汽车备胎工具盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车备胎工具盒，包括盖板主体和限位结构。其中，所述限位结构包括限位环和限位板。汽车备胎工具盒盖在备胎上的时候，限位环和限位板嵌入在轮毂之中，防止汽车备胎工具盒和备胎之间相对运动，使得汽车行驶时不会产生噪音。同时，毛毡设置在备胎和汽车备胎工具盒之间，进一步缓冲、降噪，确保不会产生噪音异响。所述限位结构呈锥形结构，这种结构有利于限位结构在重力的作用下牢固嵌入轮毂之中，还能让限位结构和备胎之间固定起来更加牢固。更加牢固。更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
汽车备胎工具盒


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是汽车备胎工具盒。

技术介绍

[0002]市面上很多的车子都会配置备胎。备胎通常放置在汽车的后备箱之中。备胎放置在汽车后备箱后，会盖上一个备胎盖板。通常备胎盖板是塑料材质，汽车在颠簸行驶过程之中，备胎盖板会和备胎发生碰撞，进而会产生异响，异响会影响乘员的感受，体验感较差。
[0003]例如：公开(公告)号CN201922001810.X公开一种干湿两用汽车备胎工具盒，其记载了“所述盖板主体另一侧设有塑料硬质面”。因此在干燥的环境下，塑料硬质面朝下，汽车颠行驶的时候，塑料硬质面与备胎接触将会产生噪音。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车备胎工具盒，其限位结构能嵌入备胎轮毂之中，同时毛毡设置在备胎和汽车备胎工具盒之间缓冲、降噪，可有效防止汽车备胎工具盒和备胎之间产生异响，从而克服现有技术的不足。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0006]本申请提供一种汽车备胎工具盒，包括盖板主体和限位结构；所述盖板主体的顶部设置有若干个工具槽；所述限位结构设置在所述盖板主体的底部，并嵌入备胎轮毂之中；
[0007]所述限位结构包括限位环和限位板；所述限位环的外表等间距地设置有若干块有第一限位块；所述限位板的宽度自下而上逐渐变大；若干块的所述限位板等角度分布，并与所述限位环相连成一体；
[0008]毛毡设置在所述限位环的外周，并贴合在所述盖板主体的底部。
[0009]优选的，汽车备胎工具盒，所述盖板主体的右侧顶部边缘向外延伸形成支撑边。
[0010]优选的，汽车备胎工具盒，若干块的所述限位板汇连在一中心柱。
[0011]优选的，汽车备胎工具盒，所述工具槽内两相对的内壁上均设置有第二限位凸块。
[0012]优选的，所述工具槽内横跨设置有弹性带，用于压住所述工具槽内的物品。
[0013]优选的，所述盖板主体的顶部左右两侧设置有提手，所述盖板主体顶部可翻折地设置有遮挡板。
[0014]优选的，所述限位环的侧面设置有若干道的磁条，用于吸住备胎轮毂。
[0015]优选的，汽车备胎工具盒，所述毛毡所在的位置是凹陷的，用于嵌住备胎。
[0016]优选的，其中一个所述工具槽内放置有电子胎压计，电子胎压计与所述备胎相连。
[0017]优选的，盖板主体和限位结构为发泡聚丙烯材料制作的部件。
[0018]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，所述汽车备胎工具盒，包括盖板主体和限位结构。其中，所述限位结构包括限位环和限位板。汽车备胎工具盒盖在备胎上的时候，限位环和限位板嵌入在轮毂之中，防止汽车备胎工具盒和备胎之间产生相对运动，因此汽车行驶时不会产生噪音。同时，同时毛毡设
置在备胎和汽车备胎工具盒之间进一步缓冲、降噪，确保不会产生噪音异响。
[0019]所述限位板的宽度自下而上逐渐变大；若干块的所述限位板等角度分布，并与所述限位环相连成一体。这种结构有利于限位环和限位板在重力的作用下嵌入轮毂之中，还能让限位结构和备胎之间固定起来更加牢固。
附图说明
[0020]图1是本技术之实施例的部分结构示意图。
[0021]图2是本技术之实施例的图1另一角度示意图。
[0022]图3是本技术之实施例的图1另一角度示意图。
[0023]图4是本技术之实施例的仰视示意图。
[0024]图5是本技术之实施例的俯视视示意图。
[0025]附图标识说明：
[0026]10、盖板主体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、工具槽
