管与软管联接器制造技术

本发明专利技术涉及一种管与软管联接器，其包括伸长的中空插件，该伸长的中空插件连接在所述管的限定插件容纳部分的端部与所述软管的限定插件容纳部分的端部之间。所述插件以流体紧密封关系被设置在管端部的所述插件容纳部分和软管端部的所述插件容纳部分中。在将所述插件插入到所述软管的孔的过程中，热塑聚合材料被粘合在所述插件与所述软管之间。所述管通过塑性变形连接到所述插件和所述软管。在一个实施例中，聚合材料为限定所述软管的所述内孔的层。在另一实施例中，聚合材料限定在所述插件上的外层。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及巻曲型管与软管联接器以及制造这种类型联接器的方法，其 特别适用于车辆空调系统以及类似的密封流体传输系统。
技术介绍
在每一车辆空调系统中有多个柔性软管段。这些软管段连接在单一 系统 中，其中各种系统部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器和其它系统部件。在每个软管端均需要联接器，以允许该软管被紧固到各种部件，而该软 管在所述各种部件之间延伸。联接器通常总包括被紧固到柔性软管的刚性管 的端部。管总是包括用于连接到系统部件的扩口管接头或其它装置。用于将柔性软管紧固到刚性管的常见联接器利用带有两个同心圓柱壁 的连接器部，其中两个圓柱壁彼此分开大致软管的厚度。这些同心壁的其中 一个包括具有将所述其中一个紧固到另一个的径向延伸法兰。内同心壁包括 通孔以允许刚性管与软管之间的流体通过。软管被插在内同心圓柱与外同心圓柱之间。外同心壁被巻曲(塑性变形) 到软管和内同心圓柱上，以形成流体密封接头。这种类型的典型联接器被示出在受让给TI集团机车系统公司的美国专 利5,044,671中。这里，内圓柱壁由刚性管的外表面形成。外同心壁由套筒 形成，该套筒包括沿径向向内延伸并连接到内同心管的径向法兰。内同心壁 或管设置有环形锁定肋，且径向法兰被型锻或巻曲到管的锁定肋上。可替换地，管可被镦粗，或以其他方式设置有径向肩部，其与套筒的径 向法兰的两侧紧邻以提供沿两个方向的轴向挡块。在每种情况下，两个联接 器部件(即套筒和管)的轴向位置被固定，以限定用于容纳软管的环形空间。这种类型的联接器结构需要对管的端部进行多个金属成形操作并需要单独 形成的套筒。对于容纳联接器的管的最新研究被描述在受让人也为TI集团机车系统公司的美国专利5,417,461中。这里，外圓柱巻曲壁与刚性管整体式形成。 内联接壁由装配有密封件的单独插件限定。管被预形成为包括圓周支座，以 与插件上的安装密封件紧密配合。另 一 类似的联接器被描述在受让给法国玛努利汽车公司的美国专牙'J 5,961,157中。该专利公开一种联接器，其中外圓柱巻曲壁也由刚性管形成。 内圆柱壁由组装到管端以限定软管容纳环的插件限定。该插件也装配有密封 件。在该设计中，装配有密封件的插件的前向管状部分被强迫推入到刚性管 的未扩大的内径端部中。必要的是插件的通孔直径比管的孔小。每个前述设计中的插件典型地由刚性材料(例如铝或钢)制成，该刚性 材料具有足够的强度来抵抗形成插件与柔性软管之间的密封所需的巻曲力。 这些材料和相关制造方法费用高。 一个解决方案是减小巻曲力并使插件装配 有例如使用在刚性管与插件之间的O形圈的密封件。这种密封件会在插件 的外表面与柔性软管的内径之间形成密封。用于固定密封件所需的槽将会需 要插件壁厚增大，并继而需要减小的通孔直径。这种减小的通孔因其限定流 体系统中的节流孔而会对联接器关于流体流动的性能产生负面影响。本专利技术提供一种形成刚性管与柔性软管之间的连接的联接装置和方法， 以避免流动通道的过度节流，并简化形成联接器所需的制造过程。
技术实现思路
本专利技术提供一种巻曲型的管与软管联接器的简单、经济和防漏结构。本 专利技术的联接器包括在一个端部密封到管并在其相反端部密封到柔性软管的 插件，其中聚合层粘合在所述插件与所述柔性软管之间。附图说明图1为组装之前的分解透视图，其示出体现本专利技术原理的管与软管联接 器的部件。图2为图1的组装联接器的局部截面侧视图。图3为体现本专利技术原理的改进形式的联接器的局部截面侧视图。图4为体现本专利技术原理的改进形式的管与软管联接器的局部剖视图。图5为图4的管与软管联接器的部件的侧视截面图。具体实施例方式参照图l和图2，本公开的具有如下所述制造和组装的部件的联接器形 成具有许多流体传输应用的防漏接头。