致动器、后视装置和车辆制造方法及图纸

根据本公开的各种实施例，提供了一种致动器(100)，其设计用于枢转后视装置(10)和/或后视装置(10)的至少一个后视元件(12)，其包括：下壳体(120)；驱动机构(140)；上盖(160)；以及保持器(180)，其中，保持器(180)包括用于至少一个后视元件(12)的支撑部分(181)和从支撑部分(181)延伸的延伸部分(182)，其中，在保持器(180)的延伸部分(182)的内表面(182a)和下壳体(120)的外表面(122)之间形成间隙(G)。此外，提供了包括这种致动器的后视装置以及具有这种后视装置的车辆。由此，即使在重复的枢转操作中也可以减少损坏。作中也可以减少损坏。作中也可以减少损坏。

【技术实现步骤摘要】
致动器、后视装置和车辆


[0001]本公开涉及一种致动器，该致动器设计用于枢转后视装置和/或后视装置的至少一个后视元件，该致动器包括下壳体、驱动机构、上盖和保持器。进一步，本公开涉及一种包括这种致动器的后视装置以及一种具有这种后视装置的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的后视装置，诸如外反射镜，可以为驾驶员提供侧向或后向视野。在特定的驾驶情况下，例如诸如停车的情况下，驾驶员不仅需要在车辆的侧向或后向上的视野，而且需要在车辆的向下方向上的视野。此外，需要根据驾驶员的情况或驾驶情况提供各种视角。
[0003]为了在各个方向上提供视野，附接到后视装置的后视元件或后视装置可以枢转。后视装置可以包括致动器，该致动器操作以枢转后视装置和/或后视元件、诸如反射镜元件、显示单元或摄像头装置。
[0004]致动器可包括诸如驱动马达的驱动机构和通过从驱动马达接收动力而操作的齿轮结构，以及接收驱动机构或连接到驱动机构以改变后视元件和/或后视装置的角度的各种机械布置结构。然而，该致动器的机械结构的耐久性由于反复的枢转运动而受到限制，反复的枢转运动通过摩擦而引起损坏。而且，摩擦导致不舒服的声音。
[0005]US10,076,999B2公开了一种移动机构，其包括基本上球形的保持器和基本上碗形的环体，保持器和环体在彼此插入时能够绕第一轴线和第二轴线相对于彼此旋转，第一轴线位于与保持器的顶面基本上平行的平面中，第二轴线位于与环体的顶面等同或平行的平面中，并且第二轴线与第一轴线成大约90
°
的角度，同时设有驱动装置以用于使保持器能够相对于环体移动，该驱动装置包括轴承安装在保持器中的第一非直驱动杆以及用于激活第一非直驱动杆的装置，并且包括轴承安装在保持器中的第二非直驱动杆以及用于激活第二非直驱动杆的装置。进一步，第一非直驱动杆和第二非直驱动杆可分别绕第三轴线和第四轴线旋转，第三轴线和第四轴线相互平行并且位于与保持器的顶面等同或平行的平面中，并且其中第三轴线和第四轴线与第一轴线重合。
[0006]US 6,929,374 B2公开了一种移动机构，其包括基本上球形的保持器和基本上碗形的环体，保持器和环体在彼此插入时能够绕至少一个第一轴线相对于彼此旋转，第一轴线位于与保持器的顶面基本上平行的平面中，同时设有驱动装置以用于使保持器能够相对于环体移动，驱动装置包括轴承安装在保持器中的非直驱动杆以及用于激活驱动杆的装置，其特征在于，驱动杆具有环段的形状并且与驱动部分连接，驱动部分相对于第二轴线可旋转地安装在环体中的凹部中，第二轴线位于与环体的顶面等同或平行的平面中，并且第二轴线与第一轴线成大约90
°
的角度，其中环段可绕第三轴线旋转，第三轴线位于与保持器的顶面等同或平行的平面中并且与第一轴线成大约45
°
的角度。

