一种闭式泵摇架中位调节装置，通过设置控制阀以及壳体上的第一油道、第二油道和第三油道，控制阀安装于壳体上，并通过控制杆于控制活塞连接，当控制阀接收到控制信号时，油液经过引流进入控制阀内，与一侧的第一油道（或第二油道）相通，另一侧第二油道（或第一油道）与第三油道贯通，使控制活塞向右（左）移动，并带动连接的摇架绕摆心摆动产生摆角α，该柱塞泵的排量与第一油道tanα成正比，故摆角的大小直接决定了最大排量的大小；控制活塞向右移动一段距离时，会到达排量调节螺钉的限位位置，此时即最大摆角位置亦即最大排量位置，通过旋入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。
【技术实现步骤摘要】
闭式泵摇架中位调节装置
[0001]本技术涉及闭式泵
，具体涉及一种闭式泵摇架中位调节装置。
技术介绍
[0002]现有液压装置的输出排量已经可以通过调节外部变量（如液压、电流等）经控制阀线性控制输出排量，但其控制约束的外部变量容易受到干扰，如果通过控制阀约束液压装置的最大排量容易波动而使主机宕机。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种闭式泵摇架中位调节装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种闭式泵摇架中位调节装置，包括壳体，所述壳体内形成调节腔，所述调节腔内设置活塞组件，所述壳体上设置控制阀和摇架，所述控制阀与调节腔之间设置第一油道、第二油道和第三油道，所述摇架的一端伸入调节腔与活塞组件连接，所述第一油道和第二油道分别与活塞组件两端的调节腔连通，所述第一油道和第二油道之间互不连通，所述控制阀内具有油液，所述油液通过第一油道或第二油道进入调节腔，且所述油液推动调节腔内的活塞组件在调节腔内往复运动，所述摇架在调节腔的带动下进行摆动。
[0006]较佳的，所述第三油道设置在第一油道和第二油道之间，所述第三油道的一端通过控制阀连通控制阀外部，另一端与调节腔连通。
[0007]较佳的，所述活塞组件包括芯轴和活塞，所述芯轴的一端可转动的伸入壳体内部并贯穿活塞设置，所述控制阀与活塞之间设置控制杆，所述控制杆的两端分别与控制阀和活塞连接，所述活塞内形成活塞腔，所述活塞腔内设置弹性调节单元，转动所述芯轴，通过弹性调节单元带动活塞在壳体内移动，从而调节摇架在活塞上的摆角。
[0008]较佳的，所述活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞对称设置在芯轴的两端，所述第一活塞和第二活塞分别形成对应的第一活塞腔和第二活塞腔，且所述第一活塞腔和第二活塞腔内均设置对应的弹性调节单元，所述第一活塞和第二活塞之间形成连接槽，所述控制杆的一端伸入连接槽内，且所述控制杆伸入连接槽内的一端的两侧分别抵住第一活塞和第二活塞。
[0009]较佳的，弹性调节单元包括弹簧组、弹簧座、限位挡圈和卡环组成，所述弹簧座对应设置在第一活塞内的两侧，所述弹簧组设置在弹簧座之间，所述弹簧座上均开设对应的应芯轴连接孔，所述芯轴贯穿芯轴连接孔与弹簧座连接。
[0010]较佳的，所述弹簧组包括外圈弹簧和内圈弹簧，所述外圈弹簧设置在内圈弹簧的外部，所述外圈弹簧和内圈弹簧的两端均抵住对应的弹簧座。
[0011]较佳的，所述壳体上设置调节螺钉，所述调节螺钉的一端伸入调节腔抵住活塞组件，所述调节螺钉对活塞组件在调节腔内的位置进行控制。
[0012]本技术的有益效果在于：本技术通过设置控制阀以及壳体上的第一油
道、第二油道和第三油道，控制阀安装于壳体上，并通过控制杆于控制活塞连接，当控制阀接收到控制信号时，油液经过引流进入控制阀内，与一侧的第一油道（或第二油道）相通，另一侧第二油道（或第一油道）与第三油道贯通，使控制活塞向右（左）移动，并带动连接的摇架绕摆心摆动产生摆角α，该柱塞泵的排量与第一油道tanα成正比，故摆角的大小直接决定了最大排量的大小；控制活塞向右移动一段距离时，会到达排量调节螺钉的限位位置，此时即最大摆角位置亦即最大排量位置，通过旋入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]附图1为本技术结构示意图；
[0015]附图2为本技术摇架摆动后示意图。
实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]下面将结合说明书附图对本技术做进一步描述。
