【技术实现步骤摘要】
内燃机预热装置
[0001]本专利技术涉及一种内燃机预热装置。
技术介绍
[0002]日本特开第2010
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112296号公报提出了对催化剂加温以活化催化剂。
技术实现思路
[0003]诸如HEV(混合动力电动车辆)或PHEV(插电式混合动力电动车辆)的车辆的发动机不在其马达被驱动的状态下操作。通过在发动机停止的同时对催化剂加温，即使在马达驱动状态刚切换到发动机驱动状态之后也能够良好地减少废气。另一方面，存在刚切换到发动机驱动状态后发动机的温度较低且发动机的操作性能降低的问题。
[0004]鉴于这些问题做出了本专利技术，并且本专利技术的一个目的是提供一种内燃机预热装置，该预热装置在发动机停止时，在催化剂被加热器加温的情况下能够有效地预热发动机。
[0005]本专利技术的一个方面提供了一种内燃机预热装置，包括：后处理装置，该后处理装置具有催化剂，并在从发动机排放的排气所通过的排气通道中去除废气中的氮氧化物；加热器，该加热器在排气通道上设置在后处理装置的上游；循环通道，通过后处理...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃机预热装置，包括：后处理装置，所述后处理装置具有催化剂，并在从发动机排出的废气所通过的排气通道中除去所述废气中的氮氧化物；加热器，所述加热器在所述排气通道上设置在所述后处理装置的上游；循环通道，通过所述后处理装置的空气在所述循环通道中被送回到所述加热器的上游侧；送风机，所述送风机将由所述加热器加热的空气送至所述后处理装置；冷却剂流路，所述发动机的冷却剂在所述冷却剂流路中流动；热交换器，所述热交换器通过在通过所述后处理装置的加热空气和所述冷却剂之间进行热交换来对所述冷却剂流路中的冷却剂加温；以及控制装置，所述控制装置控制所述加热器和所述送风机的操作，其中在所述发动机停止的状态下，所述控制装置使所述加热器和所述送风机操作，并将由所述加热器加热的空气供给至所述后处理装置和所述热交换器。2.根据权利要求1所述的内燃机预热装置，其中，在所述后处理装置内的催化剂的温度等于或低于预定阈值的情况下，所述控制装置使所述加热器和所述送风机操作。3.根据权利要求1或2所述的内燃机预热装置，其中，所述热交换器设置在所述排气通道上，所述循环通道包括在位于所述热交换器上游的部分处从所述排气通道分支的第一分支通道，所述内燃机预热装置还包括第一阀，所述第一阀设置在所述第一分支通道从所述排气通道分支的部分处，并在加热空气流过所述第一分支通道的状态与所述加热空气流过所述排气通道的状态之间切换，以及在向所述后处理装置和所述热交换器供给所述加热空气的状态下，所述发动机的温度超过预定阈值时，所述控制装置控制所述第一阀，并使所述加热空气流过所述第一分支通道并...
【专利技术属性】
技术研发人员：横井健，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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