码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装制造技术

本实用新型专利技术属于滑轮组合装配工装技术领域，具体涉及一种码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，本装置包括：滑轮组合体；以及用于固定滑轮组合体的装配机构；所述装配机构包括夹持组件和压盖组件；其中所述夹持组件适于与压盖组件配合对滑轮组合体实现夹持固定，并通过外六角套筒扳手与十字螺丝刀对滑轮组合体进行安装；本实用新型专利技术设置有夹持组件和压盖组件，将夹持组件和压盖组件均分成左右两部分，通过将轴承固定板放置在组件贴合后形成的凹槽内对轴承固定板进行固定，后续对固定轴承螺母座的安装只需直接与轴承固定板连接即可，无需在安装过程中调整二者的位置，提高了安装精度。精度。精度。

【技术实现步骤摘要】
码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装


[0001]本技术属于滑轮组合装配工装
，具体涉及一种码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装。

技术介绍

[0002]目前码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配一直效率底，而且每个滑轮组合体装配位置不一致，如图1和图2所示，滑轮组合体预装时需要装在轴承安装孔位的中央，左右位置则由客户需要自行调节，然而在目前对滑轮组合体与轴承固定板装配时多依靠人工手持轴承固定板进行安装，安装精度难以保证，效率低下。
[0003]因此，设计一种能够对轴承固定板进行稳固夹持提高安装精度的码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装时很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，以解决手持轴承固定板安装时精度不高的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，包括：滑轮组合体；以及用于固定滑轮组合体的装配机构；所述装配机构包括夹持组件和压盖组件；其中所述夹持组件适于与压盖组件配合对滑轮组合体实现夹持固定，并通过外六角套筒扳手与十字螺丝刀对滑轮组合体进行安装。
[0006]进一步，所述夹持组件包括：底座以及开设在底座上端面的螺纹孔；左、右夹持座，设置在底座上端面；其中所述左夹持座的截面呈L型，所述右夹持座的截面呈方形；以及所述左、右夹持座上开设有若干贯穿孔；各所述贯穿孔内设置有锁紧螺栓，其中所述锁紧螺栓适于穿过贯穿孔与螺纹孔连接，将左、右夹持座固定在底座上方。<br/>[0007]进一步，所述滑轮组合体适于放置在左、右夹持座贴合后形成的凹槽内。
[0008]进一步，所述压盖组件包括：左、右夹套以及左、右夹上开设的螺纹孔；其中所述右夹套的截面呈倒L型，所述左夹套的截面呈方形；所述左、右夹套适于在贴合后放置在左、右夹持座上端面，左、右夹套贴合形成的凹槽适于覆盖在滑轮组合体上端。
[0009]进一步，所述左夹套的上端面开设有贯穿螺纹通道；所述左夹持座的上端面开设有与贯穿螺纹通道配合的固定螺栓孔；以及固定螺栓，穿过贯穿螺纹通道与左夹持座上端面的固定螺栓孔配合，连接左夹套与左夹持座。
[0010]进一步，所述左、右夹套上均设置有定位孔；其中各所述定位孔内均设置有定位螺栓。
[0011]进一步，所述滑轮组合体包括：轴承固定板以及设置在轴承固定板上的固定轴承螺母座；其中所述轴承固定板的上下端分别放置在左、右夹持座贴合形成的凹槽以及左、右夹套贴合形成的凹槽内。
[0012]本技术的有益效果是，本技术通过设置有夹持组件和压盖组件，将夹持
组件和压盖组件均分成左右两部分，通过将轴承固定板放置在组件贴合后形成的凹槽内对轴承固定板进行固定，后续对固定轴承螺母座的安装只需直接与轴承固定板连接即可，无需在安装过程中调整二者的位置，提高了安装精度。
[0013]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0014]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的轴承固定板立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的滑轮组合体立体结构示意图；