技术实现思路

[0007]鉴于现有技术中的上述缺点和其它固有缺点，本公开的目的是进一步开发该已知
的致动器，以克服这些缺点中的至少一些。特别地，本公开的目的是提供一种致动器的机械布置结构，其中即使在重复的枢转操作中也可以减少损坏。
[0008]因此，所述致动器设计用于枢转用于车辆的后视装置和/或后视装置的至少一个后视元件，所述致动器包括：下壳体；驱动机构；上盖；和保持器，其中，保持器包括用于至少一个后视元件(或用于后视装置或致动器所包括的任何其他部件)的支撑部分以及从支撑部分延伸的延伸部分，其中，在保持器的延伸部分的内表面与下壳体的外表面之间形成间隙。
[0009]在一个实施例中，下壳体可以具有形成在内部的容纳空间并且具有碗形形状；驱动机构可以布置在容纳空间中和/或可以包括第一驱动马达、第一驱动齿轮、第一传动齿轮和/或第一离合器齿轮中的至少一些；驱动机构可以被配置为沿着下壳体的一部分旋转地移动，优选地通过从第一驱动马达接收动力而移动；上盖可以布置在下壳体上和/或可以屏蔽容纳空间的至少一部分；保持器可以根据致动器的驱动而移动；保持器可以适于围绕下壳体的外表面，优选地同时与下壳体的外表面的至少一部分接触；保持器可以连接到第一驱动齿轮，优选地使得保持器的至少一部分沿着下壳体的外表面操作；保持器可以由弹性材料制成；和/或保持器可以包括接触部分。
[0010]在又一个实施例中，致动器可以包括连接元件，该连接元件优选地布置在上盖和保持器之间；支撑部分可以具有环形形状；第一传动齿轮可以与第一输出齿轮和/或第一离合器齿轮连接，其中优选地，第一传动齿轮可以包括用于与第一输出齿轮连接的第一传动部分和/或用于与第一离合器齿轮连接的第二传动部分，和/或第一离合器齿轮可以包括用于从第一传动齿轮接收动力的第一部分和/或用于与第一驱动齿轮的至少一部分接合的第二部分；接触部分可以形成为在延伸部的边缘处突出，和/或可以被配置为与下壳体的外表面接触；和/或延伸部分可以包括面向下壳体的第一内表面和/或第二内表面。
[0011]本公开还提出，第一传动部分和第二传动部分可以沿不同的方向传递动力或者可以沿相同的方向传递动力，其中优选地，第一传动部分可以设置为正齿轮或斜齿轮，和/或第二传动部分可以设置为蜗轮；第一部分可以以正齿轮或斜齿轮的形式设置，优选地用于接合第二部分；第二部分可以设置为小齿轮，优选地用于接合第一驱动齿轮；在第一内表面和下壳体的外表面之间的第一最短距离可以不同于在第二内表面和下壳体的外表面之间的第二最短距离；和/或由接触部分形成的圆的直径可以小于由下壳体的外表面形成的圆的最小直径。
[0012]进一步，本公开提出，第一驱动齿轮可以包括优选地用于与第二部分接合的第一驱动区域，其中优选地，第一驱动区域设置为齿条；延伸部分还可以包括第三内表面，其中优选地，在第三内表面和下壳体的外表面之间的最短距离可以不同于第一最短距离和第二最短距离中的至少一个；和/或在保持器移动期间，可以保持存在间隙，其中优选地，可以在下壳体的一点处改变在保持器和下壳体之间的距离。
[0013]进一步，下壳体的外表面可以具有预定曲率，该预定曲率优选地是恒定的和/或等于延伸部分的曲率；和/或延伸部分的内表面可以包括在第一内表面、第二内表面和第三内表面之间的至少两个拐点，其中优选地，内表面的倾斜度可以基于多个拐点而改变。
[0014]在另一实施例中，第一驱动马达可以包括第一端子和第一输出齿轮，其中优选地，第一端子可以电连接到第一驱动马达的外部以接收用于操作第一驱动马达的动力，第一端
子可以连接到布置在下壳体中的另一端子或电路板，第一端子可以连接到在下壳体外部的另一端子，和/或第一输出齿轮可以将第一驱动马达的动力传递到后视装置和/或车辆的其他部件；接触部分可以适于在与下壳体的外表面接触的状态下滑动，优选地根据驱动机构的操作而滑动；和/或连接构件的中心部分可以可旋转地连接到上盖的中心区域，其中优选地，连接构件的两个边缘连接到保持器。
[0015]进一步提出的是，接触部分的用于与下壳体接触的至少一个区域可以具有圆形形状；驱动机构还可以包括第二驱动马达和/或第二驱动齿轮；和/或保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种致动器，所述致动器设计用于枢转车辆(1)的后视装置和/或所述后视装置的至少一个后视元件(12)，所述致动器包括：下壳体(120)；驱动机构(140)；上盖(160)；以及保持器(180)，其特征在于，所述保持器(180)包括用于所述至少一个后视元件(12)的支撑部分(181)、以及从所述支撑部分(181)延伸的延伸部分(182)，其中，在所述保持器(180)的所述延伸部分(182)的内表面(182a)与所述下壳体(120)的外表面(122)之间形成间隙(G)。