一种两轮电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮电动车车架，属于电动车技术领域，包括车架本体，所述车架本体的一侧活动套设有连接座，所述连接座的外壁固定连接有调节箱，所述调节箱的内部设置有调节机构，所述调节箱的前壁设置有固定机构，所述调节机构包括两个滑块，两个所述滑块分别与调节箱的内部上表壁和内部下表壁滑动连接。本实用新型专利技术通过设置调节机构，车架本体的一端可以在连接座内移动，通过调节旋钮带动双向丝杆转动，双向丝杆带动其外壁的两侧螺纹套移动，两个螺纹套通过连接杆带动锁紧块移动，实现对车架本体进行锁紧固定，同时车架本体通过弧形板挤压复位弹簧，通过复位弹簧的弹性作用力与调节机构的相互配合，便可以实现对车架本体的锁紧。锁紧。锁紧。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮电动车车架


[0001]本技术涉及电动车
，具体是一种两轮电动车车架。

技术介绍

[0002]电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和电动四轮车。电动自行车和电动摩托车因其体积小、方便快捷、节能环保等优点而被人们所广泛使用。电动自行车体积小以及轻便的优点决定其具有搭载能力差、不合适老人乘骑的缺点。电动三轮车以及电动四轮车作为区别电动自行车和电动摩托车的另一种电动车类型具有搭载能力强、适合老年人骑乘等优点。
[0003]但是现有的电动车的车架都是固定的，不便于根据使用者的需求对车架的轴距进行调节，很难满足人们的日常的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种两轮电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动车的车架都是固定的，不便于根据使用者的需求对车架的轴距进行调节，很难满足人们的日常的需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种两轮电动车车架，包括车架本体，所述车架本体的一侧活动套设有连接座，所述连接座的外壁固定连接有调节箱，所述调节箱的内部设置有调节机构，所述调节箱的前壁设置有固定机构，所述调节机构包括两个滑块，两个所述滑块分别与调节箱的内部上表壁和内部下表壁滑动连接，两个所述滑块的相对一侧共同设置有双向丝杆，所述双向丝杆的外壁两端均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的外壁一侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的一端均延伸至连接座的内部并固定连接有锁紧块，所述双向丝杆的一端延伸至调节箱的外部并固定设置有调节旋钮，调节旋钮双向丝杆的转动。
[0007]作为本技术再进一步的方案：其中，所述固定机构包括限位套，所述限位套套设在双向丝杆的中部并与其活动连接，所述限位套的外壁一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至调节箱的外部并螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母便于对螺纹杆的锁紧固定。
[0008]作为本技术再进一步的方案：其中，所述车架本体的一端伸入连接座的内部并设置有限位块，且限位块与车架本体固定连接，限位块可以对车架本体进行限位。
[0009]作为本技术再进一步的方案：其中，所述连接座的外壁开设有条形开口，且条形开口与连接杆的位置相匹配，条形开口便于连接杆的移动。
[0010]作为本技术再进一步的方案：其中，所述连接座的内壁设置有多个复位弹簧，多个所述复位弹簧的一端共同固定连接有弧形板，且弧形板的一侧与车架本体外壁相接触，弧形板便于对车架本体进行限位。
[0011]作为本技术再进一步的方案：其中，所述调节箱的外壁开设有移动槽，所述移
动槽的位置与螺纹杆相匹配，移动槽便于螺纹杆的移动。
[0012]作为本技术再进一步的方案：其中，两个所述锁紧块的一侧设置有橡胶垫，且橡胶垫与锁紧块固定连接，橡胶垫可以增大锁紧块的摩擦力。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本实施例中的车架，通过设置调节机构，车架本体的一端可以再连接座内移动，通过调节旋钮带动双向丝杆转动，双向丝杆带动其外壁的两侧螺纹套移动，两个螺纹套通过连接杆带动锁紧块移动，实现对车架本体进行锁紧固定，同时车架本体通过弧形板挤压复位弹簧，通过复位弹簧的弹性作用力与调节机构的相互配合，便可以实现对车架本体的锁紧。
