；
[0019]图4为本技术的A处局部放大图。
[0020]图中：1、道闸主箱体；2、升降电机；3、显示屏；4、语音播报器；5、刷卡器；6、摄像头；7、升降滑槽；8、伸缩防护罩；9、道闸杆；10、固定底座；11、固定安装孔；12、道闸下连接杆；13、固定耳；14、固定孔；15、连接线；16、加长连接孔；17、钢丝螺套；18、双头螺柱；19、螺纹孔；20、线体连接柱；21、穿线孔；22、卡爪；23、中空内腔；24、联轴器；25、主控电路板；26、升降螺母座；27、传动丝杠。
[0021]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本
技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]如图1至图4所示，一种多用途自动道闸，包括道闸主箱体1和道闸下连接杆12，道闸主箱体1的侧边设置有道闸杆9，道闸杆9为弯折结构设计，道闸杆9的正下方的地面上预埋有道闸下连接杆12，道闸杆9与道闸下连接杆12之间通过连接线15连接，道闸杆9远离道闸主箱体1的一端设置有加长连接孔16，加长连接孔16内安装有钢丝螺套17，钢丝螺套17内安装有双头螺柱18，根据道门宽度不同，可以选择加装延长杆，利用双头螺柱18加装连接，拆装方便。
[0024]其中，道闸杆9为空心结构，可以有效的降低自重，道闸杆9的底面上加工有螺纹孔19，螺纹孔19内通过螺纹连接安装有线体连接柱20，线体连接柱20的上端设置有卡爪22，卡爪22收缩状态时插入到螺纹孔19内，当卡爪22插入到道闸杆9的中空内腔23中时自动展开，使线体连接柱20卡装在道闸杆9上，当连接线15受到较大外力时，卡爪22在外力的作用下收缩，线体连接柱20随着连接线15被带出，降低误闯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途自动道闸，包括道闸主箱体(1)和道闸下连接杆(12)，其特征在于，所述道闸主箱体(1)的侧边设置有道闸杆(9)，道闸杆(9)为弯折结构设计，所述道闸杆(9)的正下方的地面上预埋有所述道闸下连接杆(12)，所述道闸杆(9)与所述道闸下连接杆(12)之间通过连接线(15)连接，所述道闸杆(9)远离所述道闸主箱体(1)的一端设置有加长连接孔(16)，所述加长连接孔(16)内安装有钢丝螺套(17)，所述钢丝螺套(17)内安装有双头螺柱(18)。2.根据权利要求1所述的一种多用途自动道闸，其特征在于，所述道闸杆(9)为空心结构，所述道闸杆(9)的底面上加工有螺纹孔(19)，所述螺纹孔(19)内通过螺纹连接安装有线体连接柱(20)，所述线体连接柱(20)的上端设置有卡爪(22)，所述卡爪(22)收缩状态时插入到所述螺纹孔(19)内，当所述卡爪(22)插入到所述道闸杆(9)的中空内腔(23)中时自动展开，使所述线体连接柱(20)卡装在所述道闸杆(9)上，当所述连接线(15)受到较大外力时，所述卡爪(22)在外力的作用下收缩，所述线体连接柱(20)随着所述连接线(15)被带出。3.根据权利要求2所述的一种多用途自动道闸，其特征在于，所述线体连接柱(20)的下端加工有穿线孔(21)，所述连接线(15)穿过所述穿线孔(21)，所述道闸下连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仲，徐许勇，
申请(专利权)人：深圳市群鑫达五金有限公司，
类型：新型
国别省市：