发动机控制装置制造方法及图纸

发动机控制装置构成为，在发动机转速处于既定的范围内时，进行缩小发动机的节气门的开度的控制范围的上限值即上限节气门开度的节气门节流控制。气门节流控制。气门节流控制。

【技术实现步骤摘要】
发动机控制装置


[0001]本公开涉及进行节气门的控制的发动机控制装置。

技术介绍

[0002]在日本特开2009
‑
174384号公报中记载了具有使得分支管的管长可变的机构的进气歧管。

技术实现思路

[0003]专利技术要解决的课题
[0004]在发动机中，因与进气门的开闭相应的间歇性的“进气向燃烧室的流入”，进气通路的进气的流动会产生脉动。这样的进气脉动的频率根据发动机转速而发生变化。因此，在特定的发动机转速域(区域)中，进气脉动的频率与进气系统的共振频率一致，而产生被称为轰鸣声的低频的振动、噪声。
[0005]若进气歧管的分支管的管长改变，则进气系统的共振频率发生变化。因而，在具备上述公报所记载的进气歧管的发动机中，使进气系统的共振频率与发动机转速相应地发生变化，以避免与进气脉动的频率重叠。由此，能够抑制轰鸣声的产生。然而，由于需要使得进气歧管的分支管的管长可变的复杂机构，所以导致发动机的制造成本增加。
[0006]用于解决课题的技术方案
[0007]本公开的一方案所涉及的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制装置，构成为，在发动机转速处于既定的范围内时，进行缩小发动机的节气门的开度的控制范围的上限值即上限节气门开度的节气门节流控制。2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，将发动机水温为既定范围内的温度作为条件来进行所述节气门节流控制下的所述上限节气门开度的缩小。3.根据权利要求1或2所述的发动机控制装置，将所述发动机的进气温度小于既定温度作为条件来进行所述节气门节流控制下的所述上限节气门开度的缩小。4.根据权利要求1～3中任一项所述的发动机控制装置，将外气压为既定压力以上作为条件来进行所述节气门节流控制下的所述上限节气门开度的缩小。5.根据权利要求1～4中任一项所述的发动机控制装置，将外气...

【专利技术属性】
技术研发人员：石本学，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：