提供了一种设计成用于后视装置的致动器，其中致动器包括：下壳体；驱动机构；上盖；以及保持器；其中，下壳体包括至少一个引导结构，所述至少一个引导结构具有用于接收至少一个驱动齿轮的至少一个接收区域，其中，至少一个引导结构中的每一个包括：第一分隔部件和第二分隔部件；以及用于在组装期间引导至少一个离合器齿轮的第一插入部件和第二插入部件。所述致动器的离合器齿轮能够容易地安装在正确位置。此外，提供一种包括这种致动器的后视装置。最后，提供了一种具有根据本公开的后视装置的车辆。辆。辆。
【技术实现步骤摘要】
致动器、后视装置和车辆
[0001]本公开涉及一种设计用于车辆的后视装置的致动器，该致动器包括下壳体、驱动机构、上盖和保持器。进一步，本公开涉及一种包括这种致动器的后视装置以及用于组装这种致动器的方法。还涉及一种具有这种后视装置的车辆。
技术介绍
[0002]车辆的诸如外部镜的后视装置可以向驾驶员提供侧方或后方视野。在特定的驾驶情况下，例如，诸如停车的情况下，驾驶员不仅需要车辆的侧方或后方的视野，而且需要车辆的向下方向的视野。此外，需要根据驾驶员或驾驶情况提供各种视角。
[0003]为了在各个方向上提供视野，附接到后视装置的后视元件或后视装置本身可以枢转。后视装置可以包括操作以枢转后视装置和/或后视元件的致动器，所述后视元件诸如镜元件、显示单元或相机装置。
[0004]用于驱动致动器的驱动机构可以包括驱动马达和通过接收来自驱动马达的动力而操作的齿轮结构。通常，驱动机构由需要精确组装的多个小齿轮构成。然而，由于致动器部件的尺寸和它们的结构，将离合器齿轮安装在正确位置是复杂的。特别地，难以安装致动器的下壳体的接收部分。
[0005]US10,076,999B2公开了一种移动机构，其包括基本上球形的保持器和基本上碗形的环体，当所述保持器和环体插入彼此时，所述保持器和环体能够围绕第一轴线和第二轴线相对于彼此旋转，所述第一轴线位于与保持器的顶面基本上平行的平面中，所述第二轴线位于与环体的顶面等同或平行的平面中，并且所述第二轴线与所述第一轴线成大约90
°
的角度，同时提供驱动装置，用于使保持器能够相对于环体移动，所述驱动装置包括：通过轴承安装在保持器中的第一非直驱动杆以及用于启动第一非直驱动杆的装置；通过轴承安装在保持器中的第二非直驱动杆以及用于启动第二非直驱动杆的装置。此外，第一非直驱动杆和第二非直驱动杆能够分别绕第三轴线和第四轴线旋转，所述第三轴线和第四轴线相互平行并且位于与保持器的顶面等同或平行的平面中，并且其中第三轴线和第四轴线与第一轴线重合。
[0006]US6,929,374B2公开了一种移动机构，其包括基本上球形的保持器和基本上碗形的环体，当所述保持器和环体插入彼此时，保持器和环体能够围绕至少一个第一轴线相对于彼此旋转，所述第一轴线位于与保持器的顶面基本上平行的平面中，同时提供驱动装置用于使保持器能够相对于环体移动，所述驱动装置包括通过轴承安装在保持器中的非直的驱动杆、以及用于启动驱动杆的装置，其特征在于，所述驱动杆具有环状段的形状并且与驱动部分连接，所述驱动部分相对于第二轴线可旋转地安装在环体中的凹部中，所述第二轴线位于与环体的顶面等同或平行的平面中，并且所述第二轴线与第一轴线成大约90
°
的角度，其中，环状段能够围绕第三轴线旋转，所述第三轴线位于与保持器的顶面等同或平行的平面中，并且与第一轴线成约45
°
的角度。
技术实现思路
[0007]考虑到上述缺点和现有技术中的其它固有缺点，本公开的目的是进一步开发已知的致动器，以克服这些缺点中的至少一些。具体地，本公开的目的是提供一种致动器，该致动器包括分隔部件，离合器齿轮可以在该分隔部件上滑动，并且因此离合器齿轮可以容易地安装在正确的位置。换句话说，提供了一种引导结构，其中可以精确地组装驱动机构中所使用的齿轮。
