后视摄像头组件制造技术

本公开的实施方式涉及一种后视镜组件(100)，其包括壳体(102)、框架(104)。其中，框架(104)固定到车辆上，并且壳体(102)固定到框架(104上。至少一个摄像头(106)具有至少一个镜头(108)并固定到框架(104)以提高图像稳定性。后视镜组件(100)还包括边框(110)和反射元件(124)。边框(110)具有边框孔口(112)，其允许该至少一个镜头(108)查看相对于车辆的朝后方向。向。向。

【技术实现步骤摘要】
后视摄像头组件


[0001]本公开涉及一种适于与机动车辆的外部后视镜一起使用的后视摄像头组件。更特别地，本公开涉及一种呈用于车辆的后视镜组件形式的机动车辆的外部后视镜和/或摄像头的查看与检测系统。

技术介绍

[0002]通常，机动车辆具有一对位于车辆两侧的外部后视镜，以便获得车辆后端的清晰视野。该后视镜通常是机械或机电部件组合的组件。通常，该组件包括设计成围绕基本竖直的枢转轴线在朝前或朝后方向上旋转的镜的头部。该镜的头部是相对于驾驶位置进行调节以便获得车辆的后方视域的部件。
[0003]已有诸多外部后视镜组件，它们配备有允许操作人员或驾驶员改变后视镜的角度以便获得期望视野的各种手动或机动或电子对准机构。
[0004]此外，考虑到数个认证要求，存在将多个镜的头部与具有不同视野的各种类型的镜结合的需要。在一个示例场景中，可能存在其中可能需要包括类别2视野和类别4视野在内的两个视野的认证要求。
[0005]进一步地，在各种发展中可以观察到，镜已经被安装在镜壳体中的摄像头所取代或与之结合，以拍摄特定的视野，并且在安装在车辆驾驶室内的显示单元中向车辆驾驶员显示该视野。在一个示例中，摄像头可以是障碍物检测系统、防撞系统和/或辅助驾驶系统(诸如自动驾驶特征)的一部分。
[0006]此外，镜已与摄像头结合来识别汽车后面和旁边的视野以提醒驾驶员道路上的其他车辆和潜在危险。由摄像装置拍摄的多个图像或视频流被传送到电子控制单元(ECU)。这种类型的摄像头遇到的一个问题是图像稳定性。当汽车行驶并经受来自路面和风的振动时，摄像头会产生清晰度降低的图像。此外，需要适当支撑摄像头本身的重量以增加稳定性进而提高图像质量。
[0007]鉴于现有技术中的上述缺点和其他固有问题，希望具有一种能够支撑摄像头的重量并且通过最小化振动进而增加稳定性来改善摄像头图像质量的后视镜组件。

