电源系统技术方案

本发明专利技术的电源系统能够将电池组共用化且抑制生产成本的增加。电源系统具备：多个电池组，设置有终端电阻；控制部，对多个电池组的每一个进行基于通信线的通信控制；以及线束，将多个电池组中的一个电池组中所设置的终端电阻与通信线连接，该一个电池组是多个电池组中任意的一个电池组。例如，通信线以沿着与多个电池组分别对应的规定位置的方式，沿规定方向延伸，与通信线连接的终端电阻是与位于通信线上的规定方向的末端的规定位置对应的电池组中所设置的终端电阻。中所设置的终端电阻。中所设置的终端电阻。

【技术实现步骤摘要】
电源系统


[0001]本公开涉及电源系统。

技术介绍

[0002]当在末端被切断而未对该末端进行任何处理的通信线(电缆)中流过高频信号的情况下，从切断面反射的信号与原始的信号混合，导致信号难以读取的现象。已知为了防止该现象的发生而在通信线的末端连接终端电阻。
[0003]另外，已知有由控制部控制多个电池组(battery pack)的电源系统。
[0004]例如已经公开了一种电源系统，其具备：多个电池组；控制部，与多个电池组中的位于上游端的上游端电池组的上游侧连接器连接；通信线，将多个电池组中的位于上游侧的上游侧电池组的下游侧连接器和位于其下游侧的下游侧电池组的上游侧连接器相互连接；以及终端电阻，与多个电池组中的位于下游端的下游端电池组的下游侧连接器连接(例如，参照专利文献1)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：国际公开第2012/120745号。

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]然而，为了减少零件件数，正研究电池组的共用化。
[0010]但是，由于具有终端电阻的电池组与不具有终端电阻的电池组之间会存在规格差异，使得电池组的共用化较为困难。另外，由于具有终端电阻的电池组与不具有终端电阻的电池组成为相似形状的零件，需要在生产线上进行相似形状的零件的识别等，存在生产成本会增加的问题。
[0011]本公开的目的在于，提供能够将电池组共用化且能够抑制生产成本增加的电源系统。/>[0012]解决问题的方案
[0013]为了实现上述目的，本公开的电源系统具备：
[0014]多个电池组，设置有终端电阻；
[0015]控制部，对所述多个电池组的每一个进行基于通信线的通信控制；以及
[0016]线束，将所述多个电池组中的一个电池组中所设置的所述终端电阻与所述通信线连接，该一个电池组是所述多个电池组中任意的一个电池组。
[0017]专利技术效果
[0018]根据本公开，能够将电池组共用化且抑制生产成本的增加。
附图说明
[0019]图1是表示本公开的实施方式的电源系统的框图。
[0020]附图标记说明
[0021]CA、CB、CC：CAN总线；
[0022]1：电源系统；
[0023]2、2A、2B、2C：总线；
[0024]3、3A、3B、3C、3D、3E：线束；
[0025]10、11：CAN控制部；
[0026]20、21：终端电阻；
[0027]30：电池ECU。
具体实施方式
[0028]下面，参照附图对本公开的实施方式进行说明。
[0029]图1是表示本公开的实施方式的电源系统1的框图。
[0030]图1所示的电源系统1例如搭载于电动汽车、混合动力汽车等车辆。
[0031]电源系统1具备：多个电池组BP、电池ECU30、总线2(与本公开的“通信线”对应)以及线束3。应予说明，图1中示出由n个电池组BP1、
…
、BPn构成的组电池。n为2以上的整数。
[0032][总线2][0033]总线2具有总线2A、2B、2C。总线2A以从电池ECU30沿着与多个电池组BP分别对应的规定位置的方式沿规定的DR1方向(例如，电池组BP的排列方向)延伸。总线2B以从电池ECU30沿着与多个电池组BP分别对应的规定位置的方式沿规定的DR1方向延伸。在本实施方式中，以与位于DR1方向的基端的规定位置对应的方式，配置有BP1。以与位于DR1方向的末端的规定位置对应的方式，配置有BPn。总线2C沿DR2方向延伸。
[0034][电池组BP][0035]多个电池组BP分别在物理上由相同的元件构成。具体而言，电池组BP具有两个CAN控制部10和两个终端电阻20。
[0036][CAN控制部10][0037]CAN控制部10进行：电池组BP的电压的平衡控制、电池组BP内的电流、电压、温度的各自的异常监视、电池组BP的充电容量的监视、电池组BP的劣化的监视、电池组BP的充放电电流的控制、电池组BP的绝缘电阻的检测以及电池组BP内的继电器的驱动等。
[0038][终端电阻20][0039]终端电阻20用于使总线2的切断面处的信号反射衰减，且具有两个电阻器R1、R2及电容器C。电阻器R1的一个端子能够通过线束3与总线2的CANH线连接。电阻器R2的一个端子能够通过线束3与总线2的CANL线连接。电阻器R1和电阻器R2的另一个端子彼此连接。电容器C的一个端子被连接到电阻器R1与电阻器R2的另一个端子彼此连接的连接点。电容器C的另一个端子被接地。
[0040]接着，对线束3的种类、终端电阻20及总线2的相互关系进行说明。
[0041][线束3A][0042]首先，对电池组BP1中的线束3A、终端电阻20及总线2A的相互关系进行说明。电阻
器R1的一个端子不被线束3A与总线2A的CANH线连接。同样地，电阻器R2的一个端子不被线束3A与总线2A的CANL线连接。
[0043]接着，对电池组BP1中的线束3A、终端电阻20及总线2B的相互关系进行说明。电阻器R1的一个端子不被线束3A与总线2B的CANH线的连接。同样地，电阻器R2的一个端子不被线束3A与总线2B的CANL线的连接。应予说明，通过线束3A将电池组BP1中的一个CAN控制部10与总线2A连接。另外，通过线束3A将电池组BP1中的另一个CAN控制部10与总线2B连接。
[0044][线束3B][0045]接着，对电池组BPn中的线束3B、终端电阻20及总线2A的相互关系进行说明。通过线束3B将电阻器R1的一个端子与总线2A的CANH线连接。同样地，通过线束3B将电阻器R2的一个端子与总线2A的CANL线连接。
[0046]接着，对电池组BPn中的线束3B、终端电阻20及总线2B的相互关系进行说明。通过线束3B将电阻器R1的一个端子与总线2B的CANH线连接。同样地，通过线束3B将电阻器R2的一个端子与总线2B的CANL线连接。应予说明，通过线束3B将电池组BPn中的一个CAN控制部10与总线2A连接。另外，通过线束3B将电池组BPn中的另一个CAN控制部10与总线2B连接。
[0047][电池ECU30][0048]电池ECU30具有三个CAN控制部11和三个终端电阻21。三个CAN控制部11分别在物理上由相同的元件构成。通过线束3C将CAN控制部11与总线2A连接。同样地，通过线束3D将CAN控制部11与总线2B连接。同样地，通过线束3E将CAN控制部11与总线2C连接。
[0049]三个终端电阻21分别在物理上由相同的元件构成。通过线束3C将终端电阻21与总线2A连接。通过线束3D将终端电阻21与总线2B连接。通过线束3E将终端电阻21与总线2C连接。
[0050]电池ECU30中的终端电阻21与电池组BP中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源系统，其特征在于，具备：多个电池组，设置有终端电阻；控制部，对所述多个电池组的每一个进行基于通信线的通信控制；以及线束，将所述多个电池组中的一个电池组中所设置的所述终端电阻与所述通信线连接，该一个电池组是所述多个电池组中任意的一个电池组...

【专利技术属性】
技术研发人员：山根太志，菊地拓也，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：