[0018]本技术提供如下技术方案：
[0019]如附图1~2所示，本技术公开了一种闭式泵摇架中位调节装置，包括壳体1，所述壳体1内形成调节腔2，所述调节腔2内设置活塞组件4，所述壳体1上设置控制阀5和摇架6，所述控制阀5与调节腔2之间设置第一油道7、第二油道8和第三油道9，所述摇架6的一端伸入调节腔2与活塞组件4连接，所述第一油道7和第二油道8分别与活塞组件4两端的调节腔2连通，所述第一油道7和第二油道8之间互不连通，所述控制阀5内具有油液，所述油液通过第一油道7或第二油道8进入调节腔2，且所述油液推动调节腔2内的活塞组件4在调节腔2内往复运动，所述摇架6在调节腔2的带动下进行摆动。具体的，在本设计中，通过设置控制阀5以及壳体1上的第一油道7、第二油道8和第三油道9，控制阀5安装于壳体1上，并通过控制杆11于控制活塞3连接，当控制阀5接收到控制信号时，油液经过引流进入控制阀5内，与一侧的第一油道7（或第二油道8）相通，另一侧第二油道8（或第一油道7）与第三油道9贯通，使控制活塞3向右（左）移动，并带动连接的摇架6绕摆心摆动产生摆角α，该柱塞泵的排量与第一油道7的tanα成正比，故摆角的大小直接决定了最大排量的大小；控制活塞3向右移动一段距离时，会到达排量调节螺钉的限位位置，此时即最大摆角位置亦即最大排量位置，通过旋入或拧出排量调节螺钉即可控制最大排量大小。
[0020]进一步的，所述第三油道9设置在第一油道7和第二油道8之间，所述第三油道9的一端通过控制阀5连通控制阀5外部，另一端与调节腔2连通。
[0021]进一步的，所述活塞组件4包括芯轴10和活塞3，所述芯轴10的一端可转动的伸入壳体1内部并贯穿活塞3设置，所述控制阀5与活塞3之间设置控制杆11，所述控制杆11的两端分别与控制阀5和活塞3连接，所述活塞3内形成活塞腔12，所述活塞腔12内设置弹性调节单元13，转动所述芯轴10，通过弹性调节单元13带动活塞3在壳体1内移动，从而调节摇架6在活塞3上的摆角。具体的，在本实施例中，通过将芯轴10与壳体1之间设置为可转动的结构，进一步的，芯轴10与壳体1的内壁之间为螺纹连接结构，通过选入或者旋出芯轴10，使得芯轴10能够带动壳体1内部的活塞3在壳体1内部移动，并且在活塞3移动的过程中，调节腔2内的弹性调节组件带动摇架6，使得摇架6在活塞3上的摆角位置发生变化，从而控制摇架6摆角，使流量输出改变。
[0022]进一步的，所述活塞3包括第一活塞16和第二活塞17，所述第一活塞16和第二活塞17对称设置在芯轴10的两端，所述第一活塞16和第二活塞17分别形成对应的第一活塞腔18和第二活塞腔19，且所述第一活塞腔18和第二活塞腔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种闭式泵摇架中位调节装置，包括壳体，所述壳体内形成调节腔，其特征在于：所述调节腔内设置活塞组件，所述壳体上设置控制阀和摇架，所述控制阀与调节腔之间设置第一油道、第二油道和第三油道，所述摇架的一端伸入调节腔与活塞组件连接，所述第一油道和第二油道分别与活塞组件两端的调节腔连通，所述第一油道和第二油道之间互不连通，所述控制阀内具有油液，所述油液通过第一油道或第二油道进入调节腔，且所述油液推动调节腔内的活塞组件在调节腔内往复运动，所述摇架在调节腔的带动下进行摆动。2.根据权利要求1所述的闭式泵摇架中位调节装置，其特征在于：所述第三油道设置在第一油道和第二油道之间，所述第三油道的一端通过控制阀连通控制阀外部，另一端与调节腔连通。3.根据权利要求1所述的闭式泵摇架中位调节装置，其特征在于：所述活塞组件包括芯轴和活塞，所述芯轴的一端可转动的伸入壳体内部并贯穿活塞设置，所述控制阀与活塞之间设置控制杆，所述控制杆的两端分别与控制阀和活塞连接，所述活塞内形成活塞腔，所述活塞腔内设置弹性调节单元，转动所述芯轴，通过弹性调节单元带动活塞在壳体内移动，从而调节摇架在活塞上的摆角。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李孙策，付玲，杜国领，毛峰峰，刘园，
申请(专利权)人：海特克动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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