[0015]2、本实施例中的车架，通过设置固定机构，固定机构内的螺纹杆通过限位套与滑块的相互配合，便可以实现对双向丝杆的移动，通过锁紧螺母对螺纹杆进行锁紧固定，从而实现在不同位置对车架本体的固定。
附图说明
[0016]图1为本技术中整体结构剖视图；
[0017]图2为本技术中连接座的侧面剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A部分的放大图；
[0019]图4为本技术中调节箱的局部示意图；
[0020]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0021]1、车架本体；2、连接座；3、调节箱；4、调节机构；41、滑块；42、双向丝杆；43、螺纹套；44、连接杆；45、锁紧块；46、调节旋钮；5、复位弹簧；6、弧形板；7、限位块；8、固定机构；81、限位套；82、螺纹杆；83、锁紧螺母；84、移动槽。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～4：一种两轮电动车车架，包括车架本体1，车架本体1的一侧活动套设有连接座2，连接座2的外壁固定连接有调节箱3，调节箱3的内部设置有调节机构4，调节箱3的前壁设置有固定机构8，调节机构4包括两个滑块41，两个滑块41分别与调节箱3的内部上表壁和内部下表壁滑动连接，两个滑块41的相对一侧共同设置有双向丝杆42，双向丝杆42的外壁两端均螺纹连接有螺纹套43，两个螺纹套43的外壁一侧均固定连接有连接杆44，两个连接杆44的一端均延伸至连接座2的内部并固定连接有锁紧块45，双向丝杆42的一端延伸至调节箱3的外部并固定设置有调节旋钮46，调节旋钮46双向丝杆42的转动，固定机构8包括限位套81，限位套81套设在双向丝杆42的中部并与其活动连接，限位套81的外壁一侧固定连接有螺纹杆82，螺纹杆82的一端延伸至调节箱3的外部并螺纹连接有锁紧螺母83，锁紧螺母83便于对螺纹杆82的锁紧固定。
[0023]车架本体1的一端伸入连接座2的内部并设置有限位块7，且限位块7与车架本体1固定连接，限位块7可以对车架本体1进行限位，连接座2的外壁开设有条形开口，且条形开口与连接杆44的位置相匹配，条形开口便于连接杆44的移动，连接座2的内壁设置有多个复位弹簧5，多个复位弹簧5的一端共同固定连接有弧形板6，且弧形板6的一侧与车架本体1外壁相接触，弧形板6便于对车架本体1进行限位，调节箱3的外壁开设有移动槽84，移动槽84
的位置与螺纹杆82相匹配，移动槽84便于螺纹杆82的移动，两个锁紧块45的一侧设置有橡胶垫9，且橡胶垫9与锁紧块45固定连接，橡胶垫9可以增大锁紧块45的摩擦力。
[0024]工作原理：在使用时，首先，根据所需长度拉动车架本体1的一端在连接座2内移动，螺纹杆82通过限位套81与滑块41的相互配合，便可以实现对双向丝杆42的移动，通过锁紧螺母83对螺纹杆82进行锁紧固定，通过调节旋钮46带动双向丝杆42转动，双向丝杆42带动其外壁的两侧螺纹套43移动，两个螺纹套43通过连接杆44带动锁紧块45移动，实现对车架本体1进行锁紧固定，同时车架本体1通过弧形板6挤压复位弹簧5，通过复位弹簧5的弹性作用力与调节机构4的相互配合，便可以实现对车架本体1的锁紧。
[0025]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车车架，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)的一侧活动套设有连接座(2)，所述连接座(2)的外壁固定连接有调节箱(3)，所述调节箱(3)的内部设置有调节机构(4)，所述调节箱(3)的前壁设置有固定机构(8)；所述调节机构(4)包括两个滑块(41)，两个所述滑块(41)分别与调节箱(3)的内部上表壁和内部下表壁滑动连接，两个所述滑块(41)的相对一侧共同设置有双向丝杆(42)，所述双向丝杆(42)的外壁两端均螺纹连接有螺纹套(43)，两个所述螺纹套(43)的外壁一侧均固定连接有连接杆(44)，两个所述连接杆(44)的一端均延伸至连接座(2)的内部并固定连接有锁紧块(45)，所述双向丝杆(42)的一端延伸至调节箱(3)的外部并固定设置有调节旋钮(46)。2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车车架，其特征在于，所述固定机构(8)包括限位套(81)，所述限位套(81)套设在双向丝杆(42)的中部并与其活动连接，所述限位套(81)的外壁一侧固定连接有螺纹杆(82...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦德辉，江地奎，陈建苗，崔伟瑜，
申请(专利权)人：广西钻豹新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：