[0027]12、第二限位凸块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13、支撑边
[0028]14、提手
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15、弹性带
[0029]20、限位结构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21、限位环
[0030]22、第一限位块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23、限位板
[0031]24、中心柱
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26、毛毡。
具体实施方式
[0032]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0033]请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，是一种汽车备胎工具盒。
[0034]其中，汽车备胎工具盒盖在备胎上的时候，盖板主体10和限位结构20会嵌入到备胎轮毂之中，因此备胎和汽车备胎工具盒之间不会产生相对运动，也不会碰撞，因此无异响。同时，备胎和汽车备胎工具盒还设置有毛毡26，进一步保证不产生异响。
[0035]本申请提供一种汽车备胎工具盒，包括盖板主体10和限位结构20；所述盖板主体10的顶部设置有若干个工具槽11；所述限位结构20设置在所述盖板主体10的底部，并嵌入备胎轮毂之中；所述限位结构20包括限位环21和限位板23；所述限位环21的外表等间距地设置有若干块有第一限位块22；所述限位板23的宽度自下而上逐渐变大；若干块的所述限位板23等角度分布，并与所述限位环21相连成一体；毛毡26设置在所述限位环21的外周，并贴合在所述盖板主体10的底部。盖板主体10和限位结构20为发泡聚丙烯材料制作的部件，汽车备胎工具盒整体也为优选为发泡聚丙烯材料制作的，本身就有良好的吸能降噪效果。EPP是发泡聚丙烯的缩写(Expanded polypropylene)，是一种新型泡沫塑料的简称。EPP是聚丙烯塑料发泡材料，是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。汽车备胎工具盒盖在备胎的时候，盖板主体10和限位结构20会嵌入到备胎轮毂之中，因此汽车备胎工具盒和备胎之间，不存在
相对运动，汽车行驶途中自然不会产生异响。尤其是，在备胎和汽车备胎工具盒还设置有毛毡26，哪怕在极端恶劣的行驶条件下，毛毡26也可以很好地起到降噪，缓冲性能，保证不产生异响。限位环21和限位板23组合后形成锥形的结构，也就是上大下小的结构，尺寸略大于轮毂内径，在重力作用下，限位结构20很容易嵌入到备胎轮毂之中，且会越来越紧。工具槽11用于收纳各种工具，当工具槽11放置工具后，限位结构20会自然嵌入到备胎轮毂，无需外力按压。
[0036]优选的，汽车备胎工具盒，所述盖板主体10的右侧顶部边缘向外延伸形成支撑边13。支撑边13的厚度低于盖板主体10厚度，也就是支撑边13可以有较大的变形空间。这种冗余的变形量，可以让汽车备胎工具盒放置在后备箱之中的时候，会与后备箱内壁又一定的挤压，从而产生一定摩擦力，防止汽车备胎工具盒位移。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎工具盒，其特征在于：包括盖板主体和限位结构；所述盖板主体的顶部设置有若干个工具槽；所述限位结构设置在所述盖板主体的底部，并嵌入备胎轮毂之中；所述限位结构包括限位环和限位板；所述限位环的外表等间距地设置有若干块有第一限位块；所述限位板的宽度自下而上逐渐变大；若干块的所述限位板等角度分布，并与所述限位环相连成一体；毛毡设置在所述限位环的外周，并贴合在所述盖板主体的底部。2.根据权利要求1所述的汽车备胎工具盒，其特征在于：所述盖板主体的右侧顶部边缘向外延伸形成支撑边。3.根据权利要求1所述的汽车备胎工具盒，其特征在于：若干块的所述限位板汇连在一中心柱。4.根据权利要求1所述的汽车备胎工具盒，其特征在于：所述工具槽内两相对的内壁上均设置有第二限位凸块。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁冠华，梁麟炳，
申请(专利权)人：广州东邦怡丰汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：