一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明专利技术实现对喷油质量流量做出实时调整。本发明专利技术实现对喷油质量流量做出实时调整。本发明专利技术实现对喷油质量流量做出实时调整。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及燃油喷射
，尤其涉及一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]喷油质量流量作为发动机模型的关键输入，直接影响着发动机模型的工作状态，如果输入的喷油质量流量在ECU(发动机控制单元)空燃比闭环控制功能开启的条件下，无法将实际空燃比与目标空燃比的偏差快速纠正过来，则将会导致发动机模型工作状态不能及时响应控制器需求，直接影响虚拟标定系统的精度和应用效果，而实际空燃比和目标空燃比出现偏差能否被快速纠正过来主要取决于模型输入的喷油质量流量的前馈控制精度，因此整车虚拟标定系统模型的喷油质量流量合理处置非常关键。
[0003]通常情况，虚拟标定系统上发动机模型的喷油质量流量前馈计算处置方式有2种，第一种是根据发动机模型输出的进气质量流量和当前工况控制器内约定的目标空燃比，实时反算发动机模型为达到此目标空燃比应该输入的喷油质量流量，并将此喷油质量流量在下一个仿真步长来临时输给发动机模型，应用此种方法，发动机模型输出的实际空燃比可以较好的跟随目标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷射控制方法，其特征在于，包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和所述油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据所述发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据所述需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据所述需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到所述当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至所述当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据所述当前喷油脉宽和所述当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于所述燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。2.根据权利要求1所述的燃油喷射控制方法，其特征在于，在确定发动机的燃油喷射质量流量之前，还包括：获取发动机转速和标定转速；根据所述当前喷油脉宽和所述当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量，包括：根据所述当前喷油脉宽和所述当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，以及所述发动机转速和所述标定转速确定发动机的燃油喷射质量流量。3.根据权利要求2所述的燃油喷射控制方法，其特征在于，根据所述当前喷油脉宽和所述当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，以及所述发动机转速和所述标定转速确定发动机的燃油喷射质量流量，包括：根据所述当前喷油脉宽和所述当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，以及所述发动机转速和所述标定转速确定发动机各缸的初始燃油喷射质量；基于所述发动机各缸的初始燃油喷射质量求和并进行单位转换，确定发动机的燃油喷射质量流量。4.根据权利要求1所述的燃油喷射控制方法，其特征在于，所述燃油喷射控制方法还包括：在发动机模型处于各个工况下，关闭ECU空燃比控制功能；通过虚拟标定系统分别采集各个工况下喷油器的实际喷油脉宽、实际喷油轨压和实际喷油质量流量，并根据实际喷油脉宽、实际喷油轨压和实际喷油质量流量生成燃油喷射质量流量计算MAP。5.根据权利要求4所述的燃油喷射控制方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏海龙，陈国栋，刘治文，杨云波，马荣勇，隋宇航，任亚为，路汉文，王谋举，贾凯，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：