[0008]根据本公开内容实现该目的。
[0009]因此，本公开的致动器被设计用于车辆的后视装置，并且所述致动器包括：下壳体；驱动机构；上盖；以及保持器；其中，下壳体包括至少一个引导结构，所述至少一个引导结构具有用于接收至少一个驱动齿轮的至少一个接收区域，其中，所述至少一个引导结构中的每一个引导结构可以包括第一分隔部件和第二分隔部件以及第一插入部件和第二插入部件，用于在组装期间引导至少一个离合器齿轮。
[0010]在一个实施例中，下壳体可以具有形成在内部的容纳空间，该容纳空间优选地具有碗形；至少一个引导结构可以形成为与所述至少一个接收区域中的一个相邻；驱动机构可以布置在所述容纳空间中；驱动机构还可以包括至少一个驱动马达、至少一个离合器齿轮和/或至少一个驱动齿轮，所述至少一个离合器齿轮优选地被配置为通过从驱动马达接收动力而旋转，所述至少一个驱动齿轮优选地被配置为通过与离合器齿轮啮合而操作、特别是沿着下壳体的内表面旋转；所述引导结构可以适于引导至少一个离合器齿轮在下壳体中的安置位置；至少一个离合器齿轮可以包括形成在一侧处的第一轴杆部件和形成在另一侧处的第二轴杆部件；上盖可以布置在下壳体上、优选地遮蔽容纳空间的至少一部分；和/或保持器可以适于环绕下壳体的外表面。
[0011]在又一实施方式中，第一分隔部件可以在第一方向上从下壳体的内表面突出，优选地支撑至少一个驱动齿轮的第一外表面；第一轴杆部件可以插入第一插入部件中；第二分隔部件可以形成为与第一分隔部件相对和/或可以在第一方向上从下壳体的内表面突出；和/或第二轴杆部件可以插入第二插入部件中。
[0012]本公开还提出，第一插入部件和第二插入部件可以具有不同的深度；第一插入部件可以形成为优选地在四个方向上环绕第一轴杆部件；第二插入部件可以形成为优选地在三个方向上环绕第二轴杆部件；第一插入部件可以形成为从第一分隔部件的第一方向边缘无缝地延伸，优选地具有弯曲形状；和/或第二插入部件可以形成为从第二分隔部件的第一方向边缘无缝地延伸，优选地具有弯曲形状和/或用于引导离合器齿轮的组装。
[0013]此外，本公开提出了第一轴杆部件和第二轴杆部件可以具有不同的直径；第一分隔部件的第一方向边缘可具有朝向下壳体的下侧增大的宽度；第二分隔部件的第一方向边缘可具有朝向下壳体的下侧增大的宽度；第一分隔部件的第一方向边缘可具有圆弧形形状；第二分隔部件的第一方向边缘可具有圆弧形形状。
[0014]在另一实施例中，所述至少一个驱动马达可以包括第一驱动马达和第二驱动马达；所述至少一个离合器齿轮可以包括第一离合器齿轮和第二离合器齿轮，所述第一离合器齿轮和第二离合器齿轮优选地被配置为通过分别从第一驱动马达或第二驱动马达接收动力而旋转；和/或所述至少一个驱动齿轮可以包括第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮被配置为通过分别与第一离合器齿轮或第二离合器齿轮啮合
来操作并且沿着下壳体的内表面旋转。
[0015]本公开还提出，第一离合器齿轮和/或第二离合器齿轮可以分别与第一驱动齿轮或第二驱动齿轮至少部分地啮合；所述至少一个引导结构可以适于引导至少一个离合器齿轮联接到至少一个驱动齿轮；第一分隔部件可包括至少一个引导区域；第二分隔部件可包括至少一个引导区域；第一插入部件和第二插入部件可以与至少一个引导区域中的至少一个引导区域相邻；第一分隔部件和第二分隔部件可以环绕至少一个驱动齿轮的至少一部分；所述至少一个引导区域中的至少一个引导区域可以形成在所述第一分隔部件或第二分隔部件中的一个的边缘区域中；所述至少一个引导区域中的至少一个的区域可以朝向下侧增大，其中所述一个引导区域的宽度可以从一个边缘到另一个边缘增大；所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种致动器，所述致动器设计成用于车辆的后视装置，所述致动器包括：下壳体；驱动机构；上盖；以及保持器；其特征在于，所述下壳体包括至少一个引导结构，所述至少一个引导结构具有用于接收至少一个驱动齿轮的至少一个接收区域，其中所述至少一个引导结构中的每一个引导结构包括：第一分隔部件和第二分隔部件；以及第一插入部件和第二插入部件，以用于在组装期间引导至少一个离合器齿轮。