一种轻量化汽车后排座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化汽车后排座椅，涉及座椅技术领域，具体是一种轻量化汽车后排座椅包括座椅框架，该座椅框架的底部一体式设置有底部骨架；所述的座椅框架的上方还设置有坐垫；所述的底部骨架的两端固定有第一卡接件和第二卡接件；在对座椅进行安装的时候，首先将卡板推送至锁止扣内，弹性设置的锁止扣探入到卡板上的卡槽内，实现了座椅一端的卡接固定，随后再将座椅另外一端的圆头卡件向下轻轻按压，圆头卡件将第一活动件和第二活动件向两侧压缩顶紧弹簧，并翻转，从而使得圆头卡件卡入第一活动件和第二活动件内，便实现了圆头卡件与活动式卡座的卡接固定，结构简单，扣接较为方便。较为方便。较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车后排座椅


[0001]本技术具体涉及座椅
，具体是一种轻量化汽车后排座椅。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为:前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅:(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。
[0003]以五座的汽车为例，汽车的后座是通过卡接的形式进行固定，在后座底部的两端设置有卡板，将卡板对准卡槽使劲按压进行安装；但是现有的后座在安装的时候十分不方便，需要费很大的劲才能安装到位，尤其是在拆卸的时候，几乎将座椅的两端抬至弯曲才能够将座椅拆卸下来，多次拆卸后会导致座椅两端微微上翘，使得座椅变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻量化汽车后排座椅，以解决上述
技术介绍
中所提出现有汽车的后座是通过卡接的形式进行固定，在后座底部的两端设置有卡板，将卡板对准卡槽使劲按压进行安装；但是现有的后座在安装的时候十分不方便，需要费很大的劲才能安装到位，尤其是在拆卸的时候，几乎将座椅的两端抬至弯曲才能够将座椅拆卸下来，多次拆卸后会导致座椅两端微微上翘，使得座椅变形的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轻量化汽车后排座椅，包括座椅框架，该座椅框架的底部一体式设置有底部骨架；所述的座椅框架的上方还设置有坐垫；所述的底部骨架的两端固定有第一卡接件和第二卡接件；
[0007]所述的第一卡接件包括圆头卡件，该圆头卡件与活动式卡座卡接固定；所述的第二卡接件包括卡板；所述的卡板与锁止扣卡接固定。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述的圆头卡件通过螺钉与座椅框架固定连接；所述的活动式卡座与车体铆接固定。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述的活动式卡座包括固定座，该固定座通过转轴连接有第一活动件；所述的第一活动件的内侧还同轴活动连接有第二活动件；所述的第一活动件和第二活动件的外侧通过顶紧弹簧与固定座固定连接。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述的卡板与底部骨架嵌装固定；所述的锁止扣呈J状设置。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述的锁止扣通过螺钉固定在底座上；所述的底座铆接在车体上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术，在对座椅进行安装的时候，首先将卡板推送至锁止扣内，弹性设置的锁止扣探入到卡板上的卡槽内，实现了座椅一端的卡接固定，随后再将座椅另外一端的圆头卡件向下轻轻按压，圆头卡件将第一活动件和第二活动件向两侧压缩顶紧弹簧，并翻
转，从而使得圆头卡件卡入第一活动件和第二活动件内，便实现了圆头卡件与活动式卡座的卡接固定，结构简单，扣接较为方便；
[0014]2.本技术，在对座椅进行拆卸的时候，将安装第一卡接件轻轻向上抬起第一活动件和第二活动件向两侧翻转，可实现圆头卡件和活动式卡座的分离；随后将座椅的一端向上稍微抬起，便可轻易的将另外一端的卡板和锁止扣进行分离，实现了座椅的拆卸；
[0015]3.本技术，座椅框架和底部骨架采用EPP材质制成，利用EPP材质来代替现有的PU材质，比普通PU材质的侧翼重量可以轻30％，实现座椅的轻量化设计，且舒适度也会提高，坐上去没有异物感，包覆效果好。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术中图1的半剖示意图。
[0018]图3是本技术中图2的底部结构示意图。
[0019]图4是本技术中图2的另一视角示意图。
[0020]图5是本技术中图1的局部放大示意图。
[0021]图6是本技术中图4的局部放大示意图。
[0022]图7是本技术中活动式卡座的结构示意图。
[0023]图中：1
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坐垫，2
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座椅框架，3
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底部骨架，4
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第一卡接件，5
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第二卡接件；
[0024]41
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圆头卡件，42
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活动式卡座；
[0025]421
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固定座，422
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第一活动件，423
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第二活动件，424
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顶紧弹簧；
[0026]51
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卡板，52
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锁止扣，53
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底座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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7，本技术实施例中，一种轻量化汽车后排座椅，包括座椅框架2，该座椅框架2的底部一体式设置有底部骨架3；所述的座椅框架2的上方还设置有坐垫1；所述的底部骨架3的两端固定有第一卡接件4和第二卡接件5；
[0029]所述的第一卡接件4包括圆头卡件41，该圆头卡件41与活动式卡座42卡接固定；所述的第二卡接件5包括卡板51；所述的卡板51与锁止扣52卡接固定。
[0030]具体一点的，所述的圆头卡件41通过螺钉与座椅框架2固定连接；所述的活动式卡座42与车体铆接固定。所述的活动式卡座42包括固定座421，该固定座421通过转轴连接有第一活动件422；所述的第一活动件422的内侧还同轴活动连接有第二活动件423；所述的第一活动件422和第二活动件423的外侧通过顶紧弹簧424与固定座421固定连接。
[0031]通过采用上述技术方案，在对座椅进行安装的时候，首先将卡板51推送至锁止扣52内，弹性设置的锁止扣52探入到卡板51上的卡槽内，实现了座椅一端的卡接固定，随后再将座椅另外一端的圆头卡件41向下轻轻按压，圆头卡件41将第一活动件422和第二活动件
423向两侧压缩顶紧弹簧424，并翻转，从而使得圆头卡件41卡入第一活动件422和第二活动件423内，便实现了圆头卡件41与活动式卡座42的卡接固定，结构简单，扣接较为方便。
[0032]本实施例中，所述的卡板51与底部骨架3嵌装固定；所述的锁止扣52呈J状设置。
[0033]具体一点的，所述的锁止扣52通过螺钉固定在底座53上；所述的底座53铆接在车体上。
[0034]通过采用上述技术方案，在对座椅进行拆卸的时候，将安装第一卡接件4轻轻向上抬起第一活动件422和第二活动件423向两侧翻转，可实现圆头卡件41和活动式卡座42的分离；随后将座椅的一端向上稍微抬起，便可轻易的将另外一端的卡板51和锁止扣52进行分离，实现了座椅的拆卸。
[0035]更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车后排座椅，其特征在于：包括座椅框架(2)，该座椅框架(2)的底部一体式设置有底部骨架(3)；所述的座椅框架(2)的上方还设置有坐垫(1)；所述的底部骨架(3)的两端固定有第一卡接件(4)和第二卡接件(5)；所述的第一卡接件(4)包括圆头卡件(41)，该圆头卡件(41)与活动式卡座(42)卡接固定；所述的第二卡接件(5)包括卡板(51)；所述的卡板(51)与锁止扣(52)卡接固定。2.根据权利要求1所述的轻量化汽车后排座椅，其特征在于：所述的圆头卡件(41)通过螺钉与座椅框架(2)固定连接；所述的活动式卡座(42)与车体铆接固定。3.根据权利要求2所述的轻量化...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁冠华，梁麟炳，
申请(专利权)人：广州东邦怡丰汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：