一种启动启停电池电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种启动启停电池电路，包括电池组、继电器和总控开关，所述总控开关串联于所述电池组的正极和所述继电器的正输入端之间，所述继电器的负输入端连接于所述电池组的负极；所述继电器的触点开关的一端连接于所述电池组的正极，启动电机串联于所述触点开关的另一端和所述电池组的负极之间；负载模块并联于继电器，充电模块并联于继电器。通过继电器小电流控制大电流的特性，使保护板放电电流的要求从500A以上降低为10A，不需要重新开发针对启动/启停锂离子电池的保护板，大大降低了保护板的成本，实现了使用常规锂离子电池保护板和锂离子电池即可实现启动/启停功能，并实现了对铅酸电池的替换，有助于节能环保和提高使用寿命。保和提高使用寿命。保和提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种启动启停电池电路


[0001]本技术涉及电池电路领域，更具体的说是，涉及一种启动启停电池电路。

技术介绍

[0002]随着国家碳达峰、碳中和政策的深入，锂离子电池因节能环保、循环长等特点取代污染重、寿命短的铅酸电池已成趋势，目前铅酸电池重要的应用领域在启动电池和启停电池上，原因在于锂离子电池价格过高。众所周知，锂离子电池需要保护板对电芯进行保护，而启动电池因需要大电流放电，导致锂离子启动电池的保护板需要满足大电流放电条件，因此要求保护板各元器件承载更大电流或者元器件数量增加，导致启动/启动锂电池保护板价格奇高。
[0003]目前启动/启停电池电路的最大问题在于启动电机与负载电路、充电电路等均并联于锂离子电池正负极端子间，因此导致保护板放电电流要求大，即保护板的成本较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种启动启停电池电路。
[0005]本技术要解决的是现有锂离子电池应用于启动启停电池上存在的问题。
[0006]与现有技术相比，本技术技术方案及其有益效果如下：
[0007]一种启动启停电池电路，包括电池组、继电器和总控开关，所述总控开关串联于所述电池组的正极和所述继电器的正输入端之间，所述继电器的负输入端连接于所述电池组的负极；所述继电器的触点开关的一端连接于所述电池组的正极，启动电机串联于所述触点开关的另一端和所述电池组的负极之间；负载模块并联于所述继电器，充电模块并联于所述继电器。
[0008]作为进一步改进的，所述电池组包括电池和保护板，所述电池的总正极连接于所述保护板的正输入端B+，所述电池的总负极连接于所述保护板的负输入端B
‑
，所述保护板的正输出端P+为所述电池组的正极且连接于所述总控开关，所述保护板的负输出端P
‑
为所述电池组的负极且连接于所述继电器的负输入端。
[0009]作为进一步改进的，所述触点开关为常开型。
[0010]作为进一步改进的，所述电池为锂离子电池。
[0011]作为进一步改进的，所述继电器的额定电压为12V
‑
48V。
[0012]作为进一步改进的，所述继电器的额定电流为200A
‑
2000A。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]通过将总控开关、继电器并联于保护板上，且继电器的触点开关的一端连接于电池组的正极，启动电机的一端连接于触点开关的另一端，启动电机的另一端连接于电池组的负极；
[0015]当需要启动车辆时，打开总控开关，继电器通电，继电器的线圈电路导通，在电磁力的作用下，触点开关闭合，启动电机通电，则启动电机启动且车辆启动；
[0016]当车辆启动完成，需要关闭启动电机时，关闭总控开关，继电器线圈电路断开，电磁力消失，触点开关断开，启动电机停止工作；
[0017]通过继电器小电流控制大电流的特性，使保护板放电电流的要求从500A以上降低为10A，不需要重新开发针对启动/启停锂离子电池的保护板，大大降低了保护板的成本，实现了使用常规锂离子电池保护板和锂离子电池即可实现启动/启停功能，并实现了对铅酸电池的替换，有助于节能环保和提高使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的一种启动启停电池电路示意图。
[0019]图中：
[0020]1.电池组
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11.电池
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12.保护板
[0021]2.继电器
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21.触点开关
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22.线圈
[0022]3.总控开关
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4.负载模块
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5.充电模块
[0023]6.启动电机
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]参照图1所示，一种启动启停电池电路，包括电池组1、继电器2和总控开关3，所述总控开关3串联于所述电池组1的正极和所述继电器2的正输入端之间，所述继电器2的负输入端连接于所述电池组1的负极；所述继电器2的触点开关21的一端连接于所述电池组1的正极，启动电机6串联于所述触点开关21的另一端和所述电池组1的负极之间；负载模块4并联于所述继电器2，充电模块5并联于所述继电器2。
[0027]所述电池组1包括电池11和保护板12，所述电池11的总正极连接于所述保护板12的正输入端B+，所述电池11的总负极连接于所述保护板12的负输入端B
‑
，所述保护板12的正输出端P+为所述电池组1的正极且连接于所述总控开关3，所述保护板12的负输出端P
‑
为所述电池组1的负极且连接于所述继电器2的负输入端。
[0028]所述电池11由若干个电芯串联而成，相邻电芯之间分别连接于保护板12的端点B1、B2、B3等。
[0029]所述触点开关21为常开型；
[0030]当需要启动车辆时，打开总控开关3，继电器2通电，继电器2的线圈电路导通，在电磁力的作用下，触点开关21闭合，启动电机6通电，则启动电机6启动且车辆启动；
[0031]当车辆启动完成，需要关闭启动电机6时，关闭总控开关3，继电器2线圈电路断开，电磁力消失，触点开关21断开，启动电机6停止工作。
[0032]所述电池11为锂离子电池。
[0033]所述继电器2的额定电压范围为12V
‑
48V。所述继电器2的额定电流范围为200A
‑
2000A。
[0034]本实施例中，所述继电器2的额定电压为12V，所述继电器2的额定电流为500A。
[0035]与现有技术相比，本实施例提供的一种启动启停电池电路具有以下优点：
[0036]通过继电器2小电流控制大电流的特性，使保护板12放电电流的要求从500A以上降低为10A，不需要重新开发针对锂离子电池的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种启动启停电池电路，其特征在于，包括电池组、继电器和总控开关，所述总控开关串联于所述电池组的正极和所述继电器的正输入端之间，所述继电器的负输入端连接于所述电池组的负极；所述继电器的触点开关的一端连接于所述电池组的正极，启动电机串联于所述触点开关的另一端和所述电池组的负极之间；负载模块并联于所述继电器，充电模块并联于所述继电器。2.根据权利要求1所述的一种启动启停电池电路，其特征在于，所述电池组包括电池和保护板，所述电池的总正极连接于所述保护板的正输入端B+，所述电池的总负极连接于所述保护板的负输入端B
‑
，所述保护板的正输出端P+...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏，卢芬勇，
申请(专利权)人：南通赛得能源有限公司，
类型：新型
国别省市：