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述下壳体具有形成在内部的容纳空间；所述至少一个引导结构形成为与所述至少一个接收区域中的一个接收区域相邻；所述驱动机构布置在所述容纳空间中；所述驱动机构还包括：至少一个驱动马达，所述至少一个离合器齿轮，其被配置为通过从所述驱动马达接收动力而旋转，和/或所述至少一个驱动齿轮，其被配置为通过与所述至少一个离合器齿轮啮合来操作；所述引导结构适于引导所述至少一个离合器齿轮在所述下壳体中的安置位置；所述至少一个离合器齿轮包括形成在一侧处的第一轴杆部件和形成在另一侧处的第二轴杆部件；所述上盖布置在所述下壳体上，所述上盖遮蔽所述容纳空间的至少一部分；和/或所述保持器适于环绕所述下壳体的外表面。3.根据权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述第一分隔部件从所述下壳体的内表面沿第一方向突出，所述第一分隔部件支撑所述至少一个驱动齿轮的第一外表面；所述第一轴杆部件插入所述第一插入部件中；所述第二分隔部件与所述第一分隔部件相对地形成和/或在所述第一方向上从所述下壳体的内表面突出；和/或所述第二轴杆部件插入所述第二插入部件中。4.根据权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述第一插入部件和所述第二插入部件具有不同的深度；所述第一插入部件形成为环绕所述第一轴杆部件；所述第二插入部件形成为环绕所述第二轴杆部件；所述第一插入部件形成为从所述第一分隔部件的第一方向边缘无缝地延伸；和/或所述第二插入部件形成为从所述第二分隔部件的第一方向边缘无缝地延伸，用于引导所述离合器齿轮的组装。5.根据权利要求2至4中任一项所述的致动器，其特征在于，
所述第一轴杆部件和所述第二轴杆部件具有不同的直径；所述第一分隔部件的第一方向边缘的宽度朝向所述下壳体的下侧增大；所述第二分隔部件的第一方向边缘的宽度朝向所述下壳体的下侧增大；所述第一分隔部件的第一方向边缘具有圆形形状；和/或所述第二分隔部件的第一方向边缘具有圆形形状。6.根据权利要求2至4中任一项所述的致动器，其特征在于，所述至少一个驱动马达包括第一驱动马达和第二驱动马达；所述至少一个离合器齿轮包括第一离合器齿轮和第二离合器齿轮，所述第一离合器齿轮和第二离合器齿轮配置成通过分别从所述第一驱动马达和第二驱动马达接收动力而旋转；和/或所述至少一个驱动齿轮包括第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮配置成通过分别与所述第一离合器齿轮或所述第二离合器齿轮啮合来操作并且沿着所述下壳体的内表面旋转。7.根据权利要求6所述的致动器，其特征在于，所述第一离合器齿轮和/或所述第二离合器齿轮分别与所述第一驱动齿轮或所述第二驱动齿轮至少部分地啮合；所述至少一个引导结构适于引导所述至少一个离合器齿轮联接到所述至少一个驱动齿轮；所述第一分隔部件包括至少一个引导区域；所述第二分隔部件包括至少一个引导区域；所述第一插入部件和第二插入部件与所述第一分隔部...
【专利技术属性】
技术研发人员：Y，
申请(专利权)人：玛泽森创新有限公司，
类型：新型
国别省市：
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