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述下壳体(120)具有形成在内部的容纳空间(121)并且具有碗形形状；所述驱动机构(140)布置在所述容纳空间(121)中，和/或包括第一驱动马达(142a)、第一驱动齿轮(150a)、第一传动齿轮(144a)和/或第一离合器齿轮(148a)中的至少一些；所述驱动机构(140)被配置为沿着所述下壳体(120)的一部分旋转地移动；所述上盖(160)布置在所述下壳体(120)上和/或遮蔽所述容纳空间(121)的至少一部分；所述保持器(180)根据所述致动器(100)的驱动而移动；所述保持器(180)适于围绕所述下壳体(120)的所述外表面(122)；所述保持器(180)连接到所述第一驱动齿轮(150a)；所述保持器(180)由弹性材料制成；和/或所述保持器(180)包括接触部分(183)。3.根据权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述驱动机构(140)被配置为通过从所述第一驱动马达(142a)接收动力而沿着所述下壳体(120)的一部分旋转地移动。4.根据权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述保持器(180)适于围绕所述下壳体(120)的所述外表面(122)，同时与所述下壳体(120)的所述外表面(122)的至少一部分接触。5.根据权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述保持器(180)连接到所述第一驱动齿轮(150a)，使得所述保持器的至少一部分沿着所述下壳体(120)的所述外表面(122)操作。6.根据权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述致动器(100)包括连接元件(190)；所述支撑部分(181)具有环形形状；所述第一传动齿轮(144a)与第一输出齿轮(143a)和/或所述第一离合器齿轮(148a)连接；所述接触部分(183)形成为在所述延伸部分(182)的边缘处突出，和/或被配置为与所述下壳体(120)的所述外表面(122)接触；和/或所述延伸部分(182)包括面向所述下壳体(120)的第一内表面(182
‑
1)和/或第二内表面(182
‑
2)。7.根据权利要求6所述的致动器，其特征在于，所述连接元件布置在所述上盖(160)和
所述保持器(180)之间。8.根据权利要求6所述的致动器，其特征在于，所述第一传动齿轮(144a)包括：用于与所述第一输出齿轮(143a)连接的第一传动部分(144a
‑
1)，和/或用于与所述第一离合器齿轮(148a)连接的第二传动部分(144a
‑
2)，和/或所述第一离合器齿轮(148a)包括：用于从所述第一传动齿轮(144a)接收动力的第一部分(148a
‑
1)，和/或用于与所述第一驱动齿轮(150a)的至少一部分接合的第二部分(148a
‑
2)。9.根据权利要求8所述的致动器，其特征在于，所述第一传动部分(144a
‑
1)和所述第二传动部分(144a
‑
2)沿不同的方向传递动力或沿相同的方向传递动力；所述第一部分(148a
‑
1)以正齿轮或斜齿轮的形式设置；所述第二部分(148a
‑
2)设置为小齿轮；在所述第一内表面(182
‑
1)与所述下壳体(120)的所述外表面(122)之间的第一最短距离(11a)不同于在所述第二内表面(182
‑
2)与所述下壳体(120)的所述外表面(122)之间的第二最短距离(12a)；和/或由所述接触部分(183)形成的圆的直径小于由所述下壳体(120)的所述外表面(122)形成的圆的最小直径。10.根据权利要求9所述的致动器，其特征在于，所述第一传动部分(144a
‑
1)设置为正齿轮或斜齿轮，和/或所述第二传动部分(144a
‑
2)设置为蜗轮。11.根据权利要求9所述的致动器，其特征在于，所述第一部分(148a
‑
1)用于接合所述第二部分(148a
‑
2)。12.根据权利要求9所述的致动器，其特征在于，所述第二部分(148a
‑
2)用于接合所述第一驱动齿轮(150a)。13.根据权利要求9所述的致动器，其特征在于，所述第一驱动齿轮(150a)包括第一驱动区域(151a)；所述延伸部分(182)还包括第三内表面(182
‑
3)；和/或在所述保持器(180)的移动期间，保持存在所述间隙(G)。14.根据权利要求13所述的致动器，其特征在于，所述第一驱动区域(151a)用于与所述第二部分(148a
‑
2)接合。15.根据权利要求13所述的致动器，其特征在于，所述第一驱动区域(151a)设置为齿条。16.根据权利要求13所述的致动器，其特征在于，在所述第三内表面(182
‑
3)与所述下壳体(120)的所述外表面(122)之间的最短距离(13a)不同于以下中的至少一个：所述第一最短距离(11a)和所述第二最短距离(12a)。17.根据权利要求13所述的致动器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y，
申请(专利权)人：玛泽森创新有限公司，
类型：新型
国别省市：