一种电动车辅助系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，具体是一种电动车辅助系统。一种电动车辅助系统，包括控制器100、可视智能仪表总成200，所述可视智能仪表总成200与控制器100电性连接并受控制器100控制；其特征在于，还包括雷达模块300、监控摄像模块400、监控辅助模块500和把手加热模块600；所述的把手加热模块600电性连接于可视智能仪表总成200，所述的手加热模块600为两端开口的中空锥形体并套装在电动车把手1上。有益效果：对行车的路况信息实时向行驶人员进行反馈，能够有效的避免行车过程中无法及时掌握电瓶车周围路况信息而发生意外事故，提高电瓶车行驶的安全性；采用把手加热模块600，提高行驶人员手的灵活性，防止了手被冻僵而产生的不协调。协调。协调。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辅助系统


[0001]本技术涉及电动车
，具体是一种电动车辅助系统。

技术介绍

[0002]如今社会，电动车得到了越来越广泛的应用，与此同时，电动车的行车安全越来越受到了关注，特别是在冬天行车的时候。冬季行车电动车具有以下不足：1、传统电动车采用后视镜查看后方路况，而电动车的后视镜具有很大的死角，冷风冷雨的时候行车更加危险；2.由于电动车行车主要是手动操作，天气冷的话手指僵硬影响操作。故需要辅助系统来保证行车的安全。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题或实现必要功能，本技术提供了一种电动车辅助系统，电动车辅助系统可解决上述电动车存在的不足。本技术提供的技术方案是：
[0004]一种电动车辅助系统，包括控制器100、可视智能仪表总成200，所述控制器100安放于车身内，所述可视智能仪表总成200安装在电动车前方，所述可视智能仪表总成200与控制器100电性连接并受控制器100控制；其特征在于，还包括雷达模块300、监控摄像模块400、监控辅助模块500和把手加热模块600；所述的雷达模块300、监控摄像模块400和监控辅助模块500电性连接于所述可视智能仪表总成200；所述雷达模块300还包括安装在电动车车头处的前置感应雷达301和安装在电动车车尾部的后置感应雷达302；所述监控摄像模块400还包括电动车的车头处的前置摄像头401和电动车的车尾部的后置摄像头402；所述监控辅助模块500还包括安装在电动车左后方的左转辅助摄像头501和安装在电动车右后方的右转辅助摄像头502；所述的把手加热模块600电性连接于可视智能仪表总成200，所述的手加热模块600为两端开口的中空锥形体并套装在电动车把手1上。
[0005]所述的可视智能仪表总成200具有仪表SOC芯片并用于处理各模块的数据。
[0006]所述的可视智能仪表总成200具有无线模块，可与手机等智能设备无线连接；所述可视智能仪表总成200具有导航系统；
[0007]所述可视智能仪表总成200具有外卖接单系统。
[0008]所述的把手加热模块600包括把手主体11、电热片12、电导线13、圆环接头14、纵向凹槽15和横向凹槽16；所述的把手主体11套装在电动车把手1上，所述的把手主体11是圆管状且外表面形成均布的菱形凹槽，所述的菱形凹槽通过径向的纵向凹槽15和轴向的横向凹槽16联接；所述的电热片12嵌装在菱形凹槽中，所述的电导线13嵌装在纵向凹槽15中，所述的电热片12通过电导线13和圆环接头14电性连接可视智能仪表总成200。
[0009]本技术有益的技术效果：本技术采用雷达模块300、监控摄像模块400和监控辅助模块500对行车的路况信息实时向行驶人员进行反馈，能够有效的避免行车过程中无法及时掌握电瓶车周围路况信息而发生意外事故，提高电瓶车行驶的安全性；采用把手加热模块600，提高行驶人员手的灵活性，防止了手被冻僵而产生的不协调。
附图说明
[0010]图1为本技术电动车辅助系统结构示意图。
[0011]图2为本技术的电动车把手1的结构示意图。
[0012]图3为本技术电动车辅助系统电气原理图。
具体实施方式
[0013]为了更进一步说明本技术的技术问题、技术方案及效果，将结合附图对本技术进行更具体的说明，以下具体实施方式详细描述本技术，但不限制本技术的保护范围。如图1所示，一种电动车辅助系统，包括控制器100、可视智能仪表总成200、可视智能仪表总成200上的雷达模块300、监控摄像模块(400)、监控辅助模块(500)和把手加热模块(600)；控制器100安装于电瓶车车身内，可视智能仪表总成200与控制器100电性连接，可视智能仪表总成200安装于车前方车头把手座中部；