其特别适用于车辆空调系统。参照图l和图2，联接器100包括由伸长的中空插件106连接到中空柔 性软管104的刚性中空管102。管102的端部(未示出)被构造为连接到系 统部件。其可包括例如向外打开的形状，并支撑用于连接到形成在所述系统 部件上的螺紋支座件的可旋转螺母。软管104的相反端部(未示出)可连接 到另一管或其它形式的联接器。管102由钢或铝合金制成。适合的合金为3000系列的铝合金。该管102 限定内孔103。参照图1，管的端部被形成为限定第一径向扩大套筒部分IIO和第二或 中间径向扩大套筒部分114。第一径向扩大套筒部分110的尺寸适于容纳柔 性软管104的外表面。中间径向扩大套筒部分114的尺寸适于容纳如下所述 的插件106的一部分。径向朝向的环形壁113在第一径向扩大套筒部分IIO与中间径向扩大套 筒部分114之间延伸。该径向朝向的环形壁113限定限制软管104的轴向插 入的肩部。径向朝向的环形壁115在中间径向扩大套筒部分114与管102的内孔 103之间延伸。该径向朝向的环形壁115限定限制将插件106轴向插入到管102中的肩部。插件106具有的轴向长度比由径向环形壁115限定的肩部与管102的自 由端部之间的轴向距离略长。插件106限定通孔116，该通孔116提供管的 内孑L 103与软管104的内孑L 105之间的流体路径。孑L 116的截面面积为软管 104的孔105的截面面积的约百分之七十(70%)。插件106由增强热塑塑料制成。用于该插件的适当材料为聚酰胺6 (尼 龙6)。用于该插件的适当加固材料为玻璃纤维，其填充率按重量计算约为 百分之十(10%)。插件106还可以由诸如铝等金属制成，并涂覆有诸如聚 酰胺6的聚合材料层，如下所述。插件106的端部包括扩大的圆柱套环120。套环120的直径被隐蔽地容 纳在管102的中间径向扩大部分114中而成导向关系。外轴向表面122设置 有径向槽，其中定位有O形圈密封件124形式的密封件，0形圈密封件124 的外径大于轴向表面122的外径。当套环120被插入中间径向扩大套筒部分 114时，O形圏密封件124密封抵靠中间径向扩大套筒部分114的内表面。 套环120的端部邻4妻肩部115以轴向定位插件106。插件106的另一端部限定圓柱筒108，并包括外圆柱表面126，该外圆 柱表面126的直径略大于软管104的内孑L105。其尺寸适于利用最小轴向插 入力而容纳在软管104的孔105中。软管104是柔性的、由多个挤压层制成，并包括内孔105。软管104的 端部限定插件容纳部分。软管104具有由适于车辆空调系统的热塑或热塑混合材料制成的内层 109，该内层109被粘合到软管的相邻径向向外层。该内层109具有约0.2mm 的厚度。内层材料被选择为适于抵抗诸如聚烷撑二醇(PAG)或多元醇酯 (POE )等压缩机润滑油、抵抗诸如HFC 134a或HFC 152a等制冷剂的扩散、 抵抗化学提取物形式的制冷剂，并能够在-30至+150。C的温度范围内工作。适于内层109的适当材料为聚酰胺6-6或聚酰胺6-6和IIR (Butal)弹 性体的混合物。由于热塑材料能被熔化以利用该材料的摩擦表面熔融形成牢固且防漏接头，因此该材料也完全适用于本专利技术。图l和2的联接器100通过将插件106的筒108轴向插入软管104的孔 105而被组装。由于圓柱筒108的外圆柱表面126的直径大于软管104的孔 105，这些表面通过由软管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管与软管联接器，包括：　刚性管，该刚性管具有内孔，该内孔包括限定插件容纳部分的端部；　柔性软管，该柔性软管具有限定插件容纳部分的内孔；　限定通孔的伸长的中空插件，所述插件包括成流体密封关系紧固在所述管的所述内孔的所述插 件容纳部分内的端部，以及成流体密封关系紧固在所述软管的所述内孔的所述插件容纳部分内的端部；　所述软管的所述内孔和所述插件的紧固在所述软管的所述孔的所述插件容纳部分内的所述端部其中之一包括热塑层；　所述热塑层粘合到所述软管和所述插 件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：查尔斯思里夫特，罗伯科沙伊，卡罗林斯奈德，
申请(专利权)人：TI集团机车系统公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]