技术实现思路

[0008]因此，本公开的目的是提供一种克服现有技术的缺点的车辆后视镜组件。
[0009]该目的通过权利要求1的特征实现。在权利要求2至10中描述了本公开的后视镜组件的实施方式。
[0010]本公开的各种实施方式描述了一种用于车辆的后视镜组件，其包括：固定到车辆的框架和固定到框架的壳体，其中使至少一个摄像头固定到框架，其中，该至少一个摄像头包括至少一个镜头，并且其中镜头指向朝后方向。进一步地，后视镜组件包括固定到框架的边框，其中边框包括孔口，该孔口构造成用于镜头查看朝后方向。
[0011]在一个示例中，框架包括至少一个腔室，以容纳至少一个摄像头。
[0012]在一个示例中，第一摄像头包括第一镜头，并且第二摄像头包括第二镜头，第一摄像头和第二摄像头都固定到框架。
[0013]在一个示例中，框架包括第一腔室和第二腔室，并且第一腔室容纳第一摄像头、且第二腔室容纳第二摄像头。
[0014]在一个示例中，第一镜头指向朝后方向，并且第二镜头指向朝外方向。
[0015]在一个示例中，壳体包括壳体孔口，该壳体孔口构造成用于第二摄像头的第二镜头查看朝外方向。
[0016]在一个示例中，该至少一个摄像头固定在框架的该至少一个腔室中，其中帽件具有构造成用于该至少一个镜头查看朝后方向的空隙。
[0017]在一个示例中，该至少一个摄像头通过紧固件固定在框架的该至少一个腔室中。紧固件可以是螺钉和/或卡扣式配合连接件。
[0018]在一个示例中，框架还包括致动器，其中，反射元件固定到致动器。
[0019]在一个示例中，后视镜组件的边框容纳在壳体中，并且边框具有边框孔口并构造成用于使该至少一个摄像头定位成查看朝后方向。
[0020]进一步地，根据权利要求11和12提供了一种操作包括至少一个摄像头的上述任意示例中描述的后视镜组件的方法。该方法包括以下步骤：通过该至少一个摄像头记录朝后方向上的视野，向电子控制单元(ECU)提供所记录的朝后方向上的视野的至少一部分，ECU向车辆的驾驶员提供所记录的朝后方向上的视野的至少一部分。所记录的视野也可以被传输到ECU，并在可就潜在危险和威胁对驾驶员做出提醒的障碍物检测和/或防撞系统的一部分中使用。该方法还可以提供以下步骤：第一摄像头将朝后方向上的视野记录到ECU，第二摄像头将朝外方向上的视野提供到ECU，ECU向车辆的驾驶员提供所记录的朝后方向和朝外方向上的视野的至少一部分。
[0021]更进一步地，根据权利要求13提供了一种车辆，其中车辆包括至少一个如前述示例中任一项所述的后视镜组件和作为车辆的重要部分的视野，以为驾驶员提供朝后和朝外方向上的视野的至少一部分。
附图说明
[0022]通过结合附图考虑以下详细描述，本公开本身连同更进一步的特征及所伴随的优点将变得明显。现在仅通过示例来描述本公开的一个或多个实施方式，其中相同的附图标记表示同一元件，并且其中：
[0023]图1示出了本公开的实施方式的后视镜组件的后视立体图。
[0024]图2示出了图1的后视镜组件的侧视立体图。
[0025]图3示出了图1的后视镜组件的后视立体图，其中移除了反射元件和边框。
[0026]图4示出了图1的后视镜组件的框架的后视立体图。
[0027]图5示出了图1的后视镜组件的框架的侧视立体图。
[0028]图6示出了图1的后视镜组件的边框的后视立体图。
[0029]图7示出了图1的后视镜组件的分解图。
[0030]图8a和8b示出了根据本公开的实施方式的后视镜组件的框图。
具体实施方式
[0031]术语“包括(comprises)”、“包括着(comprising)”、“包含(including)”、“具有(having)”、“由
……
构成(consist of)”或任何其他变体表示非排他性包含，以涵盖包括部件或步骤列表的设置、结构或方法，其不仅包括那些部件或步骤，还可以包括未明确列出的或这种设置或结构或方法固有的其他部件或步骤。因此，在没有更多约束的情况下，通过“包括(comprises)
……
一(a)”进行说明的设备中的一个或多个元件不排除组件或设备中存在其他元件或附加元件。
[0032]为了增加对该组件的可理解性，参照附图中所示的实施方式和下面本文中的描述，此外，在以下附图中，相同的附图标记用于在替代性视图中标识同一部件。
[0033]本公开包括根据一个实施方式的用于车辆(未示出)的后视镜组件100，其中后视镜组件100包括固定到车辆的框架104和固定到框架104的壳体102。后视镜组件100还包括固定到框架104的至少一个摄像头106，并且其中该至少一个摄像头106包括至少一个镜头108，且其中镜头108沿相对于车辆的朝后方向指向。后视镜组件100还包括固定到框架104的边框110，其中边框110包括构造成用于该至少一个摄像头106镜头108查看相对于车辆的朝后方向的边框孔口112。
[0034]图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后视镜组件(100)，包括：构造为固定到所述车辆的框架(104)；固定到所述框架(104)的壳体(102)；固定到所述框架(104)的至少一个第一摄像头(106，106a)，其中，所述至少一个第一摄像头(106，106a)包括至少一个第一镜头(108，108a)，并且其中，所述至少一个第一镜头(108)沿朝后方向指向；和固定到所述框架(104)的边框(110)，其中，所述边框(110)包括至少一个边框孔口(112)，所述至少一个边框孔口构造为用于所述至少一个第一镜头(108)以查看朝后方向。2.根据权利要求1所述的后视镜组件(100)，其中，所述框架(104)包括至少一个第一腔室(114，114a)以容纳所述至少一个第一摄像头(106，106a)。3.根据权利要求1或2所述的后视镜组件(100)，进一步包括：至少一个第二摄像头(106b)，该至少一个第二摄像头(106b)包括至少一个第二镜头(108b)，其中所述至少一个第二摄像头(106a)固定到所述框架(104)，其中优选地，所述框架(104)包括至少一个第二腔室(114b)，并且所述至少一个第二腔室(114a)容纳所述至少一个第二摄像头(106b)。4.根据权利要求3所述的后视镜组件(100)，其中，所述至少一个第二镜头(108b)沿朝外和/或朝下的方向指向。5.根据权利要求3或4所述的后视镜组件(100)，其中，所述壳体(102)包括至少一个壳体孔口(126)，所述至少一个壳体孔口构造为允许所述至少一个第二摄像头(106b)的所述至少一个第二镜头(108b)查看朝外和/或朝下方向。6.根据前述权利要求中任一项所述的后视镜组件(100)，其中，所述至少一个第一摄像头(106，106a)固定在所述框架(104)的所述至少一个腔室(114，114a)中，其中至少一个第一帽件(116，116a)具有至少一个第一空隙(118，118a)，所述至少一个第一空隙构造为用于所述至少一个第一镜头(108，108a)以查看朝后方向。7.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：玛泽森创新有限公司，
类型：发明
国别省市：