一种汽车座椅支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅支架，涉及座椅支架技术领域，具体包括底板，所述底板的上方设有支撑板，支撑板平行于底板，且支撑板的两侧均通过连接板与底板固定连接，连接板为倾斜设置，所述底板、支撑板和连接板均为铝合金板；所述支撑板的上设有通孔，所述支撑板的底部沿支撑板的长度方向设有螺母板，螺母板通过铆钉与支撑板铆接，所述螺母板上安装有螺栓连接座。本实用新型专利技术使用时，通过底板边缘的弧焊固定，将原先的螺栓固定改焊接固定，减少整体支架的零件加装数量，降低了支架整体的制造成本，同时通过条形槽和弧形孔槽，使得焊接部分对底板两侧形成包裹，提高了弧焊后底板对车身抓力和固定效果，使得支架对座椅的支撑更加稳固。稳固。稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅支架


[0001]本技术涉及座椅支架
，具体为一种汽车座椅支架。

技术介绍

[0002]目前为响应节能减排政策，对于汽车购买以及使用方面多倡导选择新能源汽车，而新能源汽车对车身重量要求比较高，普遍采用铝合金产品，钢铝连接工艺普遍采用螺钉连接，原本的座椅支架材质是钢制通常采用螺钉与车身进行连接，该支架在使用时，需要多个螺钉进行固定，生产工艺复杂，且稳定性能较差，同时多方面的螺钉固定，也不方便工人的组装，制造组成等成本也相应偏高。为此，我们提出了一种汽车座椅支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车座椅支架，解决了原本的座椅支架材质是钢制通常采用螺钉与车身进行连接，该支架在使用时，需要多个螺钉进行固定，生产工艺复杂，且稳定性能较差，同时多方面的螺钉固定，也不方便工人的组装，制造组成等成本也相应偏高的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅支架，包括底板，所述底板的上方设有支撑板，支撑板平行于底板，且支撑板的两侧均通过连接板与底板固定连接，连接板为倾斜设置，所述底板、支撑板和连接板均为铝合金板；
[0005]所述支撑板的上设有通孔，所述支撑板的底部沿支撑板的长度方向设有螺母板，螺母板通过铆钉与支撑板铆接，所述螺母板上安装有螺栓连接座，螺栓连接座与通孔相对应；
[0006]所述底板的两侧均螺母板的长度方向设有条形槽，所述条形槽远离连接板的一侧沿条形槽的长度方向设有多个等距排列的弧形孔槽，弧形孔槽的一端贯穿条形槽，其中，底板的两侧通过弧焊固定在车身上。
[0007]可选的，所述底板的上方设有型腔加强筋，型腔加强筋的边缘处均与底板、支撑板和连接板对应连接，且型腔加强筋的连接处均为弧形凸起。
[0008]可选的，所述底板的上方两侧均沿螺母板的长度方向设有多个等距排列的C字型支架，C字型支架的侧面紧贴固定在连接板上，且C字型支架的上下两端端分别与底板和支撑板固定连接。
[0009]可选的，所述支撑板的一端上设有安装定位孔，且另一端上设有焊接定位孔。
[0010]可选的，所述支撑板的顶部边角处均安装有支撑块，支撑块的高度与铆钉的顶帽高度一致，且支撑块的顶部为橡胶垫。
[0011]本技术具备以下有益效果：
[0012]该一种汽车座椅支架，通过底板边缘的弧焊固定，将原先的螺栓固定改焊接固定，减少整体支架的零件加装数量，降低了支架整体的制造成本，同时通过条形槽和弧形孔槽，
使得焊接部分对底板两侧形成包裹，提高了弧焊后底板对车身抓力和固定效果，使得支架对座椅的支撑更加稳固。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车座椅支架的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车座椅支架的底部结构示意图。
[0015]图中：1、底板；2、支撑板；3、连接板；4、螺母板；5、铆钉；6、螺栓连接座；7、条形槽；8、弧形孔槽；9、型腔加强筋；10、C字型支架；11、安装定位孔；12、焊接定位孔；13、支撑块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种汽车座椅支架，包括底板1，所述底板1的上方设有支撑板2，支撑板2平行于底板1，且支撑板2的两侧均通过连接板3与底板1固定连接，连接板3为倾斜设置，所述底板1、支撑板2和连接板3均为铝合金板，通过铝合金板，在保证支架整体的良好支撑作用的同时，降低支架的自身重量，提高了支架的轻量化；
