一种用于车辆的排气系统组件及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于车辆的排气系统组件及车辆，排气系统组件包括依次连接的催化转化器、颗粒捕集器以及出气管，催化转化器与颗粒捕集器之间相互垂直设置，在催化转化器的出气侧设置导流结构，催化转化器排出的气体通过导流结构进入颗粒捕集器，导流结构包括相对设置的过渡壳体和导流板。本实用新型专利技术实施例通过将催化转化器与颗粒捕集器之间相互垂直设置以提升空间利用率，同时通过在催化转化器的外侧构建保温区域能够保证催化转化器的氧化还原反应速率，还能够满足颗粒捕集器的实时再生过程中对于碳颗粒燃烧所需的温度要求，避免因颗粒捕集器温度不高及再生工况不符而造成再生不充分，进而导致颗粒捕集器堵塞或失效问题的发生。题的发生。题的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的排气系统组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆排气系统的
，具体而言，涉及一种用于车辆的排气系统组件及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，全球气候变暖，温室效应更加严峻，为应对这种局面，各国对汽车排放污染物限值提出了更高的要求。随着国六排放法规的逐步实施，对排放颗粒物质量PM和颗粒物数量PN提出了更严苛的要求，为应对排放法规的升级，需要在车辆上增加颗粒捕集器(Gasoline Particulate Filter，GPF/Diesel Particulate Filter，DPF)对尾气中的颗粒物进行过滤。
[0003]在颗粒捕集器的工作过程中，废气中的颗粒物在穿过过滤体多孔介质壁面时，会在壁面上出现堆积和存留，从而导致排气背压不断增加；当排气背压超过一定限值时，发动机的工作性能明显下降，这就必须清除过滤体内沉积的颗粒物才能维持颗粒捕集器及发动机的正常工作，这个过程称为颗粒捕集器的再生。
[0004]这里，颗粒捕集器再生的基本原理是颗粒物发生氧化反应变成二氧化碳，随排气废气一起排入大气。根据再生原理的差异性，可将颗粒捕集器再生分为主动再生与被动再生两大类。其中，主动再生指由外界提供附加能源，提高过滤体的温度，使沉积在过滤体多孔介质壁面上的颗粒物燃烧，恢复过滤体的洁净状态；被动再生是利用化学催化的方法降低颗粒物的反应活性，使颗粒物在正常运行条件下燃烧，从而达到再生目的。这就需要一种无需对颗粒捕集器进行高耗能加热，又不会引起颗粒捕集器过滤体烧蚀的高效清洁的再生方法来解决上述再生过程中的问题。然而，现有技术中为了实现上述颗粒捕集器的再生过程，无法满足颗粒捕集器内累积的碳颗粒燃烧所需的温度要求。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提供一种用于车辆的排气系统组件及车辆，以解决现有技术中无法满足颗粒捕集器内所需温度要求的问题。
[0006]本技术实施例的一方面提供一种用于车辆的排气系统组件，包括依次连接的催化转化器、颗粒捕集器以及出气管，所述催化转化器与所述颗粒捕集器之间相互垂直设置，在所述催化转化器的出气侧设置导流结构，所述催化转化器排出的气体通过所述导流结构进入所述颗粒捕集器，所述导流结构包括相对设置的过渡壳体和导流板。
[0007]在一些实施例中，所述催化转化器包括第一壳体，所述过渡壳体设置在所述第一壳体的外侧，所述导流板设置在所述过渡壳体的出气侧的外侧，废气气流依次经过所述第一壳体和所述过渡壳体并经过所述导流板排出。
[0008]在一些实施例中，所述导流板为弧形。
[0009]在一些实施例中，在所述第一壳体内设置第一后处理单元，在所述第一壳体的进气侧设置进气部。
[0010]在一些实施例中，在所述催化转化器和所述颗粒捕集器之间设置支撑结构，经过所述导流结构的气流通过所述支撑结构对废气气流的流通区域进行分区。
[0011]在一些实施例中，所述支撑结构包括第一支撑支架和第二支撑支架，在所述第一支撑支架和所述第二支撑支架上分别设置第一减压孔和第二减压孔，经过所述导流结构排出的废气气流分别从所述第一减压孔和所述第二减压孔进入所述颗粒捕集器内。
[0012]在一些实施例中，所述颗粒捕集器包括第二壳体，在所述第二壳体内设置第二后处理单元，在所述第二壳体的出气侧设置出气部。
[0013]在一些实施例中，所述出气管包括第一出气管和第二出气管，所述第一出气管与所述出气部连接，所述第一出气管和所述第二出气管之间通过波纹管连接。
[0014]在一些实施例中，在所述催化转化器的进气侧设置进气法兰，在所述出气管的出气侧设置出气法兰。
[0015]本技术实施例的另一方面提供一种车辆，采用上述任一项实施方案中所述的排气系统组件。
[0016]本技术实施例通过将催化转化器与颗粒捕集器之间相互垂直设置以提升空间利用率，同时通过在催化转化器的外侧构建保温区域能够保证催化转化器的氧化还原反应速率，还能够满足颗粒捕集器的实时再生过程中对于碳颗粒燃烧所需的温度要求，避免因颗粒捕集器温度不高及再生工况不符而造成再生不充分，进而导致颗粒捕集器堵塞或失效问题的发生。
附图说明
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
[0018]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是本技术实施例的排气系统组件的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的排气系统组件中支撑结构的结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例的排气系统组件的温度区域分布示意图；
[0022]图4是本技术实施例的排气系统组件的气流流向示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0024]10
‑
进气法兰；20
‑
催化转化器；21
‑
进气部；22
‑
第一壳体；23
‑
第一外衬垫；24
‑
第一后处理单元；25
‑
导流板；26
‑
过渡壳体；27
‑
第一支撑支架；271
‑
第一减压孔；28
‑
第二支撑支架；281
‑
第二减压孔；30
‑
颗粒捕集器；31
‑
第二壳体；32
‑
第二外衬垫；33
‑
第二后处理单元；34
‑
出气部；40
‑
出气管；41
‑
第一出气管；42
‑
第二出气管；50
‑
波纹管；60
‑
出气法兰。
具体实施方式
[0025]下面，结合附图对本技术的具体实施例进行详细的描述，但不作为本技术的限定。
[0026]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0027]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的排气系统组件，其特征在于，包括依次连接的催化转化器、颗粒捕集器以及出气管，所述催化转化器与所述颗粒捕集器之间相互垂直设置，在所述催化转化器的出气侧设置导流结构，所述催化转化器排出的气体通过所述导流结构进入所述颗粒捕集器，所述导流结构包括相对设置的过渡壳体和导流板。2.根据权利要求1所述的排气系统组件，其特征在于，所述催化转化器包括第一壳体，所述过渡壳体设置在所述第一壳体的外侧，所述导流板设置在所述过渡壳体的出气侧的外侧，废气气流依次经过所述第一壳体和所述过渡壳体并经过所述导流板排出。3.根据权利要求2所述的排气系统组件，其特征在于，所述导流板为弧形。4.根据权利要求2所述的排气系统组件，其特征在于，在所述第一壳体内设置第一后处理单元，在所述第一壳体的进气侧设置进气部。5.根据权利要求1所述的排气系统组件，其特征在于，在所述催化转化器和所述颗粒捕集器之间设置支撑结构，经过所述导流结构的气流通过所述支撑结构对废...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹学涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：