[0018]图3是本技术的装配工装整体立体结构示意图；
[0019]图4是本技术的底座及其周围部件立体结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、滑轮组合体；10、轴承固定板；11、固定轴承螺母座；12、螺栓；13、塑料衬套；14、轴承安装孔位；
[0022]2、夹持组件；20、底座；21、左夹持座；22、右夹持座；23、锁紧螺栓；
[0023]3、压盖组件；30、左夹套；31、右夹套；32、固定螺栓；33、定位螺栓；34、固定螺栓孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本实施例提供了一种码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，包括：滑轮组合体1；以及用于固定滑轮组合体1的装配机构；所述装配机构包括夹持组件2和压盖组件3。
[0026]在本实施方式中，所述夹持组件2适于与压盖组件3配合对滑轮组合体1实现夹持固定，并通过外六角套筒扳手与十字螺丝刀对滑轮组合体进行安装。
[0027]在本实施例中，所述夹持组件2包括：底座20以及开设在底座20上端面的螺纹孔；左、右夹持座，设置在底座20上端面；其中所述左夹持座21的截面呈L型，所述右夹持座22的截面呈方形；以及所述左、右夹持座上开设有若干贯穿孔；各所述贯穿孔内设置有锁紧螺栓23，其中所述锁紧螺栓23适于穿过贯穿孔与螺纹孔连接，将左、右夹持座固定在底座20上方。
[0028]在本实施方式中，将左、右夹持座贴合放置在底座20上，将左、右夹持座上的贯穿
孔与底座上的螺纹孔对准，通过锁紧螺栓23将左、右夹持座固定在底座20上端面。
[0029]在本实施例中，所述滑轮组合体1适于放置在左、右夹持座贴合后形成的凹槽内。
[0030]在本实施方式中，由于左夹持座21的截面呈L型且右夹持座22的截面呈方形，二者贴合后中央形成凹槽，刚好将滑轮组合体1中的轴承固定板10的下侧卡入凹槽内。
[0031]在本实施例中，所述压盖组件3包括：左、右夹套；其中所述右夹31套的截面呈倒L型，所述左夹套30的截面呈方形；所述左、右夹套适于在贴合后放置在左、右夹持座上端面，左、右夹套贴合形成的凹槽适于覆盖在滑轮组合体1上端。
[0032]在本实施方式中，由于右夹套31的截面呈倒L型且左夹套30的截面呈方形，二者贴合后中央形成凹槽用于卡住轴承固定板10的上侧，与左、右夹持座贴合后的凹槽配合实现对轴承固定板10进行夹持固定。
[0033]在本实施例中，所述左夹套30的上端面开设有贯穿螺纹通道；所述左夹持座21的上端面开设有与贯穿螺纹通道配合的固定螺栓孔34；以及固定螺栓32，穿过贯穿螺纹通道与左夹持座上端面的固定螺栓孔34配合，连接左夹套30与左夹持座21。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，其特征在于，包括：滑轮组合体；以及用于固定滑轮组合体的装配机构；所述装配机构包括夹持组件和压盖组件；其中所述夹持组件适于与压盖组件配合对滑轮组合体实现夹持固定，并通过外六角套筒扳手与十字螺丝刀对滑轮组合体进行安装。2.如权利要求1所述的码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，其特征在于，所述夹持组件包括：底座以及开设在底座上端面的螺纹孔；左、右夹持座，设置在底座上端面；其中所述左夹持座的截面呈L型，所述右夹持座的截面呈方形；以及所述左、右夹持座上开设有若干贯穿孔；各所述贯穿孔内设置有锁紧螺栓，其中所述锁紧螺栓适于穿过贯穿孔与螺纹孔连接，将左、右夹持座固定在底座上方。3.如权利要求2所述的码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，其特征在于，所述滑轮组合体适于放置在左、右夹持座贴合后形成的凹槽内。4.如权利要求3所述的码头牵引车驾驶室后门滑轮组合体装配工装，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：常州利纳迪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：