[0014]可视智能仪表总成200为智能操作系统设备受控制器100控制，可视智能仪表总成200具有仪表SOC芯片并用于处理各模块的数据，可以安装各种应用软件。
[0015]如图3所示，雷达模块300还包括安装在电动车车头处的前置感应雷达301和安装在电动车车尾部的后置感应雷达302，前置感应雷达301和后置感应雷达302电性连接于可视智能仪表总成200，分别用于感应电动车前方障碍物或后方障碍物；
[0016]监控摄像模块400还包括电动车的车头处的前置摄像头401和电动车的车尾部的后置摄像头402，前置摄像头401和后置摄像头402连接于可视智能仪表总成200，用于记录车前后的行车情况；
[0017]监控辅助模块500还包括安装在电动车左后方的左转辅助摄像头501和安装在电动车右后方的右转辅助摄像头502，左转辅助摄像头501和右转辅助摄像头502均连接于可视智能仪表总成200，分别安装在电动车的左后方和右后方，用于行车需要时随时调取电动车左后方或右后方路况信息。
[0018]前置感应雷达301和后置感应雷达302监测电动车的前方和后方障碍物，如监测到相应方位有障碍物且障碍物的距离小于40公分(也可以为其他距离值，按具体需求选择)，前置感应雷达301和后置感应雷达302监测到的障碍物距离信息输送到可视智能仪表总成200，可视智能仪表总成200对接收到的信息进行处理，然后将障碍物距离情况显示在可视智能仪表总成200的显示屏上，用于提示行驶人员注意前方或者后方情况；所说的提示方式可以有多种实施方式，比如，其一，提示方式可以是可视智能仪表总成200的外接指示灯，当可视智能仪表总成200处理的信息达到需要提示要求时，可视智能仪表总成200将点亮外接指示灯，点亮方式可以为常亮指示也可以是闪烁指示；其二，提示方式还可以是连接于可视智能仪表总成200上的蜂鸣器等音响设备，当可视智能仪表总成200处理的信息达到需要提示要求时，可视智能仪表总成200将蜂鸣器，发出提示音；无论何种方式，均可达到想要的提示效果。
[0019]前置摄像头401和后置摄像头402进行前后方的行车记录，前置摄像头401和后置摄像头402分别实时拍摄前方或者后方车辆情况，并实时将摄像信息传送到可视智能仪表总成200中，可视智能仪表总成200将摄像信息存入储存卡中，将数据实时保存；当有需要进行调看行车监控时，可以直接在可视智能仪表总成200上调看，也可以将储存卡取出通过其
他设备读取信息进行调看。前置摄像头401和后置摄像头402主要用于行车记录，辅助发生时的状况恢复及责任鉴定。
[0020]左转辅助摄像头501和右转辅助摄像头502通常处于关闭状态，当行驶人员需要左转或者右转或者变更车道时，才需要用到左转辅助摄像头501和右转辅助摄像头502；当需要左转时，如图3所示，行驶人员打开左转信号的控制开关，控制器100将接收到左转信号，控制器100将点亮连接于其上的左转指示灯，警示后方来车注意，同时，控制器100将发出控制信号到可视智能仪表总成200，可视智能仪表总成200接收到控制信号经过处理，然后对左转辅助摄像头501发出控制信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辅助系统，包括控制器(100)、可视智能仪表总成(200)，所述控制器(100)安放于车身内，所述可视智能仪表总成(200)安装在电动车前方，所述可视智能仪表总成(200)与控制器(100)电性连接并受控制器(100)控制；其特征在于，还包括雷达模块(300)、监控摄像模块(400)、监控辅助模块(500)和把手加热模块(600)；所述的雷达模块(300)、监控摄像模块(400)和监控辅助模块(500)电性连接于所述可视智能仪表总成(200)；所述雷达模块(300)还包括安装在电动车车头处的前置感应雷达(301)和安装在电动车车尾部的后置感应雷达(302)；所述监控摄像模块(400)还包括电动车的车头处的前置摄像头(401)和电动车的车尾部的后置摄像头(402)；所述监控辅助模块(500)还包括安装在电动车左后方的左转辅助摄像头(501)和安装在电动车右后方的右转辅助摄像头(502)；所述的把手加热模块(600)电性连接于可视智能仪表总成(200)，所述的手加热模块(600)为两端开口的中空锥形体并套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦德辉，
申请(专利权)人：广西钻豹新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：