[0019]所述支撑板2的上设有通孔，所述支撑板2的底部沿支撑板2的长度方向设有螺母板4，螺母板4通过铆钉5与支撑板2铆接，所述螺母板4上安装有螺栓连接座6，螺栓连接座6与通孔相对应；
[0020]所述底板1的两侧均螺母板4的长度方向设有条形槽7，所述条形槽7远离连接板3的一侧沿条形槽7的长度方向设有多个等距排列的弧形孔槽8，弧形孔槽8的一端贯穿条形槽7，其中，底板1的两侧通过弧焊固定在车身上。
[0021]具体的，通过底板1边缘的弧焊固定，将原先的螺栓固定改焊接固定，减少整体支架的零件加装数量，降低了支架整体的制造成本，同时通过条形槽7和弧形孔槽8，使得焊接部分对底板1两侧形成包裹，提高了弧焊后底板1对车身抓力和固定效果，使得支架对座椅的支撑更加稳固。
[0022]进一步的说，所述底板1的上方设有型腔加强筋9，型腔加强筋9的边缘处均与底板1、支撑板2和连接板3对应连接，且型腔加强筋9的连接处均为弧形凸起，通过型腔加强筋9，提高了支撑板2在底板1上的支撑受力强度，加强支撑板2对座椅安装后的支撑效果，同时通过型腔加强筋9连接处的弧形凸起，提高了型腔加强筋9的受力效果，保证型腔加强筋9对支撑板2的作用强度。
[0023]进一步的说，所述底板1的上方两侧均沿螺母板4的长度方向设有多个等距排列的C字型支架10，C字型支架10的侧面紧贴固定在连接板3上，且C字型支架10的上下两端端分别与底板1和支撑板2固定连接，通过C字型支架10，提高连接板3对支撑板2和底板1之间的连接强度，进一步的提高了支撑板2对座椅的支撑效果。
[0024]进一步的说，所述支撑板2的一端上设有安装定位孔11，且另一端上设有焊接定位
孔12，通过安装定位孔11对座椅安装的定位效果，以及焊接定位孔12对支架在车身的焊接定位，为支架以及座椅的安装提供便捷操作。
[0025]进一步的说，所述支撑板2的顶部边角处均安装有支撑块13，支撑块13的高度与铆钉5的顶帽高度一致，且支撑块13的顶部为橡胶垫，通过支撑块13，对支撑板2的支撑进行垫高，避免铆钉5的顶帽处凸起对支撑板2的支撑造成影响，使得座椅在支撑板2上无法稳固。
[0026]综上所述，该一种汽车座椅支架，在使用时，首先将支架整体放置在座椅安装点位上，通过安装定位孔11对支架在坐骑底部进行定位保证支架在安装时的摆正，然后通过螺栓连接座6将螺栓穿过螺母板4与座椅之间形成固定，然后将支架对应放置在车身上座椅安装的固定位置，然后通过焊接定位孔12对支架进行定位，然后对底板1边缘处进行弧焊，同时使弧焊位置漫过条形槽7处，通过条形槽7和弧形孔槽8，使得焊接部分对底板1两侧形成包裹，提高了弧焊后底板1对车身抓力和固定效果，使得支架对座椅的支撑更加稳固，当使用者坐在座椅上时，由于支撑板2与底板1之间的型腔加强筋9以及C字型支架10的作用，提高支撑板2在底板1上的支撑受力强度，加强支撑板2对座椅安装后的支撑效果，为使用者坐在座椅上提供稳定的支撑作用。
[0027]在本技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设有支撑板(2)，支撑板(2)平行于底板(1)，且支撑板(2)的两侧均通过连接板(3)与底板(1)固定连接，连接板(3)为倾斜设置，所述底板(1)、支撑板(2)和连接板(3)均为铝合金板；所述支撑板(2)的上设有通孔，所述支撑板(2)的底部沿支撑板(2)的长度方向设有螺母板(4)，螺母板(4)通过铆钉(5)与支撑板(2)铆接，所述螺母板(4)上安装有螺栓连接座(6)，螺栓连接座(6)与通孔相对应；所述底板(1)的两侧均螺母板(4)的长度方向设有条形槽(7)，所述条形槽(7)远离连接板(3)的一侧沿条形槽(7)的长度方向设有多个等距排列的弧形孔槽(8)，弧形孔槽(8)的一端贯穿条形槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架，其特征在于：所述底板(1)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国平，秦华兵，
申请(专利权)人：青岛海联金汇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：